2020年即將過去，這是黑天鵝與灰犀牛頻現(xiàn)的一年，給無數(shù)人留下復(fù)雜的記憶。

全球GDP在2020年幾乎下降5%，這是十年以來最糟糕的一次衰退，而且比2008年衰退更加嚴(yán)重。新冠疫情影響了所有的國家，所有的地區(qū)。而中國將是今年唯一能夠逆勢(shì)增長的國家， 2021年還會(huì)好嗎？這取決于我們各自的努力。

例如，你能想象只花一臺(tái)車的價(jià)錢就能擁有一架專機(jī)嗎？有一家公司就推出了這樣的項(xiàng)目。

其實(shí)，越是動(dòng)蕩的時(shí)代，越需要回歸本真，找到其中恒定的智慧。例如，巴菲特說過一句他自己投資成功的心得——“人生投資就像滾雪球，關(guān)鍵是要找到足夠濕的雪，和足夠長的坡。”

這話很多人都聽過，但是很可能絕大多數(shù)人都沒有意識(shí)到，不僅投資如此，其實(shí)，做公司也是一樣。

那么，什么是成功的商業(yè)？什么是商業(yè)上足夠的雪與足夠長的坡呢？

從五百強(qiáng)的案例來說，大概率都是如此：選擇一個(gè)足夠好的潛力行業(yè)，找到一個(gè)好的商業(yè)模式，再組建一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，執(zhí)行到位，然后就等著水到渠成，瓜熟蒂落。

商業(yè)模式做增量有價(jià)值

今天，我們關(guān)注到一家名為天九通航集團(tuán)的企業(yè)在?？诿捞m機(jī)場(chǎng)首飛成功中國首款共享公務(wù)專機(jī)。從行業(yè)與商業(yè)模式來說，都非常值得看好，有希望能夠大成。

據(jù)北京天九共享航空服務(wù)咨詢集團(tuán) （簡稱天九通航）聯(lián)席總裁孫永安介紹，天九通航完成了對(duì)100萬企業(yè)家的出行需求調(diào)研后，傾力推出中國首款共享專機(jī)。這款共享專機(jī)之所以能擊穿通航產(chǎn)業(yè)底價(jià)，原因在于采用了大共享模式，每架專機(jī)由40位企業(yè)家共享，每個(gè)人只要花2.5%的錢就能享受100%的服務(wù)，算下來只需要20萬（共享直升機(jī)）或200萬（共享公務(wù)機(jī)）就可以擁有一架屬于自己的共享專機(jī)。只不過是一臺(tái)車的價(jià)錢，就能滿足更為時(shí)尚便捷的專機(jī)出行需求。

共享飛機(jī)，是指共有人按一定的比例購買飛機(jī)的部分所有權(quán)，通過管理運(yùn)營機(jī)構(gòu)進(jìn)行飛機(jī)產(chǎn)權(quán)分割、公務(wù)機(jī)管理以及使用分配。

實(shí)事求是來說，如果我們理性看到商業(yè)歷史，很多商業(yè)觀念，都需要三波才能在現(xiàn)實(shí)立足。共享經(jīng)濟(jì)一度在中國有過烈火烹油的高光時(shí)刻，今天第二波從事共享經(jīng)濟(jì)的人，認(rèn)識(shí)已經(jīng)比第一波要準(zhǔn)確很多了，他們是在以新模式盤活存量資源，是在為社會(huì)增加資源，這已經(jīng)離成功大大接近了一步。

例如，這個(gè)項(xiàng)目就是在做增加資源的事——讓企業(yè)家花2.5%的錢享受100%專機(jī)服務(wù)；用一臺(tái)車的錢擁有一架共享專機(jī)；降低三分之二的飛機(jī)使用成本。

更值得指出的是，天九通航計(jì)劃在全國300個(gè)地級(jí)以上城市設(shè)立“基地”，因而共享專機(jī)機(jī)主買到的不僅是一架飛機(jī)，而是整個(gè)機(jī)群、地勤配套系統(tǒng)、全方位飛行服務(wù)。機(jī)主通過天九通航APP接入共享機(jī)隊(duì)網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)家的出行計(jì)劃將不再受航班限制。通過購買共享專機(jī)，企業(yè)家更收獲一個(gè)高端專機(jī)機(jī)主社群和商務(wù)社交平臺(tái)，額外獲得了一個(gè)高端商務(wù)朋友圈，輕松與平臺(tái)上百萬企業(yè)家人脈、商機(jī)、資本等資源隨時(shí)鏈接。

其實(shí)，構(gòu)想這個(gè)計(jì)劃并不難，對(duì)于富有想象力的國人來說，有這類想法的人可能成千上萬，但是能夠像天九通航這樣去操作又一一落實(shí)的企業(yè)，顯然很有限。

能夠把人人想得到但是很少人能夠做到的事情落實(shí)，這也是企業(yè)家精神的重要體現(xiàn)，更是2021年中國最需要的企業(yè)能力。

萬億規(guī)模朝陽市場(chǎng)

從行業(yè)的角度來看：這是一個(gè)前景廣闊的領(lǐng)域。

通用航空是中國的新興產(chǎn)業(yè)，它的規(guī)模僅占美國1%-2%，市場(chǎng)空間巨大。

而且，作為具有足夠高科技含量的產(chǎn)業(yè)，它也受到國家政策支持。目前，通用航空是國家大力扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空空域堅(jiān)持“放管結(jié)合，以放為主，分類管理”的方針，已經(jīng)逐步放開。從通航產(chǎn)業(yè)的角度上看，去年《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中提出的“培育充滿活力的通航市場(chǎng)、不斷擴(kuò)大航空消費(fèi)水平”以及“放管結(jié)合，以放為主，分類管理”的理念正處于落地階段，通航產(chǎn)業(yè)這個(gè)嶄新的風(fēng)口應(yīng)運(yùn)而生。

