病急亂咬人？汽車分時(shí)租賃的鍋，主機(jī)廠不背！
這次，愛(ài)出行iGO公司與騰勢(shì)的子彈，正在飛……
▍愛(ài)出行打小算盤(pán)，騰勢(shì)回懟
起因是2月10日，深圳愛(ài)出行汽車租賃有限公司（iGO分時(shí)共享平臺(tái)）創(chuàng)始人吳建明發(fā)布的一篇聲明信息引起廣泛關(guān)注。
其在文中介紹，2016年前后，公司購(gòu)買(mǎi)了騰勢(shì)300車型用于租賃運(yùn)營(yíng)，大約上線2-3年后，在平臺(tái)出現(xiàn)大量退車情況，基本都是電池故障和電池續(xù)航等問(wèn)題。另外iGO分時(shí)共享平臺(tái)聲明中說(shuō)出“發(fā)函不理會(huì)”，那到底是怎么回事呢？我們看下面這張圖。
仔細(xì)甄別會(huì)發(fā)現(xiàn)，這竟然是三年前的記錄，原告是“深圳比亞迪國(guó)際融資租賃公司”，被告是吳建明、深圳愛(ài)出行汽車租賃有限公司等，也就是說(shuō)這兩家公司早在三年前就“交手”，只不過(guò)是騰勢(shì)把愛(ài)出行給告了。
就“粵0391執(zhí)保184號(hào)”的內(nèi)容顯示來(lái)看，吳建明和愛(ài)出行等公司在之前有53097684.46元的財(cái)產(chǎn)保全，保全的意思是法院對(duì)于當(dāng)事人在訴訟前或過(guò)程中可能遭受損害的財(cái)產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)的一項(xiàng)措施，在判決生效后不對(duì)這一部分財(cái)產(chǎn)進(jìn)行執(zhí)行。
深圳比亞迪國(guó)際金融租賃公司則申請(qǐng)解除保全，最終被裁定符合法律規(guī)定，準(zhǔn)許解除保全。
這說(shuō)明了什么呢？
第一，吳建明和愛(ài)出行與騰勢(shì)方面早就出現(xiàn)了問(wèn)題；
第二，問(wèn)題的癥結(jié)并不在騰勢(shì)300產(chǎn)品本身。這里先要明確一個(gè)事實(shí)，純電動(dòng)汽車在發(fā)展初期的技術(shù)迭代是非?？斓模v勢(shì)300是2015年上市的車型，愛(ài)出行2017年選擇以折扣價(jià)買(mǎi)下庫(kù)存老款騰勢(shì)300，彼時(shí)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入500km續(xù)航時(shí)代，騰勢(shì)300已經(jīng)不太能滿足當(dāng)時(shí)的融資租賃需求，但愛(ài)出行還是選擇了騰勢(shì)300。實(shí)際上就騰勢(shì)300產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，并沒(méi)什么問(wèn)題。
不過(guò)這個(gè)案例在判決文書(shū)官網(wǎng)未能查詢到判決結(jié)果，最終是什么結(jié)果還需要吳建明方面或騰勢(shì)雙方來(lái)說(shuō)明。
另外通過(guò)查詢我們發(fā)現(xiàn)，愛(ài)出行在兩年前還有多起與其他企業(yè)的糾紛，比如和眾泰新能源汽車有限公司和湖南江南汽車制造有限公司的破產(chǎn)債權(quán)確認(rèn)糾紛，以及和深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司的“產(chǎn)品責(zé)任糾紛”。
2月12日 ，騰勢(shì)汽車對(duì)深圳愛(ài)出行汽車租賃有限公司的相關(guān)言論作出回應(yīng)，從騰勢(shì)的回復(fù)文字來(lái)看，簡(jiǎn)直可以稱得上是回懟。
騰勢(shì)方面的回應(yīng)是關(guān)于責(zé)任履行合同存在爭(zhēng)議，事情本就還在法律訴訟程序中，案件還沒(méi)有審結(jié)；并且說(shuō)明了這個(gè)案件正是從2021年10月21日開(kāi)庭的那個(gè)案件，也就是上述關(guān)于產(chǎn)品責(zé)任糾紛的案件。
同時(shí)騰勢(shì)希望兩方積極配合法庭的審理工作，加快糾紛的解決，避免以不正當(dāng)?shù)姆绞匠醋鬏浨椤Q言之，如果愛(ài)出行再繼續(xù)炒作或“綁架”輿論，很有可能會(huì)影響司法公正。
說(shuō)白了騰勢(shì)方面是有底氣的，關(guān)于產(chǎn)品責(zé)任糾紛到底是由什么原因引起，相信騰勢(shì)汽車和吳建明都心知肚明，否則也不會(huì)有之前的案例出現(xiàn)；而吳建明現(xiàn)在選擇這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)炒作引導(dǎo)輿情，無(wú)非是將自己放在一個(gè)弱勢(shì)方的位置上，去道德綁架騰勢(shì)，說(shuō)白就是在“賣慘”。
