11月14日，電哥全程關(guān)注了今晚舉行的嵐圖科技日，可以看作是嵐圖的階段性研發(fā)成果報(bào)告，信息量非常爆炸。

今晚的主題為ESSA+SOA 智能電動(dòng)“仿生體”，即ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)、中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，也就是在硬件、軟件兩個(gè)維度，重新定義智能電動(dòng)汽車。

同時(shí)，前不久剛剛定名的嵐圖首款轎車“追光”，搭載中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，確認(rèn)于12月正式亮相，可以看作是新平臺(tái)、新技術(shù)的集中呈現(xiàn)。

ESSA+SOA：嵐圖科技日重磅信息匯總

ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)、中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，目的還是在硬件、軟件兩個(gè)維度，進(jìn)行更好地結(jié)合。

嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放先生，在介紹了嵐圖造車愿景后，率先公布了嵐圖研發(fā)人員占嵐圖科技公司總?cè)藬?shù)的38%，團(tuán)隊(duì)平均年齡32.6歲。

盧放先生強(qiáng)調(diào)，很多所謂的電動(dòng)架構(gòu)，吹牛的多，落地的少。今天帶來的就是嵐圖自主核心技術(shù)為一體、全球領(lǐng)先的電動(dòng)架構(gòu)：軟硬兼修的智能電動(dòng)仿生體。

這個(gè)仿生體由ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)和中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)組成。

ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)為機(jī)械架構(gòu)，可以理解為軀干，SOA電子電氣架構(gòu)為軟件架構(gòu)，則可以理解為神經(jīng)系統(tǒng)。

據(jù)官方信息，ESSA架構(gòu)是國(guó)內(nèi)首個(gè)正向開發(fā)的原生電動(dòng)架構(gòu)，具有強(qiáng)大電動(dòng)、智能駕控、極致安全、可拓展四大優(yōu)勢(shì)。

那么具體到車載端的呈現(xiàn)呢，則擁有高安全、長(zhǎng)壽命、耐低溫、高能量密度這四大特色。

體現(xiàn)在動(dòng)力電池30萬公里性能衰減不超過5%；零下20℃的低溫下，電池依然能保持90%的性能，Pack能量密度超過210Wh/kg等細(xì)節(jié)，搭配 “嵐海動(dòng)力”雙動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，以電動(dòng)為主的純電和混動(dòng)模式，是ESSA架構(gòu)車載端的具體體現(xiàn)。

電驅(qū)方面，采用領(lǐng)先的8層扁線驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高效率高達(dá)97.5%，三合一系統(tǒng)CLTC工況效率88.5%，能耗相對(duì)于行業(yè)平均水平降低10%。

電機(jī)功率密度達(dá)2.3kW/kg，支持210km/h的最高車速，擁有3秒級(jí)零百加速實(shí)力；同時(shí)采用更低的齒槽轉(zhuǎn)矩，以及閉環(huán)控制PWM諧波注入等降噪技術(shù)，電機(jī)的靜謐性非常好。

電控方面，搭配首個(gè)自研的IGBT模組，扭矩控制精度小于3Nm，扭矩調(diào)整時(shí)間小于50ms，能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)分配。

充放電方面，ESSA架構(gòu)支持家用11kW家充，慢充速度提升67%。在快充樁充電10分鐘可行駛230公里，另外在露營(yíng)時(shí)，嵐圖放電功率還可同時(shí)帶動(dòng)2-3個(gè)大功率電器。

智能駕控肯定也不會(huì)落下，ESSA架構(gòu)配備前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸架，底盤采用鋁合金材質(zhì)，占比超過90%。

結(jié)合智能多模驅(qū)動(dòng)模式、毫秒級(jí)精準(zhǔn)扭矩分配、底盤電控舒適停車功能、帶魔毯功能的空懸+CDC，智能駕駛輔助達(dá)到L2.9級(jí)，可以在高速公路/城市快速路實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)選擇最優(yōu)車道、自動(dòng)變道超車、自動(dòng)設(shè)定巡航車速、自動(dòng)進(jìn)出匝道和服務(wù)區(qū)。

嵐圖同時(shí)非常強(qiáng)調(diào)安全，ESSA架構(gòu)打造的量產(chǎn)車型，以電池安全、車身安全、主動(dòng)安全、健康守護(hù)為核心，為用戶提供全方位保護(hù)。

電哥留意到，嵐圖首創(chuàng)了1500Mpa高強(qiáng)度底下護(hù)板，這意味著，即使整個(gè)車輛被石頭完全頂起來，也不會(huì)傷到電池。嵐圖自研的電池系統(tǒng)，是行業(yè)首個(gè)可以通過針刺試驗(yàn)的高鎳三元電池。

