反推裝置，是指改變發(fā)動機(jī)推力方向的裝置。將渦輪后膨脹的一部分（或全部分）燃?xì)饬骰蝻L(fēng)扇出口的空氣流轉(zhuǎn)折一定角度，斜向前方噴出，產(chǎn)生與飛機(jī)飛行方向相反的推力，用以縮短飛機(jī)著陸時的滑跑距離。
發(fā)動機(jī)反推裝置1952年首次在“流星”飛機(jī)上應(yīng)用；50年代末，反推裝置開始應(yīng)用于“彗星”、“快帆”、“波音”等中小型民用客機(jī)；20世紀(jì)70年代后，反推裝置廣泛應(yīng)用于大型民用客機(jī)上。如今，大多數(shù)的客機(jī)發(fā)動機(jī)都會有反推裝置，我們在乘坐客機(jī)降落時機(jī)輪接地后出現(xiàn)的轟鳴聲就是客機(jī)反推裝置打開時產(chǎn)生的聲音。反推裝置就是在飛機(jī)降落時通過改變發(fā)動機(jī)氣流噴出的方向給飛機(jī)提供一個反向的力，從而讓飛機(jī)實(shí)現(xiàn)更好的減速從而縮短降落時的滑跑距離?？s短降落滑跑距離可以讓飛機(jī)安全性大幅提高，避免飛機(jī)因?yàn)樗俣冗^快滑出跑道，尤其是對于軍用飛機(jī)來講有效縮短降落滑跑距離更是具備很高的實(shí)戰(zhàn)價值。

全球反推裝置市場發(fā)展情況
2015年全球反推裝置行業(yè)市場總收入大約1614.48百萬美元，到2019年達(dá)到1611.23百萬美元，預(yù)測2026年有望達(dá)到2318.92百萬美元，2020到2026年的年均增長率為17.75%。2019年前期市場增長主要促進(jìn)因素是各國對飛機(jī)的需求量越來越高，財(cái)政支持是許多航空公司以及上游裝置得以維持的主要原因。

全球反推裝置行業(yè)需求量在2019年達(dá)到5573套，預(yù)測2026年有望達(dá)到8309套，2020到2026年的年均增長率為17.96%。反推裝置產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)少數(shù)寡頭壟斷的局面，目前，全球反推裝置行業(yè)巨頭分別為賽峰短艙（Safran Nacelles）、奈賽（Nexcelle）、Spirit AeroSystems、柯林斯航空系統(tǒng)（Collins Aerospace）、中河飛機(jī)系統(tǒng)公司（MRAS）、龐巴迪公司（Bombardier）、吉凱恩（GKN）。其中，賽峰短艙（Safran Nacelles）的反推裝置2019年總銷售額505.02百萬美元，占全球總銷售額的31.34%。
從全球角度來看，技術(shù)壁壘高、研制周期長等特點(diǎn)導(dǎo)致航空反推裝置產(chǎn)業(yè)的切入難度大，歐美地區(qū)在反推裝置制造幾乎處于壟斷地位，北美過去是最大消費(fèi)地區(qū)，但近幾年呈現(xiàn)下降的趨勢，歐洲成為反推裝置最大的生產(chǎn)地區(qū)及消費(fèi)地區(qū)。
目前市面上的主要反推裝置類型有葉柵式反推力裝置、擋板型反推力裝置、折流門反推力裝置，目前折流門反推力裝置（瓣式轉(zhuǎn)動門）在銷量上占有優(yōu)勢地位，未來，隨著技術(shù)的發(fā)展和下游客戶對反推力裝置及航空發(fā)動機(jī)短艙要求的提升，反推力裝置將會有更大的發(fā)展?jié)摿Α?br>盡管反推力裝置行業(yè)的市場競爭激烈，但是由于巨大的市場需求，對反推力裝置行業(yè)的發(fā)展起到很大的推動作用，未來會有更多的新投資進(jìn)入該領(lǐng)域。但同時也應(yīng)該看到，反推力裝置行業(yè)存在著比較強(qiáng)的技術(shù)以及資本壁壘，對有意向進(jìn)入企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和資金實(shí)力都可能是一個挑戰(zhàn)。

本報(bào)告研究全球與中國市場反推裝置的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢，分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析反推裝置的主要生產(chǎn)地區(qū)、主要消費(fèi)地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商。重點(diǎn)分析全球與中國市場的主要廠商產(chǎn)品特點(diǎn)、產(chǎn)品規(guī)格、價格、產(chǎn)量、產(chǎn)值及全球和中國市場主要生產(chǎn)商的市場份額。歷史數(shù)據(jù)為2015至2019年，預(yù)測數(shù)據(jù)為2020至2026年。

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