2月造車新勢力車企銷量已經(jīng)公布，除了“蔚小理”，哪吒和零跑這兩家造車新勢力車企在銷量上，也形成了鮮明的對比。

哪吒汽車銷量超1萬輛，而零跑汽車2月銷量只有3198輛。

為何要特別強調(diào)哪吒和零跑？因為長期以來，哪吒和零跑在銷量方面，基本上算是旗鼓相當。雖然整體來看，哪吒銷量會更好一些，但差別并不大。

還有在品牌溢價上，哪吒和零跑也不如“蔚小理”那么高，也逐漸都在從低端走向高端。

今年1~2月，哪吒累計銷量超1.6萬輛，零跑1~2月銷量還不到只有4337輛。

為了提升銷量，零跑汽車終于“發(fā)飆”了。

3月1日零跑汽車舉辦了2023新品發(fā)布會，包括C01、C11純電和增程版、T03等車型，都推出來了2023款。

其中，C11增程版為新增車型，售價區(qū)間為14.98~18.58萬元。相比之前公布的預(yù)售價，下調(diào)了1萬元。

除了C11增程版，其余車型在售價上相比現(xiàn)款車型價格也都大幅下調(diào)。C01降幅最高，達到了5.8萬元。

其次是C11純電版，起售價也由現(xiàn)款車型的18.58萬下調(diào)至15.58萬元，降幅為3萬。就連最便宜的T03，起售價也下探至5.99萬元，下調(diào)了2.26萬元。

怪不得看完零跑2023新品發(fā)布會，不少人都將零跑汽車稱為“價格屠夫”。

客觀來講，作為一家造車新勢力車企，零跑汽車在技術(shù)儲備上優(yōu)勢還是比較明顯的。也正是因為如此，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在接受媒體采訪時直言，有信心2024年在一些環(huán)節(jié)上超越特斯拉。

而他所說的一些環(huán)節(jié)，應(yīng)該就是指在智能駕駛方面。

不過在車快評看來，就目前國內(nèi)造車新勢力車企的智能駕駛技術(shù)而言，可能也只有小鵬汽車能跟特斯拉掰掰手腕了。

創(chuàng)立于2015年的零跑汽車，和很多造車新勢力車企一樣，至今為止仍然是處于虧損的狀態(tài)。截止到2022年上半年，累計虧損已經(jīng)超55億元。而零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明，據(jù)說2020年的年薪就達到了4648.9萬元。

雖然都被稱為“價格屠夫”，但除了虧損遠超特斯拉外，在其他方面零跑想要在2024年超越特斯拉很難。

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