ESSA架構(gòu)下，采用了量產(chǎn)車型中最高強(qiáng)度熱成型鋼，首創(chuàng)的TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型A柱、采用2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁、一體式熱成型激光門環(huán)。

目的還是保證在最嚴(yán)苛的小偏置碰撞中A柱不會(huì)變形，在側(cè)面碰撞中，B柱更不會(huì)斷裂，保證乘員生存空間。

被動(dòng)安全方面，ESSA架構(gòu)配置了領(lǐng)先的主動(dòng)安全配置，搭載多達(dá)30多個(gè)高性能感知硬件，配備10+項(xiàng)主動(dòng)安全功能。

官方強(qiáng)調(diào)，同級(jí)最強(qiáng)的AEB功能讓司機(jī)在遇到類似這種“鬼探頭”時(shí)，緊急制動(dòng)系統(tǒng)也能成功介入，避免碰撞。

采用的OEKO-TEX生態(tài)紡織品認(rèn)證的母嬰級(jí)親膚面料，對(duì)于有孩家庭會(huì)更加友好。

電哥留意到車內(nèi)還搭配了新風(fēng)系統(tǒng)，全車內(nèi)飾采用水性漆，整車無異味。ESSA架構(gòu)同時(shí)支持保障用戶的私人數(shù)據(jù)安全。

另外，嵐圖強(qiáng)調(diào)了可拓展，ESSA架構(gòu)具備高擴(kuò)展性，全面覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界等車型的開發(fā)，還能實(shí)現(xiàn)同一平臺(tái)衍生多種造型風(fēng)格、多種乘坐空間的車型。

ESSA架構(gòu)打造零部件通用化率達(dá)到85%，同時(shí)也是一個(gè)開放式架構(gòu)，支持平臺(tái)共享。

未來，ESSA架構(gòu)的車型有望搭載固態(tài)電池，落地800V快充，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400km，嵐圖還提前布局氫能源動(dòng)力，

仿生體的另一個(gè)組成部分就是中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)。

中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)與ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)一起，構(gòu)建了軟硬兼修的ESSA+SOA智能電動(dòng)仿生體。

嵐圖自研的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)是國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的“軟件定義汽車”的架構(gòu)，可以滿足千人千面、常用常新的用戶需求。

嵐圖的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)是以硬件平臺(tái)、服務(wù)化軟件平臺(tái)、網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)和開發(fā)者平臺(tái)為體系的高級(jí)智能化神經(jīng)系統(tǒng)，嵐圖SOA電子電氣架構(gòu)能夠覆蓋車端、云端、生態(tài)端的智能化體系。

那么，我們所習(xí)慣的傳統(tǒng)車內(nèi)多個(gè)ECU，將更改為中央集中模式，更為高效。

SOA電子電氣架構(gòu)對(duì)于用戶，可以進(jìn)行軟件升級(jí)、硬件性能提升和硬件擴(kuò)展，包括且不限于高等級(jí)的自動(dòng)駕駛、代客泊車、主動(dòng)安全等功能。

在智能拓展上，SOA電子電氣架構(gòu)也能帶來硬件功能的拓展，像激光雷達(dá)、智能家居、可穿戴設(shè)備。

在后續(xù)的維修保養(yǎng)上，車輛保養(yǎng)維修會(huì)更加便捷。嵐圖通過數(shù)據(jù)與云端打通，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)，將隱患控制在萌芽狀態(tài)

中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)的第一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是高效中樞。

以中央控制器OIB、區(qū)域控制器VIU、車聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX為核心，構(gòu)建出領(lǐng)先行業(yè)一代的硬件平臺(tái)。

為了便于理解，OIB就相當(dāng)于人體的大腦，VIU則相當(dāng)于人體的神經(jīng)元，T-BOX就如同腦干。

中央控制器OIB讓車輛控制、動(dòng)力、智能駕駛、智能座艙四大功能域高度集成，具有算力集中、水冷控溫、硬件升級(jí)三大特點(diǎn)。

相比嵐圖夢(mèng)想家，我嵐圖“追光”將14個(gè)控制器集中在OIB中，通過水冷控溫確保芯片壽命。

區(qū)域控制器VIU同樣是中國(guó)首創(chuàng)，它如同神經(jīng)元，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域數(shù)據(jù)中心、智能配電、智能分區(qū)控制三大功能。

同時(shí)，每個(gè)VIU還預(yù)留10種以上的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格接口，可驅(qū)動(dòng)最高300W的執(zhí)行器；在數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)方面，不僅實(shí)現(xiàn)了高階智能駕駛?cè)哂鄠浞?，做到了?duì)故障實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程診斷，確保車輛安全。

