近日，東風(fēng)本田宣布，今年下半年，東風(fēng)本田將推出旗下全新自主純電品牌，2025年前電動(dòng)化比例達(dá)到50%以上，2027年后不再投放燃油新車，2030年前累計(jì)推出10款以上純電車型。當(dāng)東風(fēng)本田新能源版圖布局進(jìn)一步完善后，將與比亞迪展開直接競爭。

在2023上海車展上，本田中國宣布全面進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，2027年后，本田在中國推出的所有車型均為混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車，不再投放新的純?nèi)加蛙囆?。?035年，本田中國將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%。此前，本田中國宣布，2030年起，在中國市場將僅銷售純電和混動(dòng)車型，不再投放新燃油車，在新能源汽車快速增長的背景下，本田中國不得不提前其電動(dòng)化進(jìn)程。

2023上海車展現(xiàn)場，本田中國旗下e:N品牌全球首發(fā)三款純電動(dòng)車，包括2024年初將由廣汽Honda推出的e:NP2和東風(fēng)Honda推出的e:NS2，發(fā)布的是接近最終設(shè)計(jì)的原型車型——e:NP2 Prototype，該車型由本田中國團(tuán)隊(duì)研發(fā)打造，出自純電動(dòng)車專屬的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture F”。據(jù)了解，東風(fēng)本田e:NS2于2024年初上市，定位中型純電SUV。

作為日系三大巨頭之一，本田在中國市場的日子越來越難過。數(shù)據(jù)顯示，本田6月在華銷量同比下降19.8%，至113133輛。1-6月在中國的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為529691輛，值得注意的是，2022年上半年，本田在華銷量總計(jì)679227輛。也就是說，今年上半年，本田銷量縮減了接近15萬輛。

其中最大的原因就是本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢，市場份額被一些新能源車企掠奪。當(dāng)前電動(dòng)汽車市場正處于快速增長的階段，本田作為一家傳統(tǒng)的汽車制造商，在電動(dòng)汽車市場的競爭中存在一定的劣勢。同時(shí)，本田起初并沒有認(rèn)證對(duì)待汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出的電動(dòng)汽車車型多為油改電車型，市場體驗(yàn)并不好，包含續(xù)航里程短、充電時(shí)間長等缺陷性問題。

另外加上競爭對(duì)手的優(yōu)秀，當(dāng)前電動(dòng)汽車市場的競爭對(duì)手主要是國內(nèi)的新能源汽車制造商，例如比亞迪、吉利等。這些競爭對(duì)手在新能源汽車技術(shù)、價(jià)格、品牌等方面具有一定的優(yōu)勢，這也對(duì)東風(fēng)本田電動(dòng)汽車的銷售造成了一定的影響。

本田已經(jīng)意識(shí)到問題所在，并全力加快布局電動(dòng)車。今年1月，本田宣布對(duì)中國區(qū)公司架構(gòu)進(jìn)行全面調(diào)整以加快產(chǎn)品電動(dòng)化，其中包括本田技研科技（中國）有限公司（HMCT）將與本田生產(chǎn)技術(shù)（中國）有限公司（EGCH）進(jìn)行合并，以及將原本全球范圍內(nèi)的六大市場分區(qū)縮減為“北美、中國和其它地區(qū)，并建立一個(gè)新的電動(dòng)事業(yè)開發(fā)本部以更加專心的負(fù)責(zé)電動(dòng)車業(yè)務(wù)。

本文來源網(wǎng)絡(luò)，均非商業(yè)用途，僅供讀者參考，版權(quán)歸原作者所有。如有侵權(quán)或冒犯，請(qǐng)聯(lián)系刪除。

廣東貝洛新材料科技有限公司，成立于2008年，是一家專業(yè)為汽車、連接器、廚衛(wèi)電器及新能源領(lǐng)域提供高性能橡膠定制件一站式解決方案的國家高新技術(shù)企業(yè)，占地面積30余畝，在職員工400余人，生產(chǎn)設(shè)備200余套，十萬級(jí)無塵車間，各項(xiàng)專利近百項(xiàng)，具備IATF 16949、ISO 9001、ISO 14001及社會(huì)責(zé)任管理體系等認(rèn)證，耗資千萬打造CNAS國家認(rèn)證實(shí)驗(yàn)中心，在東莞和寧波設(shè)有研發(fā)生產(chǎn)基地，無錫、成都、武漢等設(shè)有分公司，長期配套服務(wù)國內(nèi)外300余家知名企業(yè)！歡迎來電咨詢，量大從優(yōu)！