那個(gè)請(qǐng)周杰倫代言，被網(wǎng)友戲稱為“中石化合作伙伴”，百公里一個(gè)加油站的納智捷，終于被噴破產(chǎn)了。

東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，該公司的負(fù)債高達(dá)70億，根本不可能有公司會(huì)“接盤”，這也意味著，這個(gè)汽車品牌，將會(huì)徹底消失在中國(guó)汽車市場(chǎng)。

東風(fēng)裕隆成立于2010年，由東風(fēng)汽車與裕隆汽車以50：50股比合資組建，生產(chǎn)納智捷品牌旗下車型。在那個(gè)自主品牌SUV產(chǎn)品較少，合資SUV車型價(jià)格高高在上的時(shí)代，納智捷的大7SUV，以跨級(jí)的大尺寸和豪華豐富的配置，取得了還算不錯(cuò)的新款成績(jī)，2012年，納智捷大7成功躋身當(dāng)年國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)前十名。

隨后的幾年，納智捷的銷量節(jié)節(jié)攀升，2013-2015年，東風(fēng)裕隆銷量分別為3.12萬輛、5.22萬輛和6.03萬輛。2015年，風(fēng)頭正勁的納智捷邀請(qǐng)周杰倫為品牌代言人，但是也就是在2015年之后，隨著自主品牌SUV的崛起，納智捷的銷量開始不斷下滑。2016-2018年，東風(fēng)裕隆的銷量分別為4.05萬輛、1.81萬輛和9361輛。到了2019年，納智捷的銷量?jī)H剩1947輛，2020年和2021年銷量幾乎可以忽略不計(jì)。

納智捷也曾嘗試過自救，在納智捷大7的基礎(chǔ)上又推出了納智捷大7 MPV、納智捷5、納智捷銳3以及納智捷U6等車型，但都于事無補(bǔ)。最終，納智捷高額負(fù)債離場(chǎng)。

納智捷的敗局，固然和納智捷沒有跟上時(shí)代發(fā)展，推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，旗下車型油耗偏高等原因有關(guān)，但是不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，輿論是殺死納智捷最大的一把“利刃”。

中石油、中石化戰(zhàn)略合作伙伴、開車不能深踩油門，否則油箱里面會(huì)出現(xiàn)小漩渦、不熄火，它永遠(yuǎn)加不滿油，百公里20個(gè)油打底，讓納智捷的油耗奇高無比這個(gè)概念，成為了國(guó)人普遍認(rèn)為的事實(shí)，但是問題是，納智捷的車真的油耗這么高嗎？或者說，納智捷全系的車型，油耗都這么高嗎？

根據(jù)小熊油耗大數(shù)據(jù)顯示，2015年納智捷的大7 SUV 2.2T配備6擋手自一體的版本，百公里眾測(cè)油耗是 12.68升，的確是很高，納智捷油耗高也從這款車開始，但是我們也應(yīng)該看到，同為中型SUV，比亞迪唐 2.0T版本，福特銳界、WEY VV7 GT、現(xiàn)代勝達(dá)的油耗，和納智捷相差并不大，這些車型推出的年代還更近，而納智捷可是2014年推出的，搭載2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型啊。納智捷肯定不算省油的車，但是網(wǎng)上的那些傳言未免有些太夸張了。

另外，納智捷不是所有車型的油耗都這么高啊。納智捷隨后推出的U6、納智捷5，也不算省油，但是油耗都在可以接受的范圍之內(nèi)，天天去噴納智捷油耗高到離譜，有點(diǎn)不太合適了。

另外，雖然網(wǎng)上把納智捷的車型噴的如同智商稅一般，但是它也并非一無是處，至少在那個(gè)合資SUV價(jià)格很高，像翼虎、途觀、CRV、RAV4還要加價(jià)才能提車的年代，納智捷是一個(gè)性價(jià)比很高的選擇，它的科技配置也很高，2011年的時(shí)候，在合資車連倒車影像都欠奉的時(shí)候，最低配的大7就敢給你上360全景，GPS導(dǎo)航、座椅加熱通風(fēng)按摩。

當(dāng)然了，不是給納智捷洗地，一個(gè)都破產(chǎn)的企業(yè)還有什么好洗的，只不過我是覺得，如果要是沒有網(wǎng)上那些針對(duì)納智捷的段子和調(diào)侃，這家車企，會(huì)不會(huì)能夠活的更久一點(diǎn)，負(fù)債更少一點(diǎn)呢？