二戰(zhàn)以后，航母迎來了大發(fā)展和技術大進步的最好時代，其中以超級大國航母的發(fā)展水平為最高。因為超級大國海軍在1950年代，就幾乎接近一步到位地制造了2個級別的，都是7.5萬噸以上滿排起步的大型常規(guī)動力航母，也就是福萊斯特級和小鷹級航母。此后又開始探索9萬噸以上的核動力航母，到尼米茲級上基本技術成熟定型。福特級是第一種采用電磁彈射器的核動力航母，也是第一種真正滿排超過10萬噸級的巨型航母，不過因為福特級的電磁彈射和電磁攔阻技術一直不成熟。超級大國本身也已經過了技術研發(fā)最強大的時代。在整體去工業(yè)化多年之后，福特級已經算不上這一種成熟的和技術可靠的航母平臺。因此超級大國航母技術的高峰。在常規(guī)動力版本上就是小鷹級，而在核動力版本上就是尼米茲級的中期批次。

而這兩型航母雖然噸位不同，但是甲板面積、機庫面積，彈射器數量和升降機數量以及升降機的位置、面積和外形都相差不大。都是4臺彈射器加4臺升降機。而且升降機的外形基本都是前矩形加外邊緣一側呈現梯形的造型，最終目的都是為了同時可以提升2架大型的主力艦載機。既然小鷹級和尼米茲級都采取了成熟的外舷大型升降機的布局，那么4臺大型升降機必然要相對本艦兩側船舷的一共4個機庫門。造成美式航母的機庫門不但數量多而且尺寸也相對最大。不論小鷹級還是尼米茲級，其機庫門的凈寬度一般都在21米以上。這樣可以在拖出一架艦載機到升降機平臺上之后，不影響第二架艦載機繼續(xù)從機庫內部再拖到升降平臺上。4個大型升降機如果同時操作，那么一次性就可以把8架之多的艦載機從機庫中，

快速提升到甲板上，這個效率至今無法超越。二戰(zhàn)后蘇式航母的起步比美式航母晚得多，主要在于蘇聯高層內部不少人在冷戰(zhàn)早期認為航母只是水面上容易被攻擊的“一群鴨子”，遠遠不如重點發(fā)展?jié)撏淼母行?。這種看法顯然是錯誤的；也與蘇聯在二戰(zhàn)期間完全沒有航母的作戰(zhàn)使用實際經驗直接有關。而古巴導彈危機中的灰頭土臉，才讓蘇聯方面充分認識到單純發(fā)展水下力量是不行的。此后30多年，蘇聯先后造了不少于7艘的載機大艦。但是又走上了“載機巡洋艦”的彎路。蘇聯的這些載機大艦，一開始不但噸位只有美式同代航母的一半左右，而且飛行甲板面積、機庫面積和載機數量也遠遠無法和美式同行對比。而且一開始的2型載機巡洋艦，基本都是舷內升降機。原本就不存在什么機庫門的設置。直到1143.5型上，也就是到了庫艦，才首次設置了右舷的雙機庫門，自然也有了配套的船側雙升降機。但是只能一次性提升一架蘇33。

而且其機庫門的進出凈寬度也只有十幾米，遠遠達不到同代美式航母的21米以上。直到造了一小半的烏艦上，才首次出現了3機庫門和3臺較大升降機的設計。機庫門數量少尺寸也小，一直被認為和蘇聯整體緯度比較靠北，強調航母在寒帶海域作戰(zhàn)有保溫需求有關。不過瀚海狼山（匈奴狼山）個人認為這不是主要原因，畢竟大型航母都有全球海域作戰(zhàn)的需求。機庫門數量少尺寸也小，更在于蘇聯海軍強調核戰(zhàn)爭條件下的載機巡洋艦作戰(zhàn)思想有關。也就是蘇聯海軍擔心核戰(zhàn)下的大威力核爆炸和大當量的近失彈常規(guī)爆炸沖擊波，都會嚴重的影響機庫內部。而如果像美式航母機庫開口太多，甚至有些機庫開口門是直接對穿的，這樣實戰(zhàn)中不論是核爆炸還是大當量常規(guī)爆炸的沖擊波都傳導到機庫內部。而美方則認為航母是遠距離作戰(zhàn)核心平臺，一般不會讓對手的彈藥直接打到航母艦隊本身。因此機庫相對開放。到底哪一種設計更科學合理？還需要今后的實踐來證明。