天時(shí)地利具備之后，我們可以看到這個(gè)市場(chǎng)需求旺盛。

公眾關(guān)注的消費(fèi)升級(jí)正在深入、高凈值人群對(duì)出行方式的需求已經(jīng)升級(jí)。

產(chǎn)業(yè)變革促進(jìn)通航私人消費(fèi)需求崛起，無論是國內(nèi)外業(yè)務(wù)拓展，還是追求多樣化生活方式，選擇舒適、私密、高級(jí)的私人飛機(jī)出行的消費(fèi)形態(tài)的需求肯定是與日俱增。

根據(jù)飛機(jī)制造商龐巴迪公司的預(yù)計(jì)，到21世紀(jì)的20年代，交付至中國的私人飛機(jī)數(shù)量將達(dá)960架，中國有能力購買私人飛機(jī)的潛在客戶將超過30萬人。業(yè)界人士預(yù)測(cè)，這是一個(gè)萬億規(guī)模的朝陽市場(chǎng)。

實(shí)際之中，雖然航空公司早就有商務(wù)機(jī)的供給，但是離滿足市場(chǎng)需求還有很大缺口。而且更關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是還沒有很好地進(jìn)行“+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”，這方面的空白，一直期待供給側(cè)的改革。所以，這次共享專機(jī)模式的成功實(shí)踐，就是非常具有突破意義的一步。

天九通航絕不是一名市場(chǎng)新兵，實(shí)際上其母公司天九共享集團(tuán)專注于通用航空市場(chǎng)研究與運(yùn)營已滿6年，致力于改善商務(wù)人群便捷安全的空中出行，充分踐行大共享經(jīng)濟(jì)理念，為企業(yè)家打造一個(gè)共享專機(jī)平臺(tái)和空中商務(wù)社區(qū)。

天九通航在業(yè)務(wù)布局上也動(dòng)作頻頻，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的通航公司多達(dá)190多家。“天九一號(hào)”通過共享平臺(tái)的信息整合與調(diào)度，有效盤活公務(wù)機(jī)空閑運(yùn)力，解決通航重資產(chǎn)難題，一經(jīng)推出即引爆市場(chǎng)，前5架共享公務(wù)專機(jī)機(jī)主迅速滿員，創(chuàng)造中國通航產(chǎn)業(yè)新冠疫情以來的市場(chǎng)奇跡。

牽手頂級(jí)合作伙伴 鏈接百萬企業(yè)家

當(dāng)然，不論再好的行業(yè)，再好的規(guī)劃，最后都需要落地，具體高效率的執(zhí)行。

天九通航的母公司是已經(jīng)有29年歷史的天九共享集團(tuán)。天九共享集團(tuán)作為全球企業(yè)賦能平臺(tái)，是大共享經(jīng)濟(jì)理念堅(jiān)定的踐行者，正在加速的獨(dú)角獸和準(zhǔn)獨(dú)角獸企業(yè)超過了300家，幫助超過10000個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)通過抱團(tuán)發(fā)展實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，累積了百萬實(shí)名企業(yè)家資源，為這個(gè)項(xiàng)目提供了巨大的支持。

并且，天九通航自身也組建了資深精專團(tuán)隊(duì)，整合通航產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，對(duì)旗下天九老板云APP上百萬企業(yè)家的出行需求進(jìn)行了全方位調(diào)研，搭建一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)級(jí)平臺(tái)。

事實(shí)上，共享機(jī)主顯然是所有機(jī)構(gòu)都關(guān)注的優(yōu)質(zhì)客戶，他們都是擁有獨(dú)特商業(yè)眼光和財(cái)富能力的高端商務(wù)人士，將形成千金難買的優(yōu)質(zhì)人脈圈層，圍繞他們的數(shù)據(jù)與算法顯然蘊(yùn)含了特別的想象力。

今年8月，首批80席共享專機(jī)機(jī)主“黃金席位”面向全國企業(yè)家開放。一經(jīng)發(fā)布，有超過200位企業(yè)家競(jìng)相報(bào)名，爭(zhēng)當(dāng)中國首批共享專機(jī)機(jī)主。目前天九通航的共享專機(jī)機(jī)主已經(jīng)有近500人完成簽約，春節(jié)前計(jì)劃完成10架共享公務(wù)專機(jī)的組建，3架實(shí)現(xiàn)首飛。

天九通航已然開創(chuàng)了企業(yè)家高端出行服務(wù)的全新細(xì)分市場(chǎng)，更將搭建起中國城際之間的通航網(wǎng)絡(luò)。全國300個(gè)城市通航服務(wù)公司的運(yùn)營管理，將來1000多架飛機(jī)的地勤、維護(hù)，無數(shù)精英客戶在衣食住行方面的配套服務(wù)，將有效促進(jìn)就業(yè)，拉動(dòng)內(nèi)需，助力中國內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)大方針的實(shí)施。

事實(shí)上，這種拉動(dòng)已經(jīng)開始，天九通航集團(tuán)的城市合伙人招募工作正在如火如荼地開展中。據(jù)天九通航集團(tuán)聯(lián)席總裁孫健介紹，目前，天九通航目前已經(jīng)簽約233個(gè)城市合伙人，10家城市公司已經(jīng)掛牌成立，41家城市公司正在次第落地中。

天九通航計(jì)劃，2022年完成300個(gè)城市通航服務(wù)公司組建，會(huì)員達(dá)到10萬名以上，如果能夠順利達(dá)到這一目標(biāo)，那么中國的新經(jīng)濟(jì)獨(dú)角獸將增加一支生力軍。

轉(zhuǎn)自：財(cái)經(jīng)科技新知