你可能看到過NASA火星車好奇號、機(jī)遇號及毅力號在火星上的照片，但火星車獨(dú)自一個(gè)在火星上，這些照片是如何拍出來的嗎？

一些照片實(shí)際是電腦制作的效果圖，而真正在火星上的照片，則是利用桅桿上的照相機(jī)向各個(gè)不同方向拍攝，然后合成的照片。

但現(xiàn)在，火星上第一張一次性拍攝的火星車照片已經(jīng)出爐了，這是由第一架火星直升機(jī)小機(jī)靈拍攝的，這應(yīng)該是人類首次近距離從空中拍到發(fā)射到外星地表的探測設(shè)備。

之所以說第一次近距離空中拍到，是因?yàn)镹ASA或歐洲空間局的衛(wèi)星實(shí)際從軌道上拍到過好奇號、機(jī)遇號的照片，只是因?yàn)榫嚯x遙遠(yuǎn)，看起來只有幾個(gè)像素大??；而中國的月球著陸器是探測器和漫游車分開的，漫游車駛下探測器后，拍到過探測器的照片。

但小機(jī)靈拍到毅力號這張照片也非常不易，從這張照片模模糊糊你就可以看出來了，這是從小機(jī)靈拍到的照片上截取下來的，位于照片的邊緣，差點(diǎn)就到鏡頭外，看不到毅力號了。

有人可能會問，怎么會這樣呢？看大疆無人機(jī)多穩(wěn)啊，還可以圍繞某個(gè)對象拍攝，NASA的火星直升機(jī)花了8500萬美元，怎么連這點(diǎn)都做不到??？

確實(shí)是做不到，因?yàn)檫@是在近兩億公里外的火星表面，火星的大氣壓力只有地球的0.6%，能飛起來都已經(jīng)是革命性的里程碑了，所以NASA已將火星上這一小片區(qū)域命名為萊特兄弟機(jī)場，可以和人類制造的飛機(jī)第一次飛起來媲美。

由于要控制小機(jī)靈的質(zhì)量，第一架火星直升機(jī)只配備了簡單的照相機(jī)，以及與毅力號通信的模塊，和大疆的云臺系統(tǒng)完全無法相比。由于通信延遲，小機(jī)靈也只能按設(shè)定程序自主拍攝，這實(shí)際相當(dāng)于是盲拍，能拍到些什么事前根本就不知道。

這張照片是4月25日小機(jī)靈第三次飛行時(shí)拍到的，當(dāng)時(shí)它距離地面約5米高，一共飛行了約100米，在原地降落。拍到這張照片的時(shí)候，小機(jī)靈距離毅力號約85米，NASA也不敢冒險(xiǎn)讓它接近毅力號。

在檢查照片的時(shí)候，科學(xué)家們驚喜地發(fā)現(xiàn)，毅力號竟然出現(xiàn)在了照片的左上角，差點(diǎn)就離開畫面了。放大后我們可以發(fā)現(xiàn)，毅力號正轉(zhuǎn)過頭，凝視著直升機(jī)的方向，這是它正在拍攝小機(jī)靈起飛、橫移、降落的視頻，這可能是第二次人類的兩個(gè)探測器在外星球上互動吧，第一次應(yīng)該還是中國的嫦娥和玉兔。

小機(jī)靈昨天進(jìn)行的第四次飛行實(shí)際已經(jīng)失敗，當(dāng)然并不是墜機(jī)了，而是沒有按預(yù)定計(jì)劃飛起來，NASA目前正在查找原因，并希望盡快完成小機(jī)靈的最后兩次飛行任務(wù)，畢竟毅力號耽誤的時(shí)間太久了。由于火星上沒有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，小機(jī)靈可能沒法跟著毅力號的腳步前進(jìn)，完成這幾次飛行，取得測試數(shù)據(jù)后可能就會被廢棄了，真是可惜。當(dāng)然，這只是我的猜測，究竟會怎樣，還要看NASA的后續(xù)計(jì)劃。

中國的祝融號火星車也將在本月中旬登陸火星，如果成功，如果登陸平臺也有攝像設(shè)備的話，祝融號駛下著陸平臺后，也有可能會和平臺互動，互相拍攝，到時(shí)候我們就可以看到外星球上另一次相互拍攝的照片了。

人類在外星球上的每一次進(jìn)步都不大，但付出努力和財(cái)力卻是巨大的。終有一天，這些努力和財(cái)力都會換成巨大的進(jìn)步，那時(shí)候不要說互相拍照了，說不定搞一場火星演唱會在地球直播都可以成為現(xiàn)實(shí)，就等著馬斯克上去跳舞了。