誕生于二戰(zhàn)德國的空空導(dǎo)彈，戰(zhàn)爭雷霆這不安排？
【轉(zhuǎn)】功敗垂成，花開別枝——二戰(zhàn)德國X-4空空導(dǎo)彈與反坦克導(dǎo)彈誕生史
如今的空戰(zhàn)中，大口徑機(jī)炮早已退居二線，一二戰(zhàn)時代那種戰(zhàn)斗機(jī)之間互相咬尾、盤旋狗斗的場面很少見到了。
雙方從幾十公里之外開始攻擊，用各種各樣的中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈和近距格斗彈主宰天空。它們有一個共同鼻祖，就是二戰(zhàn)后期，德國在垂死掙扎中研發(fā)的X-4（RK-344）型空空導(dǎo)彈。
一、盟軍戰(zhàn)略轟炸，德國苦不堪言。
二戰(zhàn)剛開始時，德軍一路高歌所向披靡，整個歐洲大陸落入德國人手中。
不過風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，等同盟國熬過潰敗期開始反攻后，納粹德國便很快嘗到苦頭。鋪天蓋地的B-17、B-24和“蘭開斯特”重型轟炸機(jī)飛向歐洲大陸，日夜不停的轟炸德國兵工廠、油田和重要交通樞紐，使其損失慘重。
尤其B-17這樣的“空中堡壘”，皮糙肉厚堅固異常，渾身上下插滿10挺12.7毫米口徑機(jī)槍，是一個十足的“火刺猬”?；鹆Ρ葢?zhàn)斗機(jī)強(qiáng)大得多。
整個轟炸機(jī)群又組成箱型編隊，上下左右互相掩護(hù)，任何闖入其中的德軍戰(zhàn)斗機(jī)都會被撕成粉碎。就算沒有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，也是一群難啃的硬骨頭。
德軍派出大批BF-109、FW-190戰(zhàn)斗機(jī)攔截，初期效果還可以，但隨著時間推移越來越吃力。德國空軍元帥赫爾曼·戈林氣得暴跳如雷也無可奈何。
二、缺兵少將，德軍噩夢開始。
在殘酷戰(zhàn)爭中，德軍戰(zhàn)前培養(yǎng)的精英飛行員消耗殆盡，有經(jīng)驗(yàn)的飛行員也越來越少。到戰(zhàn)爭后期，德國和日本一樣無力補(bǔ)充新人。
而盟軍憑借強(qiáng)大的戰(zhàn)爭動員能力和高水平培訓(xùn)，一批批優(yōu)秀飛行員迅速成長起來。戰(zhàn)機(jī)防護(hù)也越來越高，許多重型轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)帶著滿身彈孔，也能搖搖晃晃飛回去。
飛機(jī)沒了可以快速生產(chǎn)，有人就行。于是此消彼長下，優(yōu)秀飛行員數(shù)量成為決定戰(zhàn)場勝負(fù)的關(guān)鍵因素。
1944年1月，曾轟炸過日本東京的傳奇英雄——吉米·杜立特中將接任美國陸軍第八航空隊司令。剛一上任就調(diào)整戰(zhàn)略，將盟軍戰(zhàn)斗機(jī)的首要任務(wù)從保護(hù)轟炸機(jī)轉(zhuǎn)向消滅德國空軍。
同年5月，擁有超遠(yuǎn)航程和均衡作戰(zhàn)能力的P-51D“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)加入戰(zhàn)場，德國空軍陷入滅頂之災(zāi)。戈林戰(zhàn)后接受訪問時說：當(dāng)我看到P-51飛到柏林上空，我就知道大勢已去了！
她們從5000米高空猛撲下來，將剛剛返航、加油復(fù)飛的BF-109打成篩子。甚至跑到飛行員培訓(xùn)基地主動調(diào)戲，將許多第一次飛上藍(lán)天的德軍小鮮肉消滅在搖籃中。
這種情況下，僅憑現(xiàn)有裝備和對領(lǐng)袖的忠誠已無力回天，口號喊得再響也解決不了被天天炸成懵逼的現(xiàn)實(shí)。
