【車言道訊】7月4日，在華為夏季旗艦新品發(fā)布會上，AITO品牌正式推出了旗下第二款產(chǎn)品——豪華智慧大型電動SUV AITO問界M7。在華為深度賦能下，問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，帶來6座大空間、AITO零重力座椅和全新升級的HarmonyOS智能座艙。上市后關(guān)注度持續(xù)高漲，作為一款全新的車型，在西安地區(qū)問界M7進(jìn)行了首次的試駕全體驗，這款被賦予太多期待的大6座豪華大型SUV是否是你的理想車型？

　　首先從產(chǎn)品定位上來看，AITO問界M7定位豪華智慧大型電動SUV，擁有完美詮釋豪華舒適空間與科技感的極致美學(xué)設(shè)計，為用戶提供輕松便捷、體驗豐富、智能方便的沉浸式駕乘體驗的HarmonyOS智能座艙；六座大空間布局形式，實現(xiàn)前、中、后三排較好的視野與空間感，滿足家庭出行的用車場景，為用戶提供高級的出行禮遇；兼具卓越性能與超長續(xù)航表現(xiàn)的純電驅(qū)增程平臺，在這些核心優(yōu)勢的加持下，AITO問界M7構(gòu)建出以人為中心的全新駕乘體驗。

　　在外觀方面，問界M7繼續(xù)傳承了M5的造型風(fēng)格和理念，整體風(fēng)格上一眼就能看出這是AITO品牌的車型。不同之處在于一些細(xì)節(jié)，比如前格柵上沿采用了貫穿式的日間行車燈，這是汽車設(shè)計上一個逐漸興起的新元素。

　　問界M7的側(cè)面當(dāng)然要更修長一些，雖然也采用了隱藏式門把手設(shè)計，但彈出的方式是采用了直接向外伸縮式的，這點與問界M5斜彈出的方式是不一樣的。另外，快慢充電口都設(shè)計在了車身左側(cè)、并且在一個口子里，這挺方便的。尾燈雖然都采用了貫穿式設(shè)計，但問界M7的后包圍設(shè)計有所調(diào)整，要更加飽滿、粗獷一些，這也符合其更高級的產(chǎn)品定位。

　　在內(nèi)飾方面，設(shè)計同樣與M5也是大同小異、風(fēng)格一致，比如10.25英寸的液晶儀表盤、15.6英寸的中控大屏，整體既簡潔也有科技感。但一些細(xì)節(jié)變化了，比如前排手機(jī)無線充電升級為兩塊，杯架也升級為兩個，并且采用隱藏式設(shè)計，實用性增強(qiáng)不少。同時換擋桿采用了水晶擋把，內(nèi)飾精致感得到提升。其他諸如Nappa真皮、木紋配飾及隱藏式出風(fēng)口等細(xì)節(jié)則將內(nèi)飾質(zhì)感裝扮得比較好，是延續(xù)了內(nèi)飾上的高品質(zhì)的。

　　作為華為旗下的車型，在智能座艙方面我們對Ｍ７的要求和期待值必然更高一些，M7也意料之中的沒有讓我們失望，采用了鴻蒙OS系統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng)在智能化程度、流暢性這部分，同樣是延續(xù)了高水準(zhǔn)的，可見即可說讓整車駕駛的便利性更高，很有智能車機(jī)天花板的意思。在點擊APP、進(jìn)度調(diào)整、拖放地圖等操作時，畫面很跟手、細(xì)膩，丟幀或延遲幾乎不存在，這方面是要好好表揚(yáng)一下的。同時，如果您使用的是華為系列手機(jī)的話，那么恭喜你，只要你坐在車上，你的手機(jī)已經(jīng)可以閑置了，所有需要手機(jī)操作的事情，你都可以通過手機(jī)與車機(jī)的無縫銜接完全實現(xiàn)了。

　　還有一點是我最想跟大家分享，也是我在問界M7上最為喜歡的一個功能--0重力座椅。當(dāng)車上人員想要休息時，秩序按一下功能按鍵，就可一鍵直達(dá)0重力座椅模式，座椅會自動調(diào)節(jié)到休息模式，此時在上面小憩是很舒服的，腿部和胸部基本是處在同一水平面的，這就像飄在水上一樣，能夠讓人處于完全放松的狀態(tài)。而副駕座椅也會前移，腳部有足夠的空間。

　　同時，第二排也支持加熱、通風(fēng)、按摩等功能，乘坐的舒適度確實比較高。相比之下，第三排座椅空間就略微顯得偏小，長途乘坐可能會不適，但應(yīng)個急是完全沒問題的，而優(yōu)點在于座椅乘坐的舒適度不錯，同時第三排車窗比較大，視野開闊。

　　如果將第三排放倒，會得到不錯的載物空間，后備箱還有220V電源，這在外出時是很方便的，燒烤或者給筆記本充電都沒啥問題。

　　最后就是我們的動態(tài)試駕感受了，首先在動力參數(shù)方面，問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器3.0。在CLTC工況下，后驅(qū)版純電續(xù)航為230km，四驅(qū)版為200km，只看參數(shù)是比較可觀的。如果在城市日常通勤、每天40km左右的話，工作日基本不用充電，。如果在滿油滿電的狀態(tài)下，一箱油續(xù)航里程可達(dá)1200KM。

　　動力性能方面，后驅(qū)版零百加速7.8秒，作為家用來講是足夠用的，四驅(qū)版零百加速則達(dá)到4.8秒，來得更快。所以在試駕時，能明顯感覺到整車提速是比較干脆利落的，超車很有信心。畢竟四驅(qū)版的前后雙電機(jī)總功率達(dá)到了330kW，即便后驅(qū)版單電機(jī)最大功率也達(dá)到了200kW，哪怕整車質(zhì)量將近2.5噸，開起來依然輕快。

　　在駕控質(zhì)感方面，小尺寸的方向盤比較利于操控，轉(zhuǎn)向力度和阻尼也都比較適中，當(dāng)然在方向盤上也能體驗到這輛車駕控的靈巧。要知道，一輛中大型SUV或轎車在動態(tài)行駛中有靈巧感并不違和，但同級燃油車是很難做到這點的。

　　車言有道：作為AITO問界M5的后繼產(chǎn)品，充沛的動力，舒適的乘坐體驗，以及鴻蒙智能座艙，都讓問界M7無論在產(chǎn)品力上還是口碑上都能擁有不錯的競爭力，但他是否真如余承東所言，能夠媲美百萬豪車？相信這個問題只有在您親自試駕過后，才能實際的得出真正答案。