2023年春節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束，汽車市場也將迎來緊張而又刺激的全新一年。經(jīng)過最近幾年的飛速發(fā)展，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)可以與傳統(tǒng)燃油車分庭抗禮，各大新能源汽車廠商之間的競爭也將更加激烈。

2022年，吉利汽車新能源車型累計銷量達(dá)到30萬輛，在國產(chǎn)品牌中僅次于比亞迪和上汽通用五菱，其中幾何汽車居功至偉。

2022年幾何品牌累計銷量達(dá)到14.9萬輛，幾乎占據(jù)吉利新能源業(yè)務(wù)的半壁江山。

與風(fēng)風(fēng)火火的造車新勢力相比，幾何汽車屬于悶聲發(fā)大財?shù)念愋?，旗下車型看上去不溫不火，但實際上它的年銷量已經(jīng)超過理想、蔚來、小鵬、零跑等頭部廠商，與哪吒汽車并駕齊驅(qū)。

很明顯，2022年的幾何汽車是值得點(diǎn)贊的，那么它的2023年該如何渡過呢？

幾何品牌超出預(yù)期

在很多人的印象中，傳統(tǒng)汽車廠商在新能源方面都發(fā)展比較緩慢，奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田等大型廠商都尚未走出痛苦的轉(zhuǎn)型期，但與這些合資品牌相比，國產(chǎn)頭部廠商的轉(zhuǎn)型速度明顯更快。

吉利汽車就是其中的典型，它在短時間內(nèi)搭建起了比較完善的新能源產(chǎn)品陣容，幾何品牌就是吉利新能源家族的拳頭。

2022年幾何品牌累計銷量達(dá)到149389輛，同比增長170%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過年初的銷量目標(biāo)。

值得一提的是，幾何汽車2022年共有8個月月銷量過萬，其中12月份的單月銷量更是達(dá)到了18728輛，表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢。

幾何品牌能夠有如此強(qiáng)勢的表現(xiàn)，應(yīng)該說超出了外界此前的預(yù)期。在2021年，幾何品牌還被看作是吉利在新能源市場上的試水品牌；但一年之后，它已經(jīng)進(jìn)入了國產(chǎn)新能源第一陣營。

這首先與吉利汽車的加持有關(guān)，吉利汽車是研發(fā)能力最強(qiáng)的自主廠商之一，而且多年來運(yùn)行良好，有充足的資金投入新能源業(yè)務(wù)，這是幾何品牌成功的重要保障。

這樣的優(yōu)勢，讓幾何旗下車型具備了比較強(qiáng)的產(chǎn)品性能，并因此吸引了不少的消費(fèi)者。

目前幾何品牌旗下車型售價最貴的幾何A頂配車型只要20.78萬元，但卻能實現(xiàn)204Ps的馬力、600km的續(xù)航，同時還有著豐富的內(nèi)部配置，性價比方面有著明顯優(yōu)勢。

基于吉利集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)能力和持續(xù)不斷的投入，幾何品牌旗下車型迅速得到用戶認(rèn)可，良好的銷量又刺激吉利進(jìn)行進(jìn)一步的投入，形成一種良性循環(huán)，這是大多數(shù)傳統(tǒng)廠商都不具備的。

目前幾何品牌旗下車型覆蓋了緊湊型轎車、小型SUV、緊湊型SUV三個細(xì)分市場，消費(fèi)者可選擇性比較強(qiáng)。

與此同時，幾何汽車的整體售價比較親民，屬于普通用戶都能接受的范圍，這也為它帶來了大量的潛在用戶。

并非沒有隱患

從2022年的銷量結(jié)果來看，幾何汽車的表現(xiàn)是相當(dāng)不錯的。但需要注意的是，與比亞迪、特斯拉以及造車新勢力相比，幾何品牌還有著很多的不足之處。

首先，幾何品牌主要是從2022年下半年開始崛起，其中一個比較重要的原因就是吉利汽車對旗下車型的銷售渠道進(jìn)行了整合，原本的燃油車銷售網(wǎng)絡(luò)內(nèi)也可以進(jìn)行幾何車型的銷售，這解決了困擾很多造車新勢力的渠道建設(shè)問題。

吉利汽車原本的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)下沉到縣一級甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級市場，這些渠道一起發(fā)力，讓幾何品牌月銷過萬并不是難事兒。

也就是說，幾何汽車銷量暴漲，除了自身產(chǎn)品性能尚可之外，主要的原因就是渠道的改良，增加了車型的曝光度以及與終端用戶的接觸頻率，這是一種廣種薄收的市場開拓方式。

與造車新勢力相比，幾何品牌在品牌建設(shè)、市場營銷等方面還有不小的差距。

與此同時，幾何品牌旗下車型雖然比較多，但覆蓋的細(xì)分市場還比較少，目前比較火爆的B級新能源轎車、中型SUV等市場，幾何品牌均未染指。

雖然吉利汽車在向新能源轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)取得了不錯的成績，但它需要盡快進(jìn)行更多的產(chǎn)品布局。

其次，幾何品牌旗下車型的定位以及產(chǎn)品特點(diǎn)并不明確。從外觀、內(nèi)飾等方面來看，幾何旗下車型的同質(zhì)化問題比較嚴(yán)重，它主要依靠較高的性價比去吸引用戶，但還沒有對潛在的用戶進(jìn)行有效開拓。

目前比亞迪旗下，海洋網(wǎng)車型針對年輕化市場，王朝系列車型針對傳統(tǒng)用戶，海豹、海鷗、唐、宋等車型各自都有非常明確的潛在客戶群體，但幾何汽車目前還不具備這樣的能力。

事實上，2022年表現(xiàn)比較好的造車新勢力中，蔚來針對高端市場，同時還有換電模式；理想針對高端家庭用戶，增程式電動是其主要賣點(diǎn)，這兩個特點(diǎn)鮮明的品牌是新勢力中表現(xiàn)最穩(wěn)健的。

曾經(jīng)的頭部廠商小鵬、零跑等，則因為沒有令人印象深刻的品牌特征而陷入頹勢，這是幾何品牌需要引以為戒的地方。

幾何品牌都在2022年做出了相當(dāng)優(yōu)秀的成績，進(jìn)入了主流市場。但這只是第一步而已，能否在眾多新生品牌中脫穎而出，就要看吉利和幾何的規(guī)劃和執(zhí)行到底如何了。