最近幾年，疫情侵擾生產(chǎn)、消費預期降低，蔚來銷量增速放緩，但這些內(nèi)外因素都沒能影響蔚來的擴張動作。李斌曾在三季度財報會上說，30億的季度研發(fā)投入在未來一段時間會是常態(tài)。在整車設計和制造之外自己做上游零部件和下游銷售是多家頭部公司的共同動作，但蔚來的投入順序和重點與眾不同。

蔚來最先投入，至今做得最有差異化的環(huán)節(jié)是賣車后的部分，包括補能基礎設施、用車服務和社區(qū)。在補能環(huán)節(jié)，只有蔚來既做充電，又做換電，做法最重。換電是李斌2014年創(chuàng)立蔚來時，看到的體驗最好的補能方法。2021 年前購車的車主，終身享受不限次數(shù)的免費換電服務。

蔚來在成立之初也重點建設了用車服務體系，其特點是完整、省心。蔚來提供全包圓的 “服務無憂”，年費約1.2萬，蔚來還提供代步車和上門補胎等服務。“除了交警罰的錢、高速過路費，我們不能幫車主交，其他都可以幫車主辦。” 一位蔚來服務團隊人士說，蔚來服務團隊不背營收指標，只考核用戶滿意度。

為蔚來創(chuàng)造大量存在感的還有它一起步就著手建立的車主社區(qū)。鮮有車企能獲得如此高的用戶忠誠度。日活已超20萬的蔚來App負責進一步建立社交連結(jié)。NIO Life是在塑造共同的生活方式和審美風格，旗下產(chǎn)品包含箱包、服飾、食品飲料等，大部分和車無關(guān)，且能用積分換取，打造品牌和認同的意義大于賺錢。

蔚來值最高的約百名用戶可進入 EP Club，與李斌同在一個微信群。李斌曾在 2020 年與EP Club成員同游麗江?！拔祦硪峁┯脩粜枰囊磺校瑢淼母偁幨钦追盏母偁??！?一名蔚來早期員工說。最后市場看到的結(jié)果是，蔚來更先形成了品牌、服務和社區(qū)的差異化優(yōu)勢，這幫蔚來在 30-50 萬元的高端市場獲得一席之地?？萍疾⒉皇俏祦淼臉撕?。

服務和產(chǎn)品上的重投入，最終要轉(zhuǎn)化成更多銷量。也只有賣更多車，車企才有持續(xù)擴張的資源，才能攤薄研發(fā)成本，具備自己做軟件、芯片、電池等部件的規(guī)模效應。