這款車至今已經(jīng)迭代更新到第三代車型，從第二代車型開始正式引入國內(nèi)，后又由進(jìn)口改為國產(chǎn)，因價(jià)格占據(jù)優(yōu)勢，這款車在國內(nèi)的保有量較大，它就是一汽-大眾奧迪-奧迪A3。

● 歷史基礎(chǔ)：奧迪50

早在上個(gè)世紀(jì)70年代，奧迪就已經(jīng)涉足兩廂家用車型，并命名為奧迪50。這款車的配置及安全性有著較高的水準(zhǔn)，因成本較高，導(dǎo)致價(jià)格居高不下。此時(shí)，大眾集團(tuán)基于奧迪50研發(fā)出大眾Polo，成本降低的Polo售價(jià)更為親民，一經(jīng)上市就得到市場的認(rèn)可。而奧迪50的銷量萎靡，最終選擇退出市場，僅存活了4年。

從嚴(yán)格意義上來看，奧迪50并不被定義為是A3前世車型，但必須承認(rèn)的是正因該車的存在，為奧迪后續(xù)所生產(chǎn)的兩廂車打下牢固的基礎(chǔ)。

●第一代車型（1996-2003年）

1996年第一代A3正式上市，基于大眾集團(tuán)PQ34平臺(tái)打造，因?yàn)榕c大眾高爾夫平臺(tái)相同，為避免造成同室操戈，A3的運(yùn)動(dòng)元素更為強(qiáng)烈。外觀設(shè)計(jì)的較為圓潤，略顯呆萌、秀氣，前期僅推出3門版車型，后期才推出更為實(shí)用的5門版本車型。

第一代A3的裝配較為全面，ESP出現(xiàn)在這款車上，足以證明并沒有因?yàn)榧?jí)別低而對(duì)其區(qū)別對(duì)待，同時(shí)奧迪家族引以為豪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)也并沒有缺席，上市后受到熱捧。只是這代車型我國并沒有官方進(jìn)口，在國內(nèi)見到的機(jī)會(huì)少之又少。

1999年奧迪在A3車型的基礎(chǔ)上推出第一代S3車型

●第二代車型（2003-2012年）

第一代車型上市后可謂非常成功，于是大眾集團(tuán)花費(fèi)重金著手研發(fā)第二代車型。第二代于2003年日內(nèi)瓦車展上市，基于大眾PQ35平臺(tái)研發(fā)打造，仍遵循之前運(yùn)動(dòng)化設(shè)定，外觀更為時(shí)尚、年輕。除兩廂3門、5門版車型外，還推出敞篷版本車型。

第二代車型中期改款后產(chǎn)品被引入至國內(nèi)，但由于是采用整車進(jìn)口方式，其價(jià)格略微高昂，在國內(nèi)的保有量并不大，中期改款后的產(chǎn)品能見度相對(duì)會(huì)高些。

這代車型除推出S3車外，還發(fā)布了首款RS3車型，其搭載2.5L的5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其外觀及動(dòng)力更為激進(jìn)。

● 第三代A3（2012年-至今）

第三代車型于2012年的巴黎車展正式上市，基于大眾集團(tuán)MQB平臺(tái)打造，并使用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材覆蓋，其整備質(zhì)量得到進(jìn)一步降低，對(duì)油耗有著較強(qiáng)的幫助。

這代還首次推出三廂版本車型，其三廂車型命名為Limousine，兩廂車型命名為Sportback，視覺效果上Limousine車型更為緊湊、運(yùn)動(dòng)。

現(xiàn)款銷售的車型為2020款車型，Limousine及Sportback的部分車型還提供S line套件。帶有S line套件的車型視覺效果上更為犀利及戰(zhàn)斗，更符合當(dāng)下年輕人喜愛。

這代車型上市已有一定時(shí)間，內(nèi)飾雖然不是最新家族樣式，但可升降的顯示屏仍能彰顯較強(qiáng)的科技感。只是7英寸的尺寸并不占據(jù)優(yōu)勢，好在功能較為全面，且支持CarPlay互聯(lián)功能。

根據(jù)迭代年份來說，現(xiàn)款車型已經(jīng)是這代的末期產(chǎn)品，目前也僅提供1.4T一種動(dòng)力，并滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力，最大扭矩為250N·m，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱。

推薦車型：2020款Limousine 35TFSI 運(yùn)動(dòng)型 國VI

這款車為在售車款的頂配車型，外觀帶有S line套件，整體運(yùn)動(dòng)感十足。其舒適及安全配置裝配較為到位，只是在售車型全系僅為前驅(qū)略顯遺憾。這款車在終端有著較高的優(yōu)惠，根據(jù)汽車之家真實(shí)車主報(bào)價(jià)顯示，頂配車型有著4.5萬元左右的終端優(yōu)惠，目前來看有較高的性價(jià)比，值得入手。

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