今日，特斯拉備受矚目的首次“投資者日”活動在德州工廠舉辦，此前歷次“宏圖篇章”都曾掀起投資熱潮，這一次特斯拉又對市場釋放了哪些信號、透露了什么信息？

據(jù)五節(jié)輿情監(jiān)測系統(tǒng)顯示，相關(guān)話題全網(wǎng)信息量于上午8時達(dá)到峰值，隨后熱度就有所下降，不少新聞媒體都表示長達(dá)3個小時的活動并未提及新產(chǎn)品，更像是特斯拉歷史回顧與公司推介。

花10萬億美元“拯救地球”，降本增效解放人類生產(chǎn)力

2月8日，馬斯克曾在社交平臺預(yù)告了3月1日特斯拉秘密宏圖的第三篇章將面世，透露主旨包括“地球如何走向完全可持續(xù)能源之路”以及將規(guī)模擴(kuò)張至“極致”。

以下簡單總結(jié)了投資者日的要點(diǎn)內(nèi)容：

“秘密宏圖”第三篇章

馬斯克演講開篇就直言要花10萬億美元改造地球，他表示對人類目前能源結(jié)構(gòu)十分不滿，超過80%都是化石能源，污染又浪費(fèi)，同時展示了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)所需的條件：儲能240TWh，可再生電力30TW。

特斯拉汽車未來生產(chǎn)制造

特斯拉的電動皮卡Cybertruck將在今年問世，Cybertruck和未來所有汽車將轉(zhuǎn)向48伏電力系統(tǒng)。

在制造上，下一代車型，可以讓多個人（或機(jī)器人）同時參與生產(chǎn)，能讓操作空間密度和空間利用效率提高，并且新生產(chǎn)方式可以讓生產(chǎn)線占地面積和生產(chǎn)成本減少，這樣就能實(shí)現(xiàn)工廠占地面積更小，同時保證容量和產(chǎn)能。

人形機(jī)器人

馬斯克預(yù)計未來人類和人形機(jī)器人比例為1:1，人形機(jī)器人將在工業(yè)領(lǐng)域大幅使用，目前，AI Day發(fā)布的人形機(jī)器人已經(jīng)可以組裝機(jī)器人。

生產(chǎn)速度

特斯拉的銷量已經(jīng)達(dá)到400萬輛，最后的100萬輛汽車是在不到7個月的時間里生產(chǎn)出來的，公司的目標(biāo)是每45秒造一輛車。

官宣新工廠

全新超級工廠墨西哥蒙特利超級工廠即將誕生，繼續(xù)為提升全球產(chǎn)能、達(dá)成2030年交付2000萬輛電動車增長的目標(biāo)而努力，新工廠將生產(chǎn)下一代平臺車型，全球其他工廠也會隨后跟進(jìn)。

然而最后也沒有等到特斯拉號稱成本低一半的新車到底長啥樣，在PPT里依然蒙著布。

官媒吐槽，網(wǎng)友觀點(diǎn)各不相同

彭博社針對特斯拉投資者日發(fā)文稱，“一個奇怪的投資者日…沒有新產(chǎn)品，也沒有明確的下一階段目標(biāo)、數(shù)據(jù)。”

這也與馬斯克在2月8日透露第三篇章內(nèi)容時，不少網(wǎng)絡(luò)媒體猜測可能會公布某些重磅信息、發(fā)布新產(chǎn)品相悖，特斯拉此次活動更多的提到過去已經(jīng)達(dá)成的成績，此外就是目前的狀態(tài)以及實(shí)現(xiàn)目標(biāo)克服的困難。

網(wǎng)友對此發(fā)表了不同的看法，關(guān)注點(diǎn)各不相同：

認(rèn)為特斯拉此后競爭力會更強(qiáng)，競爭力加大，國產(chǎn)新能源車有壓力了。

看好未來新能源車市場，新能源車企業(yè)之間的比拼會迎來新的價格戰(zhàn)，想要看看最后誰是贏家。

覺得在激烈競爭下，降價對于消費(fèi)者來說是好事，也有利于刺激消費(fèi)。

關(guān)注在成本降低的情況下，產(chǎn)品的質(zhì)量能不能得到保障。

原本期待的是新車發(fā)布，但完全沒提及新產(chǎn)品，公布的信息自己并不感興趣。

馬斯克再“畫餅”，特斯拉市值蒸發(fā)2048億萬

此次活動馬斯克再度“畫餅”沒有公布任何實(shí)質(zhì)性信息令投資者感到失望，從開始演講直到整場活動結(jié)束，特斯拉股價一路下跌，市值蒸發(fā)2048億。

值得注意的是，特斯拉動力系統(tǒng)和能源工程高級副總裁德魯·巴格里諾在公司投資者日活動上表示，特斯拉的下一代永磁電機(jī)將完全不使用稀土材料，以降低電子設(shè)備的復(fù)雜性和成本，但特斯拉未公布準(zhǔn)備用何種方式替代稀土。

這一消息直接“帶崩”稀土板塊，3月2日上午，A股稀土板塊開盤遭重挫，指數(shù)跌幅超過5%。截至收盤，廣晟有色大跌8.17%，盤中一度逼近跌停，立中集團(tuán)跌超8%，中國稀土、華宏科技等跌超7%，中科三環(huán)、盛和資源等跌超6%，稀土龍頭北方稀土跌逾4%，日內(nèi)蒸發(fā)超43億元，最新市值1018億元。

結(jié)語

投資者日后，似乎特斯拉留給我們的懸念僅僅只剩下人工智能，除了并未給到一個讓投資者信服的有細(xì)節(jié)的系統(tǒng)計劃，也沒有公布具有實(shí)際意義的新產(chǎn)品信息，股價下跌背后表現(xiàn)出的也是投資者不再對馬斯克的“畫餅”買賬。

在傳統(tǒng)汽車制造商加大投入新能源汽車后，市場競爭越來越激烈，而在此期間特斯拉也確實(shí)大幅提升產(chǎn)能，從2019年38.9萬輛增長到2022年130萬輛，但為了更穩(wěn)固的地位和更多市場份額，特斯拉需要給出更多具象化的規(guī)劃，這才能真正吸引消費(fèi)者和投資者。