在自動(dòng)變速箱剛剛誕生不久，且并未普及的時(shí)候，許多駕駛手動(dòng)擋車型的司機(jī)都十分羨慕自動(dòng)擋車主，羨慕他們?cè)诼飞闲熊嚂r(shí)的從容不迫。

然而在燃油車自動(dòng)變速器普及多年之后，有許多人開始在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)聲，表示手動(dòng)擋這一模式才是獲得駕駛樂趣的必需條件，而在近幾年由于新能源汽車的興起，手動(dòng)變速器的淘汰進(jìn)程也再度被按下了加速鍵，就連傳統(tǒng)車企巨頭大眾，也宣布將于明年關(guān)停其位于上海的手動(dòng)變速器生產(chǎn)線。

不過近期，網(wǎng)上傳出的一則消息倒是吸引了許多手動(dòng)擋車迷們的目光。據(jù)外媒消息稱，豐田當(dāng)下正在進(jìn)行純電車模擬手動(dòng)擋機(jī)構(gòu)的研發(fā)，并且該研發(fā)似乎已經(jīng)進(jìn)入了測(cè)試階段。網(wǎng)上公布的視頻顯示，測(cè)試人員駕駛著一臺(tái)增設(shè)了手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)的雷克薩斯UX300e（純電車型）在道路上行駛，并且成功的使用手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)完成了多次換擋動(dòng)作，看上去“毫無(wú)違和感”。

眾所周知，豐田當(dāng)下的領(lǐng)導(dǎo)人豐田章男先生也是一位狂熱的駕駛愛好者，因此豐田做出將手動(dòng)變速器增設(shè)到純電車型上這樣的操作，并不是不可能的。與此同時(shí)，許多網(wǎng)友紛紛在言語(yǔ)上支持豐田章男的做法，同時(shí)也為這項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)感到高興，似乎未來(lái)純電車也能與“駕駛樂趣”掛上鉤了！

可事實(shí)真的如此嗎？在冷靜思考之后，筆者還是想到了幾個(gè)問題。首先變速箱這個(gè)配件本身就是為了內(nèi)燃機(jī)而研發(fā)的，其主要作用就是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，配合發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的情況下輸出合適的功率。可電車由于電機(jī)結(jié)構(gòu)原因，并不需要變速箱這樣的配件，那么給電車增設(shè)一套手動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的意義究竟在哪呢？是為了控制車速還是單純?yōu)榱嗽黾玉{駛?cè)の叮?/p>

有部分網(wǎng)友提出，給電動(dòng)車增設(shè)手動(dòng)變速機(jī)構(gòu)就是“脫褲子放屁”，即便這一機(jī)構(gòu)真的裝車并且搭載在量產(chǎn)車上了，也不會(huì)有多少人為之買單，畢竟電車裝上這樣一套系統(tǒng)，其大概率根本不需要油離配合，離合器響應(yīng)也會(huì)與在油車上時(shí)大相徑庭。

與此同時(shí)，在操作難度被降低的同時(shí)，車企方面為了保留手動(dòng)擋的所謂“噱頭”，還可能為搭載了手動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的電車增設(shè)上相應(yīng)的“換擋頓挫感”，用以提高真實(shí)性。這樣一來(lái)，喜歡手動(dòng)擋的駕駛者肯定會(huì)覺得這樣的設(shè)計(jì)完全就是“智商稅”，毫無(wú)真實(shí)意義，而對(duì)手動(dòng)擋無(wú)感的普通消費(fèi)者則會(huì)因?yàn)椤邦D挫”而卻步，可謂是一舉多失。

寫在最后

在查閱了相關(guān)資料之后，筆者發(fā)現(xiàn)，早在幾年前市面上就曾出現(xiàn)過多款配備手動(dòng)變速器的純電車型，其中甚至還包含了奇瑞eQ2駕校版這樣專供學(xué)員練車使用的車型，然而在后來(lái)由于技術(shù)老舊，并且對(duì)駕駛者的油離配合等操作沒有太大的幫助，最終都被淘汰了。

總而言之，在現(xiàn)階段新能源車，尤其是純電車，主要的作用還是降低出行成本，為駕乘人員提供安心舒適輕松便捷的中短途出行體驗(yàn)，新能源車企當(dāng)下應(yīng)當(dāng)將目光放在解決續(xù)航焦慮之上，至于所謂的駕駛樂趣，明顯不是現(xiàn)階段的新能源車應(yīng)當(dāng)追求的東西，你們覺得呢？