要說中國的工業(yè)發(fā)展速度，真的也算是一個奇跡了，就以中國汽車工業(yè)舉例，從以前的模仿借鑒，到如今的融會貫通自主創(chuàng)新，不過用了短短十幾年時間。

從市場占有率看，自主車企產(chǎn)品在2020年的市占率已超過了50%，特別是在十幾萬級別的家用車領(lǐng)域，有不少國產(chǎn)車的產(chǎn)品實力已經(jīng)媲美甚至超越合資車型，每個想買家用車的人，幾乎都會陷入糾結(jié)中，到底是買國產(chǎn)還是買合資。

如果你也有這個問題，不妨看看這篇文章，有干貨。不久前有汽車媒體拆解了奔騰B70和大眾朗逸，并對兩款車進行了全面的對比，從這場國產(chǎn)VS合資的比拼中，我們可以發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)車真的可以“硬剛”合資車了.

管你國產(chǎn)還是合資，好車，就要能扛事！

造車這件事，其實是個良心工程，表面光鮮只是其次，能把平時看不見的地方做好，才是真的好產(chǎn)品，所以說好車不怕拆。

通過這場拆解我們看到，無論是奔騰B70還是朗逸，在車身結(jié)構(gòu)的打造上都是比較認真的，都能夠有效地保證車輛的安全性能，不過二者之間也有一些差異點。

具體來看，奔騰B70的前防撞梁采用了雙層沖壓鋼板，朗逸則是單層沖壓鋼板，前者在防撞吸能方面更有優(yōu)勢，不過朗逸的前防撞梁車身覆蓋率為60.9％，而奔騰B70為58.6％，總體來看，兩輛車各有千秋。

后防撞梁方面，兩者都采用單層沖壓鋼板，奔騰B70的寬度為119cm，車身覆蓋率達到64.6％，這點就比朗逸有更有優(yōu)勢一些，在發(fā)生追尾時也能更有效地減少傷害，保護車輛本身和車內(nèi)成員安全。

從防撞梁的設(shè)計上就可以看出，奔騰B70在車身結(jié)構(gòu)的做工上，已經(jīng)達到了主流德系車的標準，被動安全值得點贊。

除了防撞梁，本次拆解還涉及到了車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計和結(jié)構(gòu)強度，具體表現(xiàn)大家可以去看本次拆解視頻，總結(jié)就是，大眾朗逸挺不錯，而華系車似乎更“硬核”，用料和做工更厚重一些。

當(dāng)然了，拆車是民間行為，到底強不強還得看官方說法。奔騰B70在今年參加了C-NCAP碰撞測試，并獲得了五星安全評價，綜合得分率90.3%，整體實力同級領(lǐng)先，展現(xiàn)出高標準的車身安全性能。?

座艙安全引關(guān)注，華系車細節(jié)更好

現(xiàn)在人們理解的安全，絕對不是傳統(tǒng)意義上的“硬碰硬”，誰更堅挺誰就更安全。大家除了要求車輛的被動安全好以外，還希望能夠獲得更高維度的安全體驗，比如健康的座艙環(huán)境。面對空氣污染、霧霾細菌，現(xiàn)在的車主們對于安全座艙很重視，作為更懂中國消費者的華系車，自然也很重視這個市場需求點。

奔騰B70針對消費者的空氣安全需求，打造出了CN95健康座艙。它搭載了集五大核心技術(shù)和八層過濾結(jié)構(gòu)的超級濾芯，過濾甲醛、TVOC、PM2.5等有害氣體只是基本技能，空調(diào)超級濾芯還帶有70°高溫消殺功能，對病菌實現(xiàn)高效滅殺。奔騰B70為用戶構(gòu)筑起靠譜的健康屏障，別說病毒了，就是花粉、異味想進入車內(nèi)也不可能，外面什么樣它不管，但只要進入奔騰B70車內(nèi)，你就可以隨時享受健康“森呼吸”。要知道，奔騰B70能夠拿下中汽中心的“CN95健康座艙”清新空氣座艙（A級）認證，靠的可是實實在在的能力。

當(dāng)然，空氣安全只是奔騰B70安全體系中的一小部分，更值得關(guān)注的，是它用科技構(gòu)筑起的主動安全防護網(wǎng)。奔騰B70采用攝像頭和前雷達融合的方案，來實現(xiàn)高級別的自動駕駛功能，這套系統(tǒng)不僅聰明穩(wěn)定，而且它還夠安全。

不管白天還是黑夜，在這套自動駕駛方案的加持下，奔騰B70都能隨時精準地監(jiān)測路面信息，發(fā)現(xiàn)有異物出現(xiàn)在自己的前方道路上，存在安全隱患，它會立刻提醒駕駛員進行規(guī)避，甚至?xí)鲃觿x停車輛，這讓奔騰B70可以輕松應(yīng)對傳說中的“鬼探頭”，用科技為安全保駕護航。

總結(jié)：

不得不承認，國產(chǎn)車給我們帶來了越來越多的驚喜，就像奔騰B70，在“安全”這方面，它真的是憑實力拉高了用戶的預(yù)期，不僅能與十萬級標桿產(chǎn)品大眾朗逸平分秋色，還從健康安全等更高的層面滿足消費者，傳遞出來十足的安全感！

不夸張地說，華系車不會辜負每份信任，而合資車的壓力，現(xiàn)在真的有點大……