數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)重卡市場7月銷量6.5萬輛，同比增長44%。而且，今年前7月，重卡市場累計銷量55.3萬輛，同比大漲30%，實現(xiàn)了6連漲。問題來了，這一系列的喜人成績，是否預示著重卡市場“恢復元氣”指日可待了？

不見得。

首先，相較6月8.6萬輛的銷量，7月環(huán)比下降25%是不爭的事實。拉長時間線來看，這一銷量水平在今年各月的銷量中，還排在倒數(shù)第二位，實在不算優(yōu)秀。所以，形勢并沒有想象的那樣“樂觀”。

就當前的宏觀形勢來看，固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)以及制造業(yè)并不算景氣，所以重卡市場很難很快出現(xiàn)“意外之喜”。假以時日，隨著更多工程項目的開工，市場形勢或許大有改變。

從細分市場來看，柴油重卡的需求仍然較為低迷。當然，這和整體經(jīng)濟環(huán)境有一定關(guān)系，不以單一車企的意志為轉(zhuǎn)移。

隨著環(huán)保意識的加強以及新能源的興起，重卡行業(yè)的大變革早已開始，擺脫單一燃油路線迫在眉睫。無論是政策引導，還是用戶選擇，都決定了柴油重卡已經(jīng)是“明日黃花”。

與之相反，燃氣重卡和新能源重卡的市場表現(xiàn)則十分亮眼。尤其燃氣重卡，銷量節(jié)節(jié)攀升，已然成為重卡市場上“最靚的仔”。沒辦法，相比燃油，燃氣重卡更經(jīng)濟；相比純電，燃氣重卡更實用。

隨著政策紅利的釋放，燃氣重卡和新能源重卡的市場表現(xiàn)將會更上一層樓。但想要立竿見影并不現(xiàn)實，不能寄予太高的期望。既然子彈已出，何不讓它再飛一會？信心，還是可以有的。

值得一提的是，7月重卡出口的勢頭也十分強勁，相較去年同期增長超過55%。這個比例就很高了，說明在國內(nèi)重卡市場高位徘徊之際，發(fā)力海外市場是明智之舉。

這也充分說明，中國重卡的產(chǎn)品力和高性價比優(yōu)勢，在全球市場也具備一定的競爭力。緊抓機遇，瞄準海外，有望維持穩(wěn)定的銷量水平，促進重卡企業(yè)的健康經(jīng)營。

編后語

綜合來看，今年重卡市場有明顯復蘇態(tài)勢，尤其是出口和燃氣重卡“扛大梁”，市場表現(xiàn)可圈可點，但整體市場短期內(nèi)或許難以出現(xiàn)大的“驚喜”。當然，前7月累計增長30%，還是給了行業(yè)一定的信心。照此態(tài)勢，全年重卡行業(yè)銷量完成90萬輛，還是可以期待的。