新年伊始，車企近期相繼發(fā)布過去一年銷量數(shù)據(jù)，又到了對過去一年進行盤點和總結(jié)的時候?，F(xiàn)在回過頭來看2020年，愈發(fā)覺得不容易。年初突發(fā)疫情，徹底打亂之前制定的生產(chǎn)和營銷節(jié)奏，因此2020年成為車企發(fā)展的分水嶺。這注定是一個新舊更迭加速的年代，也是一個孕育出真正強者的年代！

作為國內(nèi)體量最大的合資車企之一，上汽通用在逆勢下調(diào)整難度更高，面臨的壓力也更大，但是去年最終表現(xiàn)也更讓人信服。憑借業(yè)界領(lǐng)先的體系力和創(chuàng)新力，上汽通用在2020年多點開花，捷報頻傳。不僅企業(yè)累計銷量突破2000萬輛，達到全新高度；而且以全年1,467,470萬輛的銷量，達成年初制定的國內(nèi)市場跑贏大盤的目標，并實現(xiàn)市場份額增長。?

同時，上汽通用在2020年同樣載譽滿滿，累計榮獲了超過200項獎項榮譽，涵蓋了技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量、創(chuàng)新、綠色智造、物流等諸多領(lǐng)域。不僅產(chǎn)品設(shè)計、新車質(zhì)量獲得國內(nèi)外大獎肯定，核心動力再獲“‘中國心’十佳發(fā)動機”，還獲得2020年度“全國質(zhì)量標桿”，并入選第五批國家綠色制造名單，這些都凸顯出上汽通用全面向上的差異化體系競爭力，和領(lǐng)先業(yè)界的質(zhì)量管理水平和質(zhì)量管理體系。上汽通用向前的每一步，都更為扎實與堅定。

?銷量增長“有質(zhì)有量”

?上汽通用成立于1997年，一直是業(yè)內(nèi)公認國內(nèi)最成功車企之一和行業(yè)標桿。不僅因為常年銷量成績斐然，更在于能準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，引領(lǐng)行業(yè)變革。而面對2020年逆境中的考驗，上汽通用以更強的表現(xiàn)進行有力回應(yīng)，成為助推車市回暖擔當。?

而與很多車企單純“沖量”不同，上汽通用銷量數(shù)字背后，顯示出車型銷售結(jié)構(gòu)健康良好，因此具有非常高“含金量”；而這正得益于上汽通用提前布局，在2019年就已經(jīng)開始對旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌及車型進行重新梳理，為2020年全面發(fā)力而蓄力。因此當國內(nèi)疫情被有效控制后，上汽通用迅速發(fā)力，銷量自4月起穩(wěn)步回升，7月起國內(nèi)銷售同比就回到正值，而在下半年銷量幾乎是一路高歌猛進。

在上汽通用銷售數(shù)據(jù)中，有幾個方面值得特別關(guān)注：一方面三大品牌中高端車型比例持續(xù)增高。不僅凱迪拉克1-12月累計批售230007輛，同比增長8.2%，再次刷新凱迪拉克品牌在華銷量新紀錄；同時別克雙君合計銷售190852輛，同比增長16.7%，繼續(xù)領(lǐng)跑細分市場；此外雪佛蘭高端車型占比將近30%，達到歷史新高。這些數(shù)據(jù)代表三大品牌溢價能力和產(chǎn)品定位逐步提升，為繼續(xù)向上發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

另一方面上汽通用創(chuàng)新性推出“衍生”子品牌，成為瞄準消費者日益提升個性化需求“利器”，這讓產(chǎn)品體系和覆蓋人群不斷壯大。目前上汽通用已經(jīng)推出別克高端化子品牌“艾維亞”，雪佛蘭運動科技子品牌“RS”已經(jīng)獲得良好市場反饋，車型銷量占比也是不斷攀升。

此外無論在仍然火熱的SUV市場，還是在全新興起的中高端MPV市場，以及代表未來發(fā)展方向的新能源市場，上汽通用在2020年都交出優(yōu)異成績。上汽通用憑借不斷打造完善的產(chǎn)品體系，抗“風(fēng)險”能力也得以同步提升。

