前言：

汽車行業(yè)，日新月異，就在前幾年很多車評(píng)人還在叫囂“新能源汽車、油電混、電車大家買車時(shí)一定要擦亮眼睛，不要被車企的宣傳蒙蔽雙眼，新能源汽車還在試水，不要去當(dāng)那個(gè)小白”，時(shí)間卻是見證汽車發(fā)展最好的證明，短短兩年，那些曾經(jīng)不看好新能源汽車的媒體人，個(gè)個(gè)都傻了眼，為了保住自己的面子，趕緊又開始鼓吹新能源，什么“開了電車就再也回不到油車了”、“電車真香”、“電車?yán)m(xù)航超高，丟掉你的續(xù)航焦慮感”，看了實(shí)在讓人忍俊不禁，汽車圈的這些媒體老師們，變臉比變天還要快，也著實(shí)看出了新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭，已經(jīng)遠(yuǎn)超人們的預(yù)期和想象了。

一、新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀

2022年，新能源汽車可以說是已經(jīng)占據(jù)了新車銷售的半壁江山，據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹稱：2022年上半年中國(guó)占世界新能源車的份額足足占據(jù)了59%，尤其是海外某些國(guó)家的油價(jià)飆升，新能源汽車的新車購(gòu)買需求已經(jīng)完全超過油車的購(gòu)買需求，即使在油價(jià)并不算漲幅太高的國(guó)內(nèi)，新車主在選購(gòu)第一臺(tái)車的時(shí)候，一年前可能還會(huì)大概率選擇油車，但在今年，尤其是2022年Q2季度，我所認(rèn)識(shí)的朋友幾乎無一例外的，全部選擇了電車，而且出乎意料的是，純電車的選購(gòu)意向甚至超過了油電混動(dòng)車型的選購(gòu)意向。

在國(guó)產(chǎn)新能源車企當(dāng)中，其中以比亞迪、廣汽埃安、蔚來、理想、小鵬為主流新能源品牌廠商，尤其是比亞迪，在8月3日比亞迪公布的7月份銷量數(shù)據(jù)當(dāng)中，比亞迪共售出汽車162530輛，同比增長(zhǎng)183.1%，其中乘用車銷售162,214，同比增長(zhǎng)184.7%，環(huán)比增長(zhǎng)21.3%。在造車新勢(shì)力各大品牌里，2022年7月新能源汽車品牌銷量排名榜單，其中蔚來、理想、小鵬環(huán)比都是負(fù)增長(zhǎng)，環(huán)比增速已見疲態(tài)，而比亞迪、廣汽埃安單月環(huán)比分別為21%和4%。

二、比亞迪持續(xù)發(fā)力，榮登世界500強(qiáng)榜單

在8月3日比亞迪公布7月份銷量數(shù)據(jù)的同一天，《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單出爐，其中比亞迪股份有限公司赫然在列，打鐵還需自身硬，能夠入選世界500強(qiáng)榜單，寓意不言自喻，足以證明比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域?qū)?guó)家乃至對(duì)世界的貢獻(xiàn)之大。這里面最值得驕傲的，當(dāng)屬比亞迪數(shù)年深耕的刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)等領(lǐng)先技術(shù)，也正是這些技術(shù)，讓世界看到了中國(guó)比亞迪，看到了比亞迪在技術(shù)上的核心領(lǐng)域不容小覷，所以有了后續(xù)的豐田和比亞迪合作等等，連全球銷量最好的日系都要找比亞迪聯(lián)合研發(fā)純電、混動(dòng)技術(shù)，這也使得比亞迪股價(jià)一路上漲，成為了A股中為數(shù)不多的“萬(wàn)億俱樂部成員”，也是截至目前為止，市值全球排名第三的汽車公司。

三、比亞迪產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

從全球范圍來看，一方面是油價(jià)上漲，另一方面是應(yīng)對(duì)氣候變化所推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)的全球共識(shí)，目前汽車領(lǐng)域已經(jīng)到了電動(dòng)化加速變革的行業(yè)風(fēng)口，市場(chǎng)可以說已經(jīng)成為了爆發(fā)式增長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)，6月份新能源車零售的滲透率達(dá)27.4%，相比去年同月提升了12.8個(gè)百分點(diǎn)。

在新能源領(lǐng)域，比亞迪的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力主要依托刀片電池和DM-i混動(dòng)技術(shù)，并且在今年5月份還成功發(fā)布了旗下首款搭載CTB電池車身一體化和技術(shù)的e平臺(tái)3.0車型：比亞迪海豹。該產(chǎn)品已于7月29日正式上市，首款搭載iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛，在安全、操控、高效、美學(xué)等方面都有了新的突破，抖音國(guó)外汽車領(lǐng)域大V“車輪哥”在比較比亞迪海豹和特斯拉Model3中，一度從外觀前臉、尾部、真皮內(nèi)飾、后排空間、座椅舒適度等等，都讓車輪哥感受到比亞迪海豹已經(jīng)完勝特斯拉Model3，國(guó)人、外國(guó)人的心目中，比亞迪的產(chǎn)品真的是越做越好，競(jìng)爭(zhēng)力逐年提升。

