相信很多喜愛自駕的朋友對于318川藏線都不陌生，這條全長超兩千公里的國道憑借特殊的地理位置，成為了領略祖國壯麗山河的不二之選。當然了，超長的駕駛距離以及險峻復雜的路況使得完成全程自駕變成一件相當困難的事情。

不過安徽省南部，也有一段被譽為“江南天路”的皖南川藏線，其最為精華的120公里路程堪稱中國最美的景觀道。座駕君近日也與上汽大眾途昂家族一起打卡了這條壯麗的公路，在欣賞沿途美景的同時體驗大眾途昂家族的不凡實力。

本次活動從涇縣出發(fā)，在開啟主線任務之前，自然要在月亮灣來一場漂流了，雖說水位并不是很高，但是其中也不乏一些湍急的區(qū)域，駕著橡皮小艇隨波逐流，運氣不好便會與岸邊的巖石親密接觸。

座駕君作為一只旱鴨子，坐擁近200斤的體重也無法與大自然的力量所抗衡，所以在回到途昂駕駛座的那一刻，不由覺得，能控制一切的感覺正好。

說到操控，這也是我試駕途昂過程中最大的驚喜，大家在說到跑山時，第一時間想到的都是跑車或者一些性能車，很少有朋友會想著開這么大尺寸的SUV來進行一些激烈的駕駛，畢竟較大的自重以及較高的重心對于操控來說都不是一件好事。

不過這種想法在接下來的桃?guī)X公路就完全發(fā)生了改觀，作為皖南川藏線最困難，最核心的路段，桃?guī)X十八盤最不缺乏的就是陡坡和急彎，這對車輛的動力、操控、制動甚至是車身剛性都是一個不小的挑戰(zhàn)。

本次試駕的這款途昂X搭載EA390 2.5T V6發(fā)動機，擁有220kW的最大功率以及500N·m的最大扭矩，在DQ500 7速DSG濕式雙離合變速箱的加持下可以很好地向你傳達“力大磚飛”的真正含義。

雖說海拔在不斷升高，但是這輛途昂X的爬坡能力完全沒有受到影響，大排量發(fā)動機在這種路況下的表現(xiàn)可謂是相當從容，在急加速時的發(fā)動機進氣聲與松油時渦輪泄壓聲氣勢非凡，這些細節(jié)也都在進一步激起你的駕駛欲望。

同時4 MOTION智能適時四驅系統(tǒng)也能讓這輛整備質量超過兩噸的大家伙緊貼地面，途昂X還擁有舒適、運動、越野等多種駕駛模式，也支持個性化定制，從容應對更多復雜路況挑戰(zhàn)。

底盤方面，途昂X采用前麥弗遜后多連桿組合，屬于這個級別車型較為常見的搭配，但大眾品牌出色的底盤調(diào)校能力相比不用多說，整體給人一種相當有韌性的感覺，對于側傾以及剎車點頭等動作抑制得很好，而且這臺高配車型還擁有懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，整體動態(tài)表現(xiàn)要更加平穩(wěn)，帶來更加優(yōu)秀的駕控體驗。

隨著駕駛的深入，山路也在逐漸變窄，這時候就要相對減慢一些車速，隨時做好會車準備。這種道路對于途昂X這種車寬接近2米的中大型SUV來說并不是特別友好，不過其搭載的360度全景影像相當直觀且清晰，會車時只要細心一點，還是相當容易的。

而且途昂X也配備了全面的輔助駕駛功能擁有實現(xiàn)全方位的感知能力，支持車道居中保持、車道偏離預警、主動剎車等多項L2級輔助駕駛功能，無論是窄路會車亦或是高速巡航都能很好地幫到你，進一步降低駕駛者的勞動強度。

在換手點，座駕君也試乘了大眾途昂，搭載的是高功率版EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，相較搭載V6發(fā)動機的途昂X，它的動力遜色一籌且自重更大，但實際乘坐起來感覺動力表現(xiàn)還是可圈可點的，更何況定位大七座SUV，擁有比途昂X更加寬敞的空間表現(xiàn)，也能裝下更多的朋友一起出游。

途昂的第二排座位支持前后與靠背調(diào)節(jié)，還有座椅加熱以及自動空調(diào)等豪華配置進一步提升舒適性，車頂?shù)拇竺娣e全景天窗能提供更強的開揚感，便于欣賞山間的美麗風景，配合12揚聲器哈曼卡頓音響，帶來更為優(yōu)秀的視聽體驗。

到了晚上的營地，將這些大家伙停好，與好友一起吃著燒烤喝著啤酒，觀賞著煙火表演，好不愜意，讓所有在場的伙伴感受到，途昂家族帶來的不僅是山路上的樂趣，更是一種全新的生活方式，這種大尺寸SUV存在的意義就是為你的旅途創(chuàng)造更多可能，也能成為旅途中的堅強后盾，你的移動小家，或許這就是開車去野的真正意義。

雖說本次活動只是體驗了318川藏線的一小部分，但周圍的景色與險峻的山路帶來了不錯的樂趣，更關鍵的是，對于途昂家族兩款車型又有了一些新的認識，正可謂“車不可貌相”，事實證明，大尺寸SUV車型在山路上也能擁有不錯的駕駛樂趣，而且還能帶上更多的朋友與露營裝備，讓你的旅途更為豐富多彩。

同時其搭載的輔助駕駛功能以及強悍的四驅系統(tǒng)也能讓你更加安心，在山路上盡情釋放動力，享受駕駛帶來的樂趣，隨車的乘客也能擁有相當舒適的乘坐體驗以及寬敞的乘坐空間，所以在出游的時候，讓這樣一輛全能座駕擔當移動小家的工作，還是相當愜意的。