?營銷體系“因時制宜”

?戰(zhàn)略的最高境界，就是因勢利導(dǎo)。而對于車企而言，要想在長時間保持車市競爭力，不僅產(chǎn)品要跟的上消費者需求，營銷同樣要緊跟時代變化。疫情不僅帶來生產(chǎn)方面影響，更加速營銷方式變革。

面對受疫情影響，線下消費場景嚴重受制的問題，“嗅覺”敏銳的上汽通用，在營銷方面迅速調(diào)整和變化，所有新車均采用“云直播發(fā)布”。在過去一年，上汽通用共推出近三十款重磅新車、升級和改款車型，依然保持旺盛的產(chǎn)品攻勢，這也成為穩(wěn)定2020年銷量的關(guān)鍵。

而面對傳統(tǒng)車企普遍欠缺的數(shù)字化營銷“短板”，上汽通用三大品牌很早就開始布局。因此在疫情期間，上汽通用再次領(lǐng)先一步。通過別克iBuick、雪佛蘭MyChevy以及凱迪拉克MyCadillac超級App等三大品牌數(shù)字化服務(wù)平臺，為消費者提供豐富的線上服務(wù)體驗；同時積極探索線上直銷模式，打通線上線下的全方位渠道，進一步拓寬銷售路徑。

?此外，數(shù)字化營銷體系并不僅僅帶來，更精準目標用戶群觸達，同時也增加車企與車主之間的互動粘性，而這正是車企向“新四化”轉(zhuǎn)型的根基。

?四化布局“謀定而動”

?看看近幾個月電動車銷售火爆態(tài)勢，就能感受到“新四化”的潮流，正在洶涌而來。相比疫情，汽車發(fā)展大勢才是車企面臨的真正挑戰(zhàn)。與造車新勢力“輕裝上陣”不同，傳統(tǒng)車企在推進“新四化”進程上，需要多方兼顧，找準節(jié)奏。

多數(shù)合資車企在“新四化”路徑上，普遍采用“另起爐灶”的方式，這也將旗下車型分成涇渭分明兩個時代。而上汽通用在過去一年，“新四化”布局目標明確，并完成了三項壯舉。一是實現(xiàn)了對HEV全混動、PHEV插電式混動、純電動等多樣化新能源技術(shù)型譜和48V輕混動技術(shù)，以及轎車、SUV、跨界車等主流車身形式的全面覆蓋。

二是上汽通用旗下三大品牌車型已經(jīng)全面完成了從車到云的車聯(lián)系統(tǒng)布局，實現(xiàn)100%云互聯(lián)。并在2020年12月，上汽通用以啟動覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下17個車系的車載互聯(lián)系統(tǒng)大規(guī)模OTA升級，作為邁入新時代的宣言。

?三是Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的上市，為駕駛者帶來安全、輕松、智能的嶄新駕乘體驗。目前，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)全面覆蓋中國境內(nèi)超過30萬公里城際高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的城市高架道路。同時，首批搭載V2X(Vehicle to everything)智能交通技術(shù)的量產(chǎn)車型于年底在國內(nèi)上市，彰顯上汽通用不斷刷新智能化、網(wǎng)聯(lián)化行業(yè)基準的決心。

?今后，上汽通用汽車車載互聯(lián)系統(tǒng)OTA將保持一年多次的更新頻率，并將覆蓋旗下80%以上的車系；未來5年內(nèi)，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)將覆蓋凱迪拉克品牌大部分車型，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌車型。；同時，上汽通用還將引入通用汽車全新第三代全球電動車平臺和Ultium技術(shù)平臺，可見國內(nèi)電動車市場格局還遠未落定。

?結(jié)語：單一的銷量并不能全部反映出上汽通用在2020年取得的成就和突破。面對汽車行業(yè)數(shù)字化變革與消費者年輕化趨勢，上汽通用不僅在品牌和產(chǎn)品方面，更具個性化和認同感；而且營銷體系不斷創(chuàng)新，全面提升突破市場的“銳度”。雖然時代在變，但上汽通用依然位于汽車行業(yè)發(fā)展潮流的最前沿。