提到越野車，很多人首先想到的就是皮糙肉厚的大SUV或者大皮卡，這種車能翻山越嶺，無懼各種惡劣天氣，也不害怕顛簸。在這種情況下，很多人認(rèn)為新能源汽車并不適合越野場景。

但汽車廠商們似乎并不這么認(rèn)為，到目前為止，國內(nèi)的比亞迪、坦克，國外的特斯拉、奔馳、悍馬、福特、Jeep等品牌都已經(jīng)殺入了電動(dòng)越野車陣營。

汽車廠商們顯然有著更冷靜的思考：電動(dòng)越野車是可行的。那么開著一款電動(dòng)越野車去越野，究竟靠譜不靠譜呢？

各大廠商都在布局

在越野車領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌比較弱勢，除了坦克之外，幾乎沒有能拿得出手的車型。但需要注意的是，坦克品牌旗下兩款車坦克300、坦克500都已經(jīng)確定要推出新能源版本。

除此之外，近日比亞迪曝光了全新的高端品牌仰望，首款車將會(huì)是一款對標(biāo)奔馳G級的新能源越野車。

國外品牌在這方面也很積極。到目前為止，Jeep、特斯拉、福特、悍馬、奔馳等廠商都已經(jīng)推出或者準(zhǔn)備推出自己的電動(dòng)越野車，與國產(chǎn)廠商不謀而合。

其實(shí)這并不難理解，越野車整體規(guī)模雖然不大，但卻是一個(gè)客戶忠誠度很高的剛需市場，能夠積攢大量的粉絲，因此各大廠商都想來分一杯羹。

這可能與普通消費(fèi)者的認(rèn)知有一定偏差，這是因?yàn)閺S商和消費(fèi)者考慮問題的角度不同。廠商們是站在全局的角度去看待電動(dòng)越野車的，而普通消費(fèi)者看到的，都是新能源越野車在現(xiàn)階段的問題。

顯而易見的毛病

截止2022年11月份，國內(nèi)新能源新車的滲透率已經(jīng)達(dá)到了32%，市場迎來臨界點(diǎn)，也的確是時(shí)候向越野車市場進(jìn)發(fā)了，但客觀來說，這并不太容易。

消費(fèi)者對新能源越野車的詬病，主要集中在續(xù)航里程不足方面。目前國內(nèi)市場上的主流新能源車型續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了500公里以上，看上去是能夠滿足用戶需求的。

就算出現(xiàn)續(xù)航不足的情況，在市區(qū)內(nèi)找到充電站也越來越容易，快充模式下半個(gè)小時(shí)就能充滿電，對家用新能源車型來說，續(xù)航里程越來越不是問題。

但越野車出現(xiàn)的地方，一般都是人跡罕至、溝壑縱橫的郊區(qū)，這種地方遠(yuǎn)離城市，充電基礎(chǔ)設(shè)施短期內(nèi)不可能完善。

一旦在野外沒電了，要么叫同伴救援，要么呼叫拖車，都會(huì)非常麻煩。

除此之外，目前大多數(shù)的新能源汽車都將動(dòng)力電池放在了底盤下方，這在城市道路上沒有什么問題，但在越野環(huán)境下，如果經(jīng)過溝壑時(shí)掛到了底盤，很有可能造成電池?fù)p傷甚至報(bào)廢。

眾所周知，目前動(dòng)力電池的成本占到一款電動(dòng)汽車總成本的40%以上，一旦電池?fù)p壞，將給用戶帶來巨大的損失。

目前來看，新能源越野車的這些問題短期內(nèi)都無法克服。即便汽車廠商們對底盤、動(dòng)力電池進(jìn)行加固，采用一些新的防護(hù)技術(shù)，仍然不能免除用戶的擔(dān)憂。

那么對普通用戶來說，真的要等待這些短板全部解決才能嘗試新能源越野車嗎？

越野也分三六九等

越野也分很多種，穿越無人區(qū)是越野，在城市周邊來一場自駕游同樣也是越野。新能源越野車的市場，應(yīng)該會(huì)逐步從城市周邊的輕度越野開始普及。

事實(shí)上，新能源越野車有很多燃油版越野車無法比擬的優(yōu)勢。

首先就是用車成本較低，自坦克300上市以來，不少消費(fèi)者都在期待它的插混版本，其中最主要的原因就是坦克300燃油版油耗比較高。

就跟很多普通新能源車一樣，新能源越野車最吸引用戶的，也是超低的用車成本。

其次，新能源越野車會(huì)增加很多用車樂趣。目前主流的新能源汽車都帶有對外放電功能，能夠?yàn)楹芏嘁巴饴稜I設(shè)備供電，可以讓你的戶外生活更加豐富多彩。

在這方面，油車反倒是個(gè)劣勢，因?yàn)橐幌涞钠筒裼统酥С周囕v行駛外沒有太多用處。

至于續(xù)航里程不足的擔(dān)憂，目前的插混、增程式電動(dòng)車型基本不存在這個(gè)問題，消費(fèi)者可以先嘗試這種車型。如果你駕駛一款純電動(dòng)越野車，只要提前規(guī)劃好一天的行程即可，也能在很大程度上避免車輛野外趴窩。

由此可見，所謂新能源車型不能越野，指的是它不能滿足那些過沙漠、爬陡坡之類的極端越野需求，但那些只是越野的一部分。

目前城市周邊游才是周末的主流越野形式，在這些地方一樣能夠領(lǐng)略美景，路況屬于新能源越野車能夠應(yīng)付的水平，而且能夠規(guī)避新能源越野車的各種短板。

越野車始終一個(gè)重要的細(xì)分市場，它早晚會(huì)被新能源車型攻克，只不過這個(gè)時(shí)間會(huì)比較漫長。對那些喜歡在戶外親近大自然的用戶來說，可以先從城市周邊的輕度越野開始嘗試。