11月銷量數(shù)據(jù)顯示，在SUV銷量排行榜前十名中，國產(chǎn)車型占了6款，占據(jù)明顯優(yōu)勢，其中，定位和均價(jià)最高的是紅旗HS5，以15240輛的銷量排名第7，這是一個(gè)相當(dāng)了不起的成就。

在燃油車領(lǐng)域，其它國產(chǎn)燃油版SUV想要在高端市場上站穩(wěn)腳跟，難度比較大。但憑借著新能源車型上的強(qiáng)勢表現(xiàn)，國產(chǎn)SUV卻有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車，11月銷售8013輛的比亞迪唐新能源就是一個(gè)很好的例子。

一個(gè)月8000多輛的銷量，雖然在SUV銷量排行榜上連前30名都進(jìn)不去，但需要注意的是，這款車是一款新能源車型，這說明比亞迪唐新能源已經(jīng)擁有與傳統(tǒng)燃油版SUV分庭抗禮的實(shí)力。

紅旗HS5是國產(chǎn)品牌在燃油車領(lǐng)域的代表，比亞迪唐新能源則屬于新能源SUV領(lǐng)域的佼佼者，兩款車型定位都是中型SUV，價(jià)位也比較接近，哪一款的競爭力更強(qiáng)一些呢？

家族化的設(shè)計(jì)語言

紅旗可能是國產(chǎn)車中唯一一個(gè)不會(huì)被合資車粉絲們“找爹”的品牌，因?yàn)槠滠囕v上的很多設(shè)計(jì)元素在幾十年前就已經(jīng)定型了，例如，紅旗HS5的直瀑式中網(wǎng)，看上去非常霸氣，這也是很多豪華品牌都喜歡采用的設(shè)計(jì)。家族化的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓紅旗HS5得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。

比亞迪早年靠模仿豐田的某些車型起家，這無需諱言，豐田當(dāng)年也是Jeep的好學(xué)生。但在最近幾年，比亞迪車型的顏值直線上升，唐家族就是一個(gè)很好的例子。比亞迪唐采用的“龍臉”設(shè)計(jì)語言是由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)裼H自打造，整車看上去開闊、大氣，有著很強(qiáng)的檔次感。

紅旗HS5的車身長度為4760mm，屬于中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)身材。車身側(cè)面的腰線比較粗壯，并且略微呈現(xiàn)俯沖態(tài)勢，為整車增添了運(yùn)動(dòng)氣息。與此同時(shí)，紅旗HS5還在兩側(cè)翼子板處加上了紅旗標(biāo)志性的銘牌，這也是國產(chǎn)品牌中比較少見的設(shè)計(jì)，提升了整車的檔次感。

比亞迪唐新能源的車身長度為4870m，比紅旗HS5長了11cm，不過，這款車采用的是2+3+2的7座布局，第三排座椅用來應(yīng)急或者臨時(shí)乘坐一下小孩子是可以的，但在實(shí)際用車過程中使用頻率并不高。

紅旗HS5的尾部設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，采用大量橫向設(shè)計(jì)線條，拉寬了車尾的視覺效果。整車還搭配了分體式尾燈設(shè)計(jì)，并且通過一道橫向鍍鉻裝飾條進(jìn)行連接，有著較強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。此外，車輛的后包圍上也鑲嵌了長度更長的鍍鉻裝飾條，起到了很好的點(diǎn)綴效果。

比亞迪唐新能源的尾部設(shè)計(jì)則更加復(fù)雜一些，最顯眼的地方在于貫穿式尾燈，由復(fù)雜的環(huán)繞式燈帶組成，有著很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，夜間點(diǎn)亮后也有著很高的辨識度。作為一款新能源車型，比亞迪唐新能源在設(shè)計(jì)上更為激進(jìn)，在這方面作為傳統(tǒng)燃油車的紅旗HS5并沒有什么優(yōu)勢。

比亞迪唐新能源內(nèi)飾更有科技感

紅旗是唯一一個(gè)自帶豪車屬性的國產(chǎn)品牌，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有著較強(qiáng)的檔次感。紅旗HS5搭載雙12.3英寸連體大屏，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、車載電話、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等各種常用功能，整體的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。與同價(jià)位的合資車相比，紅旗HS5在內(nèi)飾方面絲毫不落下風(fēng)。

比亞迪唐新能源的內(nèi)飾則以簡潔、大氣的風(fēng)格為主，整個(gè)內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)就是大尺寸懸浮式中控屏，其在功能和配置方面與紅旗HS5差別不大。但是，該中控屏支持180度旋轉(zhuǎn)，這是比亞迪的家族式特征之一，看上去有更強(qiáng)的科技感，在實(shí)用性和娛樂功能等方面也更有優(yōu)勢。相比之下，紅旗HS5略顯老氣。

動(dòng)力系統(tǒng)上的油電之爭

紅旗HS5全系車型均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率為165kW，最大扭矩為340N·m，在同級別燃油車中有一定優(yōu)勢。與此同時(shí)，紅旗HS5部分高配車型還搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?yàn)橛脩魩砀鼉?yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

比亞迪唐新能源在動(dòng)力系統(tǒng)上更加多樣化，其EV車型最大功率可達(dá)380kW，最大扭矩可達(dá)680N·m；老款DM插電混動(dòng)車型搭載了最大扭矩為320N·m的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，低配版本搭載最大扭矩為330N·m的前置電機(jī)，高配版本則搭載最大扭矩為580N·m的前后雙電機(jī)；新款DM-i車型則搭載最大扭矩為231N·m的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大扭矩為325N·m的前置電機(jī)。這樣的動(dòng)力性能，不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越紅旗HS5，在用車成本上也有明顯優(yōu)勢。

前景分析

拋開動(dòng)力系統(tǒng)上的差異，紅旗HS5與比亞迪唐新能源的實(shí)力是比較接近的。目前，紅旗還有著品牌上的優(yōu)勢，但新能源汽車正在以瘋狂的速度擴(kuò)張，比亞迪的刀片電池和超級混動(dòng)DM-i系統(tǒng)都是令紅旗仰望的存在，同時(shí)在新能源領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)成為數(shù)一數(shù)二的品牌。

當(dāng)前，紅旗HS5還能保持領(lǐng)先，但從長遠(yuǎn)來看，比亞迪唐新能源無疑有著更廣闊的發(fā)展空間。