中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，由車載操作系統(tǒng)和雙安全組件為核心，構(gòu)建了服務(wù)化軟件平臺(tái)，成為鏈接應(yīng)用軟件和硬件的橋梁,實(shí)現(xiàn)硬件功能最大化。

嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，在智慧互聯(lián)方面也有優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)。

例如車云協(xié)同計(jì)算、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)進(jìn)化、安全數(shù)據(jù)管理為核心，通過網(wǎng)絡(luò)云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車云協(xié)同、計(jì)算機(jī)深度AI學(xué)習(xí)以及安全管理。

車云協(xié)同計(jì)算，支持軟件更新和能力拓展。通過5G，將部分算力釋放到云端，緩解車端計(jì)算壓力，降低硬件成本。

在控制方面，為用戶提供更為強(qiáng)大的云端控制能力，支持車輛智駕，目前已經(jīng)完成了遠(yuǎn)程挪車。

在安全數(shù)據(jù)管理上，采用了國(guó)密級(jí)別數(shù)據(jù)安全保護(hù)算法，全方位保證用戶的數(shù)據(jù)安全。

同時(shí)，對(duì)用戶的敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行脫敏處理，包括面部、聲音、指紋等信息，在嵐圖首款轎車“追光”上，為用戶設(shè)計(jì)了一鍵隱私功能，當(dāng)這個(gè)功能開啟后，車輛會(huì)自動(dòng)關(guān)閉攝像頭和麥克風(fēng)。

嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，支持開放共創(chuàng)，打造用戶個(gè)性化專屬場(chǎng)景。在軟件開發(fā)者方面，會(huì)提供軟件開發(fā)工具包和模擬器，通過超過300個(gè)的車輛控制接口，與開發(fā)者共同拓展整車應(yīng)用軟件。

至于硬件合作，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了穿戴設(shè)備對(duì)車輛的高度控制。將會(huì)與供應(yīng)商伙伴共創(chuàng)智能汽車新的商業(yè)模式，讓更多的硬件進(jìn)入嵐圖的服務(wù)生態(tài)。

在智能互聯(lián)方面，將通過V2X，與萬物互聯(lián)，打造智能化出行生態(tài)，實(shí)現(xiàn)車人、車車、車路、車物的萬物互聯(lián)汽車生態(tài)。

將來，嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)將和通信技術(shù)、智能感知硬件、自動(dòng)駕駛算法與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)L4+級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛功能。

嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)是國(guó)內(nèi)首個(gè)硬、軟件一體化中央集成式架構(gòu)，嵐圖首款轎車“追光”就將搭載ESSA+SOA智能電動(dòng)仿生體。

嵐圖首款轎車追光快速回顧

嵐圖追光以?“光”?為設(shè)計(jì)核心概念，配備展翼式 LOGO 貫穿前大燈，擁有低趴溜背車身姿態(tài)與尾部“劍型”燈組，前包圍中融入了C形的設(shè)計(jì)，看著是特別有辨識(shí)度的。

側(cè)面線條同樣流暢，根據(jù)工信部申報(bào)信息顯示，嵐圖追光長(zhǎng)寬高分別為 5088·1970·1515 (1505)毫米，軸距為3000毫米。

整體姿態(tài)較為低趴，再搭配溜背式車頂，尾部采用流光塑影的尾部設(shè)計(jì)造型，搭配貫穿式LED尾燈組與正中發(fā)光的VOYAH子母，新增設(shè)紅色“劍型”燈組。

追光搭載三元鋰電池與雙電機(jī)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率分別為160kW和215kW。

新架構(gòu)助力，嵐圖完成全產(chǎn)品矩陣

今晚，關(guān)于ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu) + 中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，算是有一個(gè)初步的認(rèn)知。

嵐圖首款轎車“追光”就將搭載ESSA+SOA智能電動(dòng)仿生體，那么從SUV、MPV、再到最新的轎車，嵐圖已經(jīng)完成全產(chǎn)品矩陣布局。

可以預(yù)見，無論是在娛樂體驗(yàn)、智能拓展、安全防護(hù)、隱私呵護(hù)、維修保養(yǎng)，都能讓用戶享受到極為智能便捷的體驗(yàn)，電哥還特別關(guān)注到新平臺(tái)對(duì)于隱私保護(hù)、用戶安全方面的努力，做到了有溫度的科技體驗(yàn)。

也就是說，從追光開始，我們將接觸到一個(gè)全新、更強(qiáng)的嵐圖產(chǎn)品線，對(duì)于嵐圖自身或者整個(gè)汽車行業(yè)來說，會(huì)大大提升全新產(chǎn)品矩陣的落地速度。

確實(shí)讓人期待。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）