來自華為汽車、寧德時代、長安汽車共同打造的CHN平臺，定位智能“電動轎跑車”，長安C385的誕生想低調(diào)都難。去年12月，新車首臺全工裝樣車于重慶兩江工廠下線，本月新車已開啟預(yù)售，4天時間內(nèi)預(yù)售訂單就突破5萬輛，受歡迎程度可見一斑。新車預(yù)計(jì)在今年第二季度就將上市，你準(zhǔn)備好了嗎？

從曝光的路試諜照來看，新車外觀以簡潔為主，并注重動感，前臉為全新樣式，尤其下包圍很有辨識度；側(cè)面可以看到采用了溜背式車頂，配隱藏式門把手；尾燈為貫穿式，下保險杠兩段式設(shè)計(jì)，格外醒目。車長4800mm，軸距2880mm，緊湊型的定位，確認(rèn)了這是準(zhǔn)備降維打擊。將搭載 APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)，搭載車庫外的無人自主排隊(duì)泊車功能，用戶可直接在車庫外下車，由系統(tǒng)自主排隊(duì)，駕駛車輛自動通過道閘、自動尋找車位，自動泊車，全程無需用戶監(jiān)控。

動力方面，長安C385采用新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)和高頻脈沖加熱技術(shù)，超集電驅(qū)系統(tǒng)分為450V和800V兩個系列，可覆蓋240V-800V電壓，綜合輸出功率可達(dá)到160-300kW，續(xù)航可達(dá)到400-1000km里程范圍。值得一提的是，高頻脈沖加熱技術(shù)可以解決電車冬季使用焦慮，在-30℃極寒環(huán)境下亦可實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20℃，提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70km。在純電版之外，C385還提供增程式版本以及氫燃料版本。

C385的主要競爭對手將是小鵬 P5、幾何A、埃安AION S等，規(guī)劃年產(chǎn)能6萬輛，月均約合5000輛，其中純電動車型產(chǎn)能與增程式（燃料電池）年產(chǎn)能均為3萬輛。

長安汽車致力于在2025年實(shí)現(xiàn)新能源車型年銷量突破70萬，成為中國數(shù)一數(shù)二新能源品牌，所以只有C385顯然是不夠的。今年長安新能源還有兩臺新車：一款是A158，對標(biāo)宏光MINI EV，北京車展發(fā)布；一款是代號C673的跨界SUV，看代號應(yīng)該也是和C385一樣都是采用最新的EPA1純電平臺，目前還沒有更多消息，此外，在這個EPA1平臺上，除了C385和C673，還有另外兩款車在研。長安汽車預(yù)計(jì)在未來五年內(nèi)將投入1500億元到全產(chǎn)業(yè)鏈中，用來打造科技公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力，從而提升品牌在未來市場的優(yōu)勢。

@一同君 ：

全新轎跑設(shè)計(jì)、高頻脈沖加熱技術(shù)、APA7.0無人自動泊車……C385產(chǎn)品力優(yōu)勢突出，加上15-20萬級定價的誠意，也難怪預(yù)售4天訂單就突破5W，不過新車目前正式命名還未披露，車身也未懸logo，或許長安汽車還有新的打算？值得期待！