(來源：法國國際廣播電臺 23.8.16 13:40)

在純電動汽車（EV）材料領(lǐng)域，中國的存在感正在增強(qiáng)。日本經(jīng)濟(jì)新聞等對美國特斯拉的1萬3428家推定供應(yīng)商進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，在蓄電池領(lǐng)域，中國企業(yè)的占比達(dá)到4成，按國家和地區(qū)來看，數(shù)量最多。為了確保在經(jīng)濟(jì)安全保障方面的重要物資，各國已開始加強(qiáng)監(jiān)管和擴(kuò)大投資。在稱得上是純電動汽車核心部件的電池材料領(lǐng)域，中國正在逐步掌握主導(dǎo)權(quán)。 據(jù)該報稱，特斯拉的EV電池4成依賴中國。此次按國家和地區(qū)對比了按行業(yè)分類代碼選定的特斯拉供應(yīng)商，從鋰離子電池相關(guān)供應(yīng)商來看，中國排在第1位。在總共61家“蓄電池”相關(guān)供應(yīng)商中，中國企業(yè)占39％，在42家“有色金屬精煉”（不包括鋁精煉）供應(yīng)商中，中國企業(yè)占40％，按國家和地區(qū)來看，均位列第一。 在102家“無機(jī)化學(xué)”供應(yīng)商中，中國的占比同樣最高，達(dá)到33％，由此可見特斯拉對中國的依賴程度之高。 FRONTEO用最高為10的“Choke Point Score”指數(shù)來顯示最終產(chǎn)品制造商對供應(yīng)商的依賴程度，此次以該指數(shù)為基礎(chǔ)，分析了特斯拉的主要客戶。該指數(shù)方面，中國大型鋰加工企業(yè)贛鋒鋰業(yè)（Ganfeng Lithium）為6.8，大型無機(jī)化學(xué)企業(yè)聯(lián)瑞新材（Novoray Corporation）為7.1，鈷材料企業(yè)浙江華友鈷業(yè)為5.7分，對特斯拉具有較大影響力的企業(yè)浮出水面。 對中國的依賴可能存在風(fēng)險。日本經(jīng)濟(jì)新聞引述FRONTEO董事山本麻理指出：“最令人擔(dān)憂的問題是，中美主導(dǎo)權(quán)之爭導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，電池采購變得困難”。EV需要使用數(shù)量龐大的零部件，如果特定供應(yīng)商停止供貨，將無法繼續(xù)生產(chǎn)。 中國8月1日對作為半導(dǎo)體材料使用的稀有金屬鎵和鍺相關(guān)產(chǎn)品的出口進(jìn)行管制。這被認(rèn)為是針對以美國為中心對尖端半導(dǎo)體對華出口強(qiáng)化限制的對抗措施。如何擴(kuò)大限制對象取決于中國的考量。 據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞?wù)f，在中美對立日益嚴(yán)重的背景下，特斯拉也在著手降低對中國的依賴度。5月底，馬斯克3年來首次閃電訪問中國，與多位中國政要等舉行了會談。雖然表現(xiàn)出重視中國的姿態(tài)，但背后已周密著手降低風(fēng)險的政策。