問界目前旗下有兩款車型，分別是問界M5和M7，其中M5提供增程和純電版本，M7只有三款增程版本車型。

但是兩款車銷量都不說(shuō)特別好，M5月銷僅有3000多輛，M7更慘，銷量不過(guò)千輛。

問界新M7目前只提供6座版，或許選擇并不是很好，在成都車展上，問界M7發(fā)布了5座版本并開啟預(yù)售，采用2+3的大五座版本，動(dòng)力上采用1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和華為驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)售價(jià)為25.8萬(wàn)起，并將于9月12日正式上市。

新問界M7的外觀設(shè)計(jì)跟現(xiàn)款保持一致，前臉是一個(gè)三層格柵設(shè)計(jì)，在視覺表現(xiàn)上更加厚重，與如今的新能源造型格格不入，并且格柵和大燈形成一體式貫穿效果，增加了視覺寬度，還有一個(gè)好處就是三層格柵設(shè)計(jì)更有利于前方水箱和冷凝器的散熱性。

側(cè)面部分，問界M7采用溜背車頂設(shè)計(jì)還有隱藏式門把手設(shè)計(jì)，前翼子板位置、后視鏡位置都設(shè)計(jì)有攝像頭，這就是輔助駕駛的硬件設(shè)備了，最厲害的是新問界M7配備華為 ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，新車在前擋風(fēng)玻璃上方還配有一顆激光雷達(dá)。

而增加了5座版本，最大的變化就是在車內(nèi)空間上，問界M7達(dá)到了同級(jí)優(yōu)秀的 3338mm，相較于 3326mm 的理想 L7、3213mm 的寶馬 X5L、3178mm 的奔馳 GLE450，問界新 M7 都要更大一些。

這樣一來(lái)，第二排座椅放倒后，后備箱容積則可達(dá)到1619L，還可輕松切換2米大床、單人床等多種模式。整車29個(gè)儲(chǔ)物空間。的確，如果開車自駕游都住車上，問界新M7會(huì)變成“酒店殺手”。

內(nèi)飾部分，問界M7配備10.25英寸曲面儀表屏和15.6英寸的中控屏，最值得一提的是和華為合作的智能座艙系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)。

AITO問界新M7大五座版配備了多個(gè)激光雷達(dá)，升級(jí)HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，支持全向主動(dòng)防碰撞，包括前向防碰撞、側(cè)向防碰撞和低速防碰撞，每個(gè)方向都安全。HUAWEI ADS 2.0持續(xù)進(jìn)化，AEB（Automatic Emergency Braking，自動(dòng)緊急制動(dòng)）最高剎停速度已從4月份發(fā)布時(shí)的60KM/h提高到90KM/h。

作為華為生態(tài)內(nèi)的產(chǎn)品，智能駕駛方面必須強(qiáng)呀。搭載HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)的AITO問界新M7大五座版，擁有更強(qiáng)大的智駕能力。業(yè)內(nèi)首創(chuàng)融合感知BEV(Bird Eye View鳥瞰圖)網(wǎng)絡(luò)識(shí)別與處理白名單障礙物之余，疊加華為融合感知GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測(cè)）網(wǎng)絡(luò)2.0識(shí)別和處理異形障礙物。

動(dòng)力上，問界M7五座版搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和華為驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，并且有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，增程器最大功率112千瓦，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率200千瓦。

預(yù)售價(jià)為25.8萬(wàn)，比起現(xiàn)在的問界M7便宜了將近三萬(wàn)多，空間尺寸比問界M5大了不少，問界M7要卷對(duì)準(zhǔn)了自己的車型。雖然問界M7的性價(jià)比拉上來(lái)了，但是到時(shí)候想要在回去，就比較難了。