四、比亞迪產(chǎn)業(yè)布局

1.國(guó)內(nèi)銷量和車型布局：

目前從7月份的銷量數(shù)據(jù)當(dāng)中得知，比亞迪漢家族無疑是目前市場(chǎng)最受歡迎、熱度最高的一款車型，7月份銷量25849輛，同比增長(zhǎng)387.3%；唐、宋家族銷量分別為11788、38697輛，唐EV和宋DM的環(huán)比增長(zhǎng)分別為305.6%、355.3%，勢(shì)頭直逼漢DM。其它車型也都有著不錯(cuò)的銷量和同比增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，其中比亞迪海豚也銷售出了21005輛，能夠看出比亞迪現(xiàn)在在油電混動(dòng)、純電各個(gè)車型當(dāng)中，已經(jīng)是全面開花，不分伯仲，在此之前比亞迪也宣告了本品牌油車的時(shí)代的結(jié)束，這意味著，比亞迪已經(jīng)率先進(jìn)入全球電混、純電行列，率先看清了汽車的未來發(fā)展趨勢(shì)，率先扛下了所有的矛頭并且成功用銷量打破了一些“閑言碎語(yǔ)”，國(guó)內(nèi)布局的這些車型都很成功。

2.國(guó)外產(chǎn)業(yè)布局

比亞迪目前海外業(yè)務(wù)也是積極發(fā)展，并且一直都在穩(wěn)步推進(jìn)“乘用車出?！保床烤桶嘤袟l不紊地在持續(xù)推進(jìn)。

在歐洲地區(qū)，早在2020年就已經(jīng)與挪威汽車經(jīng)銷集團(tuán)RSA合作，2021年共1500臺(tái)唐EV陸續(xù)與當(dāng)?shù)叵M(fèi)者見面，2022年初，挪威乘聯(lián)會(huì)NAF舉行的冬季實(shí)際續(xù)航測(cè)試當(dāng)中，比亞迪唐EV更是獨(dú)占鰲頭，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)排名第一。這個(gè)8月初，比亞迪宣布與歐洲經(jīng)銷商集團(tuán)Hedin Mobility合作，為瑞典和德國(guó)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品。另外，比亞迪純電動(dòng)大巴已在歐洲20多個(gè)國(guó)家、100多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，2021年先后斬獲了羅馬尼亞、德國(guó)、英國(guó)、瑞典、芬蘭等國(guó)家的多個(gè)大訂單，并先后交付了包括英國(guó)、西班牙、瑞典在內(nèi)的歐洲多國(guó)訂單。

在美洲地區(qū)，比亞迪新能源旗艦轎車漢EV在多米尼加共和國(guó)、巴哈馬、哥倫比亞、哥斯達(dá)黎加等拉美多國(guó)上市。2021年11月，比亞迪唐EV也在巴西正式亮相，這是巴西首款純電動(dòng)7座SUV。比亞迪還成功中標(biāo)哥倫比亞1002臺(tái)大巴訂單，這也是比亞迪海外最大純電動(dòng)巴士訂單；并在墨西哥交付拉美最大純電動(dòng)物流卡車車隊(duì)。截至目前，比亞迪在拉美累計(jì)獲得超過2000臺(tái)純電動(dòng)巴士訂單；在北美，比亞迪純電動(dòng)大巴已交付60多個(gè)客戶，占據(jù)主導(dǎo)性市場(chǎng)份額。

在亞太地區(qū)，2021年2月，比亞迪與澳大利亞Nexport公司宣布在電動(dòng)乘用車領(lǐng)域達(dá)成合作，攜手為當(dāng)?shù)貛肀葋喌蟚平臺(tái)3.0首款A(yù)級(jí)潮跑SUV——元PLUS EV。7月21日，比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱比亞迪）日本分公司（BYD JAPAN株式會(huì)社）在東京召開品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場(chǎng)，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型。在日本，比亞迪純電動(dòng)巴士市占率排名第一，并在2021年與京阪巴士及關(guān)西電力合作，共同打造的日本首條純電動(dòng)公交環(huán)線也正式運(yùn)行。

五、比亞迪社會(huì)責(zé)任

比亞迪之所以取得這么大的成績(jī)，榮登《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單，核心技術(shù)積累、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)布局等都引人矚目，這都離不開比亞迪造車的初心。比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，27年來，比亞迪29萬(wàn)員工一直致力于汽車、軌道交通、新能源、電子四大產(chǎn)業(yè)，深耕技術(shù)研發(fā)，構(gòu)建“電動(dòng)車治污、云軌云巴治堵”等綠色交通理念，助力雙碳目標(biāo)。據(jù)相關(guān)財(cái)報(bào)顯示，去年比亞迪研發(fā)總共投入為106.27億元，同比增長(zhǎng)24.20%；研發(fā)人員數(shù)量約4.04萬(wàn)人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計(jì)申請(qǐng)專利3.7萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利2.5萬(wàn)項(xiàng)。研發(fā)上的不斷加碼，使得比亞迪已擁有超安全刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、IGBT4.0等核心技術(shù)。技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，比亞迪各業(yè)務(wù)板塊蓬勃發(fā)展。

而且，在當(dāng)今疫情、環(huán)保各個(gè)話題之下，比亞迪一直都是第一時(shí)間貢獻(xiàn)力量的一員，2020年比亞迪急天下之所急，3天出圖紙、7天出設(shè)備、10天口罩下線，24天成為全球最大的口罩廠，口罩最高日產(chǎn)量達(dá)1億只，馳援了80多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。2021年8月，比亞迪繼在年初宣布啟動(dòng)企業(yè)碳中和規(guī)劃研究之后，正式啟動(dòng)了坪山工業(yè)園首個(gè)“零碳園區(qū)”項(xiàng)目，打造成為了中國(guó)汽車品牌首個(gè)零碳園區(qū)總部。

將更多的營(yíng)銷收入投入到更深的電動(dòng)領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)當(dāng)中，將更高的社會(huì)責(zé)任心賦予到企業(yè)的發(fā)展和為社會(huì)的貢獻(xiàn)之中，能夠獲得舉世矚目的成績(jī)，比亞迪實(shí)至名歸，沒有辜負(fù)每一個(gè)車主的厚愛，比亞迪，中國(guó)新能源車企的佼佼者。