在此之前，德軍也曾使用Werfer-Granate 21型210毫米口徑火箭彈。以強(qiáng)大火力驅(qū)散轟炸機(jī)編隊，但糟糕的精度和詭異的彈道讓人煩惱。
后來德軍又改用更小巧靈活、彈道穩(wěn)定的55毫米口徑R4M“颶風(fēng)”火箭彈。一架戰(zhàn)機(jī)能掛載24枚，在盟軍轟炸機(jī)有效火力范圍（600~1000米）外發(fā)起攻擊，效果差強(qiáng)人意。
R4M火箭彈依然沒有制導(dǎo)，一通亂射后命中率不高，不能真正對轟炸機(jī)造成嚴(yán)重傷害。德軍需要一種更有效的、能精確打擊的空中武器。
三、剛想打瞌睡，就有人就遞枕頭。
魯爾鋼鐵公司的馬克思·克萊默博士之前正在做一項獨(dú)立研究——研發(fā)一種能空中制導(dǎo)的火箭彈。
德國空軍部聞聽后，馬上將其升級成官方項目，編號P.8-344。1944年3月項目又改稱“X-4計劃”，就是世界上第一種實(shí)用型空空導(dǎo)彈的由來。
X-4型空空導(dǎo)彈由戰(zhàn)斗部、發(fā)動機(jī)艙和彈翼三部分組成。整個導(dǎo)彈像一個雪茄形紡錘體，彈體上有一大一小兩組彈翼。
它的彈頭采用鋼制外殼，戰(zhàn)斗部裝藥量20千克，毀傷半徑約8米左右。
發(fā)動機(jī)艙內(nèi)是一臺寶馬109-548型液體火箭發(fā)動機(jī)，因彈體狹小裝不了燃油泵，所以采用擠壓式燃料供應(yīng)方式。
S-Stoff和R-Stoff兩種燃料分別存儲在螺旋形管道中，一個壓縮空氣罐推動管道內(nèi)活塞，像擠牙膏那樣將燃料壓入燃燒室中。
兩種燃料無需點(diǎn)火，只要混合到一起就劇烈燃燒，與早期運(yùn)載火箭的偏二甲肼-四氧化二氮雙組元燃料點(diǎn)火方式相同。兩種燃料都有劇毒，且對金屬腐蝕嚴(yán)重，灌注和使用時都要小心翼翼，一不留神就造成嚴(yán)重傷害。
相似的燃料也在德國Me-163 Komet（彗星）火箭戰(zhàn)斗機(jī)上使用，不少飛行員因燃料泄露爆炸而白白丟掉性命。所以后來德軍想改成固體燃料，因戰(zhàn)爭結(jié)束未能成行。
X-4空空導(dǎo)彈的制導(dǎo)方式與現(xiàn)代空空導(dǎo)彈的紅外/雷達(dá)制導(dǎo)方式不同，它由飛行員目視引導(dǎo)，并用手動控制。第一代反坦克導(dǎo)彈的制導(dǎo)方式也是如此，因?yàn)樗褪菑腦-4空空導(dǎo)彈發(fā)展來的。
X-4彈體中后部有4片大的，X形布置的后掠彈翼。其中兩片彈翼頂端有放線筒，筒內(nèi)儲存著5500米長的銅質(zhì)細(xì)導(dǎo)線。
導(dǎo)線另一端連接飛機(jī)上的控制器。戰(zhàn)斗時，飛行員像現(xiàn)在操縱游戲手柄那樣，遙控導(dǎo)彈俯仰和偏航，使其飛向目標(biāo)。
導(dǎo)彈最大飛行速度1152千米/小時，攻擊距離1500-2500米之間。這已經(jīng)超出重機(jī)槍有效火力范圍，足夠用了。此外，受銅質(zhì)導(dǎo)線韌性限制，導(dǎo)彈發(fā)射時飛機(jī)速度不能超過648千米/小時。
導(dǎo)彈飛出去很遠(yuǎn)，飛行員已經(jīng)看不清位置了，該如何解決呢？
克萊默博士想了個高招，在另外兩個彈翼頂端或根部安裝曳光管。飛行時發(fā)出明亮光芒，幫助飛行員跟蹤導(dǎo)彈軌跡，引導(dǎo)其飛向目標(biāo)。
導(dǎo)彈有三種起爆方式：一是觸發(fā)引信；二是飛行員手動引爆；三是當(dāng)時很先進(jìn)，被稱為“克拉尼奇”的聲感近炸引信。
聲感近炸引信利用多普勒頻移原理激發(fā)，德軍將其頻率設(shè)定到200赫茲，正是B-17轟炸機(jī)引擎的轟鳴聲。引信激活距離約40米，啟動距離7米，只要飛行員將導(dǎo)彈引導(dǎo)到飛機(jī)附近就能炸毀它，非常有效。