▍分時(shí)租賃的困局，“愛(ài)出行”難出行
愛(ài)出行所在的分時(shí)租賃屬于共享賽道，企業(yè)以小時(shí)或天計(jì)算提供汽車“隨取即用”的租賃服務(wù)，消費(fèi)者可以按個(gè)人用車需求和用車時(shí)間，預(yù)訂租車的小時(shí)數(shù)，其收費(fèi)將按小時(shí)來(lái)計(jì)算。
回顧這條分時(shí)租賃賽道，大部分企業(yè)從2015年不斷涌入、2016年快速擴(kuò)張，目前仍處于市場(chǎng)摸索階段。參與者包括傳統(tǒng)租賃企業(yè)、整車生產(chǎn)企業(yè)和科技企業(yè)等。2016年國(guó)內(nèi)注冊(cè)運(yùn)營(yíng)的新能源汽車分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量已有500多家，實(shí)際運(yùn)營(yíng)企業(yè)超過(guò)100家。
受資本市場(chǎng)降溫、運(yùn)營(yíng)問(wèn)題突出等影響，2018年分時(shí)租賃行業(yè)進(jìn)入了深度洗牌調(diào)整階段，類似愛(ài)出行這類小規(guī)模企業(yè)陷入運(yùn)營(yíng)困境，更嚴(yán)重者甚至出現(xiàn)了倒閉、破產(chǎn)現(xiàn)象。
進(jìn)一步深入分析，分時(shí)租賃重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)浮出水面，行業(yè)不僅存在車輛購(gòu)置成本和運(yùn)營(yíng)成本高，運(yùn)營(yíng)鏈條長(zhǎng)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率低、用戶行為習(xí)慣培養(yǎng)困難等問(wèn)題，關(guān)鍵的運(yùn)營(yíng)模式也尚未打通。
大部分分時(shí)租賃平臺(tái)“倒下”的原因，無(wú)一例外，都是因?yàn)橘Y金鏈斷裂。在資本寒潮之中，面對(duì)“盈利難”的問(wèn)題，如果還想獲得長(zhǎng)期性的資金注入，難度之大可想而知。
此前，網(wǎng)上就出現(xiàn)了疑似iGO前員工發(fā)布的消息，其表示：（iGO頻繁對(duì)騰勢(shì)發(fā)起輿論討伐）這件事，其實(shí)本質(zhì)上是iGo本身活不下去了，共享汽車不是啥好生意，瀕臨絕境，能咬一口是一口了。
騰勢(shì)300是2015年上市的，iGo自己到2017年選擇折扣價(jià)買(mǎi)庫(kù)存老款，而工信部續(xù)航里程253公里和“承諾300公里”是兩回事，到現(xiàn)在8年了，其實(shí)大部分車子也有兩百多續(xù)航。
但兩百多續(xù)航的車本身已經(jīng)被時(shí)代淘汰了，iGo投資失敗，就這么簡(jiǎn)單。并且這位前員工還進(jìn)一步闡述了iGO投資失敗的具體原因是生意輸了不肯愿賭服輸，到2023年將矛頭轉(zhuǎn)向了車企。
從早先共享汽車的“井噴”，到后來(lái)整個(gè)市場(chǎng)的“蟄伏”和“收縮”，洗牌后的共享汽車市場(chǎng)帶來(lái)了目前我們看到的兩極分化現(xiàn)象——一方面是沒(méi)能挺過(guò)去的企業(yè)，資本和市場(chǎng)的“毒打”讓它們遍體鱗傷，愛(ài)出行顯然就位于這一陣營(yíng)；
另一方面就是那些扛過(guò)了共享汽車“寒冬”的品牌，大多在生存技巧上各有千秋。比如“背靠大樹(shù)好乘涼”，這也是為什么不少國(guó)企/央企/汽車制造商旗下的共享汽車品牌，都順利地存活了下來(lái)。2019年后經(jīng)過(guò)幾次洗牌，中國(guó)分時(shí)汽車租賃做最好的三家公司分別是GoFun出行，EVCARD和聯(lián)動(dòng)云，這三家公司從車輛覆蓋城市數(shù)量和投放車輛數(shù)量等運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀都優(yōu)于其他同行。
寫(xiě)在最后：
共享汽車作為一種運(yùn)營(yíng)成本高，回籠周期長(zhǎng)，車輛維保貴、損耗成本高、用戶行為習(xí)慣培養(yǎng)困難的共享經(jīng)濟(jì)，一直未能找到合理的商業(yè)模式，在經(jīng)過(guò)幾輪市場(chǎng)和資本的篩選淘汰后，諸多知名品牌都陸續(xù)消失，如今早已回歸理性，能夠留在市場(chǎng)上繼續(xù)摸索的企業(yè)已所剩不多。
最后從iGO前員工的發(fā)文也知悉這起事件的一二，歸根結(jié)底屬于愛(ài)出行iGO公司投資共享汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)的失敗。從行業(yè)和企業(yè)自身出發(fā)，愛(ài)出行iGO似乎硬是想把自身失敗的這口大黑鍋扣在騰勢(shì)頭上，多少有些牽強(qiáng)。
