現(xiàn)在新能源車發(fā)展越來越快，車上的娛樂方式也變得豐富起來，就拿車機系統(tǒng)來說，各種智能手機上的功能都往上面放，讓汽車變成了一個更加大號的終端設(shè)備。正所謂有需求就有市場，隨著車上的功能越來越多，很多車企開始利用這方面進行賺錢，最有代表性無疑就是訂閱服務(wù)了。

在車上玩訂閱制，這種做法最早出現(xiàn)在特斯拉、蔚來這樣的新勢力車企上，通過預(yù)埋硬件的方式予以實施。這其中，大多數(shù)車企的訂閱服務(wù)都是在輔助駕駛這方面，在日常使用比較多的功能上并不受限制。

不過當面對錢的問題時，商人是可以突破底線的。

最近，寶馬在韓國地區(qū)推行了訂閱服務(wù)，但并不是關(guān)于自動駕駛的訂閱，而是座椅加熱、方向盤加熱、燈光系統(tǒng)甚至是蘋果Carplay服務(wù)。而在收費方面也是整出了新的玩法，根據(jù)時間來算價錢，分別為一個月月、一年、三年以及終身買斷四種形式。就以最基礎(chǔ)的座椅加熱為例，由下到上的費用為18美元、176美元、283美元和406美元。

很多網(wǎng)友表示，像車機內(nèi)部的軟件服務(wù)、OTA升級訂閱尚且可以接受，畢竟研發(fā)費用這些都要用錢，而作為使用者之一，分攤成本也是可以被接受。但像座椅加熱這種硬件也要進行訂閱就顯得有些太過離譜了。

無獨有偶，之前奔馳就因為推出付費解鎖后輪轉(zhuǎn)向功能同樣被網(wǎng)友們罵了一頓，而這次寶馬也是緊隨其后，引來市場輿論的一片唾棄。

難道車企不知道推出訂閱服務(wù)會招來輿論上的謾罵嗎？顯然不是，而在知道后果的情況下還要選擇繼續(xù)實行，對于自身而言，顯然是利大于弊。

那么為什么車企要把已經(jīng)設(shè)定好的功能藏起來不給消費者使用呢？我個人感覺是為了能夠降低產(chǎn)品售價。很多時候，我們買車時往往會為了一個功能而多買十幾個自己日常使用頻率低的配置。這種購車方法對于消費者來說并不是最優(yōu)解，因為這也相當于提升了整臺車的售價，購買門檻被進一步拉高。而使用訂閱制的服務(wù)以后，車主可以用較低的價格把車買回來，然后選擇一些自己喜歡的配置進行激活，而不需要的直接無視就好了。

此外，如果訂閱制可以被大家接受普及的話，那么未來車企可能就不會像現(xiàn)在區(qū)分出那么多不同種類的配置車型，而是只推出一款車型，全部都預(yù)埋好硬件，消費者想要什么功能在上面進行訂閱開通就好了。

訂閱服務(wù)是一片很有利潤的全新項目，對于車企來說這絕對不能錯過。特別是中控臺上面那一塊屏幕，蘊含著大量的可能性。車企可以結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)、娛樂等多種玩法向消費者要錢。就像現(xiàn)在的流媒體應(yīng)用一樣，每月交錢就能解鎖更新的劇集，更清晰的視頻分辨率。這也是為什么很多車企即便再艱難，也要自己搞智能座艙的原因。

總結(jié)

我們之所以意見那么大，主要是因為之前理所應(yīng)當?shù)墓δ鼙蝗∠械接行┬睦聿黄胶?，認為車企就是在坑人。不過在未來，我相信會有更多功能會被納入到訂閱服務(wù)當中，但與此同時產(chǎn)品價格也會逐步走低。