德軍對X-4導(dǎo)彈寄予厚望，打算在各種飛機(jī)上裝備使用。然而測試后發(fā)現(xiàn)，像BF-109、FW-190這樣的單座戰(zhàn)斗機(jī)，飛行員很難同時控制飛機(jī)和導(dǎo)彈。所以X-4被分配到Me-110、Ju-88這樣的多座飛機(jī)使用，而單座飛機(jī)仍然用無制導(dǎo)R4M火箭。
X-4導(dǎo)彈的4片主彈翼有3.25°傾斜，讓以每分鐘60圈速度自轉(zhuǎn)，以便抵消尾噴口產(chǎn)生的右旋滾動力矩。
彈體尾翼上有方向舵，尾噴口里還有燃?xì)舛?，按?dǎo)線傳來的信號共同控制導(dǎo)彈方向。
在德國空軍迫切需求下，克萊默博士很快完成研制。1944年8月初，第一批225枚X-4導(dǎo)彈制造完成，交付空軍部進(jìn)行試驗(yàn)。
試驗(yàn)中，人們發(fā)現(xiàn)陀螺儀轉(zhuǎn)子有問題，影響導(dǎo)彈命中率。經(jīng)過半年改進(jìn)后，到1945年2月終于解決問題，通過測試。
在1944年底的一次實(shí)驗(yàn)中，德國夜間戰(zhàn)斗機(jī)攜導(dǎo)彈升空，攔截英軍“蘭開斯特”和“哈利法克斯”重型轟炸機(jī)群。結(jié)果擊落7架敵機(jī)，取得空空導(dǎo)彈歷史上的首次戰(zhàn)果！
四、功虧一簣，花開別枝。
戈林得知結(jié)果后大喜過望，趕緊催促生產(chǎn)，希望這種新式武器能扭轉(zhuǎn)德國天空的不利戰(zhàn)局。
X-4導(dǎo)彈的生產(chǎn)工藝簡單，非熟練工經(jīng)過簡單培訓(xùn)后也能很快勝任。只是戰(zhàn)爭后期德國資源極度匱乏，珍貴的鋼鐵材料要優(yōu)先生產(chǎn)飛機(jī)，所以X-4導(dǎo)彈彈翼只能用便宜木質(zhì)膠合板制造。
不過這不影響進(jìn)度，到1945年3月，魯爾布萊克維德工廠便生產(chǎn)出1300枚導(dǎo)彈。只等寶馬公司的火箭發(fā)動機(jī)一到位就能走向戰(zhàn)場。
可惜天公不作美，盟軍對德國斯圖加特發(fā)動猛烈空襲。寶馬火箭發(fā)動機(jī)工廠被徹底摧毀，所有發(fā)動機(jī)和生產(chǎn)線毀于一旦。只剩下前期試驗(yàn)的一部分導(dǎo)彈，據(jù)說在戰(zhàn)爭最后幾周里投入使用。
到5月份德國投降，X-4空空導(dǎo)彈沒來得及正式參戰(zhàn)就停止生產(chǎn)。只在試驗(yàn)階段取得少量戰(zhàn)果。
但它的研制也沒有白費(fèi)，為后來各國發(fā)展空空導(dǎo)彈導(dǎo)彈奠定了基礎(chǔ)。同時也催生了另一種導(dǎo)彈的誕生——反坦克導(dǎo)彈。
盟軍勝利后，X-4空空導(dǎo)彈被美、蘇等國瓜分。蘇聯(lián)工程師詳細(xì)研究了導(dǎo)彈原理和結(jié)構(gòu)后，開發(fā)出蘇聯(lián)第一代AT-1、AT-3型反坦克導(dǎo)彈。和風(fēng)漫談原創(chuàng)，禁止抄襲。
其實(shí)德國也在X-4型導(dǎo)彈基礎(chǔ)上研制了X-7型反坦克導(dǎo)彈，又叫“小紅帽”反坦克導(dǎo)彈。它們都是克萊默博士的作品，同樣是銅質(zhì)導(dǎo)線傳輸信號，射手手動制導(dǎo)。
X-7型反坦克導(dǎo)彈裝備破甲戰(zhàn)斗部，破甲厚度達(dá)200毫米，足以摧毀當(dāng)時的各種主流坦克。
殘酷戰(zhàn)爭激發(fā)了人類的聰明才智，各種先進(jìn)武器在二戰(zhàn)后期不斷涌現(xiàn)。這些新式武器，又反過來促進(jìn)了防御體系的發(fā)展。矛與盾的交替增長中，現(xiàn)代戰(zhàn)爭不斷邁入新時代。提醒我們要不斷發(fā)展先進(jìn)科技，才能提高國防水平，立于世界強(qiáng)者之林。
