成都訊（趙享 報(bào)道）近日，水電七局成都地鐵19號(hào)線龍雙風(fēng)井（含負(fù)三層結(jié)構(gòu)）～雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站區(qū)間左右線隧道實(shí)體質(zhì)量順利通過(guò)驗(yàn)收。

驗(yàn)收組由成都市質(zhì)監(jiān)站、建設(shè)單位、總承包單位、設(shè)計(jì)單位、地勘單位及監(jiān)理單位等相關(guān)人員組成，與會(huì)各方通過(guò)聽(tīng)取匯報(bào)、內(nèi)業(yè)資料檢查和現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)本次驗(yàn)收范圍的工程質(zhì)量給予充分肯定，一致同意通過(guò)驗(yàn)收。

本次驗(yàn)收的龍雙區(qū)間左線隧道長(zhǎng)度為4787.735米，右線隧道長(zhǎng)度為4771.726米，最大坡度28‰，最小曲線半徑850米,最大埋深36米，最小埋深17米。線路下穿既有3號(hào)線、九龍倉(cāng)時(shí)代府邸、江安河、成貴客專地下隧道、機(jī)場(chǎng)高速、機(jī)場(chǎng)公安局等11處建構(gòu)筑物，危險(xiǎn)源較多。項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)專家召開(kāi)專題會(huì)議，制定詳細(xì)周密的方案措施，確保施工的安全和質(zhì)量；同時(shí)優(yōu)化管理辦法、創(chuàng)新施工工藝；穿越過(guò)程中，實(shí)行24小時(shí)值班制，嚴(yán)格把控掘進(jìn)參數(shù)，直至盾構(gòu)機(jī)安全穿越。該區(qū)間盾構(gòu)于2020年9月3日在龍雙風(fēng)井始發(fā)，于今年3月2日順利出洞。（責(zé)任編輯 李俊敏）