2023年6月21日，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，《公告》明確說明新能源汽車車齡購置稅減免政策將持續(xù)到2027年12月31日，未來4年將分成兩個時間周期執(zhí)行：2024-2025年，購置稅免征；2026-2027年，購置稅減半征收。

具體情況如下：對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

需要注意的是，購置日期按照機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票或海關(guān)關(guān)稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。

享受購置稅減免政策的新能源車型，包括純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車，這三類新能源汽車必須符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。

目前我國車輛購置稅的計算公式為10%×[發(fā)票價/(1+增值稅率13%)]，4S店一般提供給消費者的快捷計算方式為車輛發(fā)票價/11.3。

如果消費者購買一輛開票價格為15萬元的新能源車，其免征購置稅額約為1.32萬元。按照《公告》中“每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元”的規(guī)定上限來估算，在2024~2025年的周期內(nèi)，要想享受最高3萬元的免征稅款，消費者需要開票價格不高于33.9萬元的新能源車型。如果購買了一輛開票價為40萬元的新能源乘用車，因為超出了最高上限6.1萬元，需要多繳納車輛購置稅5398元；

到了2026~2027年周期，開票價在16.95萬元以下的新能源乘用車可以享受免征車輛購置稅政策。

此前，國務(wù)院常務(wù)會議在6月2日決定繼續(xù)并優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策。如今不到一個月，具體的實施細(xì)則就公布出來。這也意味著原定于今年底到期的新能源汽車免征車輛購置稅政策再度得以延續(xù)。

這將進(jìn)一步穩(wěn)定新能源市場預(yù)期、優(yōu)化消費環(huán)境，從而更大釋放新能源汽車消費潛力。

各方聲音

財政部副部長許宏才在6月21日舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上表示，自2014年9月1日起，對購置新能源汽車免征車輛購置稅，2017年、2020年、2022年先后三次將該政策延續(xù)至2023年12月31日。截至2022年底，上述政策累計免稅規(guī)模超過2000億元，預(yù)計2023年免稅額將超過1150億元。初步估算，2024~2027年減免車輛購置稅規(guī)?？傤~將達(dá)到5200億元。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基認(rèn)為，2023年“國補”正式退出后，新能源汽車市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)越來越大，免征車輛購置稅政策的延續(xù)，將對新能源車市增長起到非常重要的促進(jìn)作用。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說“免征車輛購置稅政策的延續(xù)，將加速新能源車對于燃油車的全面替代。政策對新能源車，尤其是插電混動車型，是巨大利好，插電混動車型將迎來超快發(fā)展。”

理想汽車CEO李想在社交平臺上表示：“非常好，直接給出了四年的穩(wěn)定政策。我們團隊完成2025年公司的戰(zhàn)略目標(biāo)就沒有任何借口了。160萬輛/年，5000億營收，2026年初驗證！”

比亞迪有關(guān)人士表示，新政策對于行業(yè)是重大利好，有利于穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期，堅定發(fā)展信心，發(fā)揮新能源汽車市場“壓艙石”和“動力源”的作用。

挑戰(zhàn)依舊

正是受到國家在產(chǎn)業(yè)政策和稅收政策方面的大力支持，中國新能源汽車市場發(fā)展迅速。2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)到25.6%，連續(xù)8年成為全球最大新能源汽車市場。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達(dá)26.1%。與此同時，中國車市整體產(chǎn)銷量為621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。

今年一季度，已有125.7萬輛新能源汽車享受政策優(yōu)惠，同比增長17.5%；免征新能源汽車車輛購置稅212.4億元，同比增長36%。

這也說明了新能源汽車市場勢頭很強，形勢一片向好。

從目前市場情況看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨一些挑戰(zhàn)，需要政策引導(dǎo)和支持。一方面，整個行業(yè)盈利能力不足。多數(shù)新能源汽車品牌沒有形成規(guī)模效應(yīng)，與傳統(tǒng)燃油車相比，不具備成本競爭和替代優(yōu)勢。另一方面，市場發(fā)展仍不充分、不平衡。目前中國新能源汽車發(fā)展迅速，但仍存在細(xì)分市場、區(qū)域市場發(fā)展不均衡的問題，尚不具備大規(guī)模推廣新能源汽車的條件。

此次國家在稅收層面延續(xù)減免政策，對新能源汽車企業(yè)利好作用明顯，可以更好的在產(chǎn)品開發(fā)、涉及到成本管理等方面做好中長遠(yuǎn)規(guī)劃和安排。

或許是因受上述利好政策影響，港股新能源汽車股逆市上漲。截至午間收盤，蔚來-SW（09866.HK）股價上漲5.174%；小鵬汽車-W（09868.HK）股價上漲3.878%；理想汽車-W（02015.HK）股價上漲3.601%；零跑汽車（09863.HK）股價上漲2.690%。

百姓評車

其實此次政策與《百姓評車》之前預(yù)測的相差無幾。短期來看，任何一個行業(yè)在早期發(fā)展階段都離不開國家在政策、稅收方面的鼓勵和支持，縱觀現(xiàn)代歷史，這樣的案例數(shù)不勝數(shù)。但是從長遠(yuǎn)來看，政策支持終究不能永遠(yuǎn)持續(xù)下去，新能源汽車企業(yè)總要經(jīng)歷轉(zhuǎn)型，在提升創(chuàng)新能力、提高產(chǎn)品品質(zhì)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面提高自身實力，只有不畏國際同行競爭，真正贏得市場。