別克2005年在芝加哥車(chē)展上推出Lucerne。這是一款以?xún)?yōu)雅的瑞士小鎮(zhèn)命名的全新轎車(chē)。某種意義上來(lái)說(shuō)，這是別克轎車(chē)最后的榮光。

別克Lucerne是經(jīng)典別克Park Avenue的繼任者（北美的大船，不是澳洲的肌肉?。c凱迪拉克DTS在同一平臺(tái)上制造，由通用汽車(chē)在底特律工廠(chǎng)制造。兩車(chē)有相同長(zhǎng)度的軸距，并分享了一些功能。最引人注目的是磁力行駛控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)路況做出反應(yīng)并改變減震硬度。

從美學(xué)上講，別克Lucerne沒(méi)有最華麗的設(shè)計(jì)。前面板在標(biāo)志性的瀑布格柵兩側(cè)設(shè)有大前大燈 - 一個(gè)水平橢圓形，有許多薄而垂直的鍍鉻肋骨，以及別克的主要產(chǎn)品 - 前擋泥板“通風(fēng)口”。Lucerne為V-8發(fā)動(dòng)機(jī)提供了四個(gè)孔，為V-6型號(hào)提供了三個(gè)孔。（有沒(méi)有想起瑪莎拉蒂/起亞第一代K9？）

中期改款后采用了更加圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，可是這前臉實(shí)在是長(zhǎng)殘了……

在內(nèi)部，別克Lucerne具有干凈簡(jiǎn)潔的布局，非常注重細(xì)節(jié)：其顆粒乙烯基圖案與儀表板和門(mén)板上使用的塑料裝飾相匹配。然而，材料的質(zhì)量似乎并不一致，一些低檔材料與柔軟的皮革內(nèi)飾和木質(zhì)裝飾形成鮮明對(duì)比。

中期改款后內(nèi)飾換上大屏

從好的方面來(lái)說(shuō)，舒適性和實(shí)用性是盧塞恩最重要的一點(diǎn)。雖然標(biāo)準(zhǔn)版本提供五個(gè)座位，也可以訂購(gòu)不同的前排座位布局，但40/20/40分體式長(zhǎng)凳允許多一名乘客。盡管如此，所有乘客都享受了充足的緩沖和腿部空間。

安全性得到了高度考慮，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括防抱死四輪盤(pán)式制動(dòng)器，牽引力控制，前側(cè)碰撞安全氣囊，頭部保護(hù)側(cè)簾式安全氣囊。穩(wěn)定性控制和制動(dòng)輔助系統(tǒng)僅在V8車(chē)型上可用。

動(dòng)力上，匹配3.8L V6 200HP/3.9L V6 227HP/4.6L V8 209HP，全系采用4AT變速箱。
網(wǎng)上已經(jīng)查不到Lucerne的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，估計(jì)是因?yàn)橘u(mài)的不咋地吧

很可惜，2011年，通用將Lucerne與DTS一并停產(chǎn)，別克方面由君越頂替，而凱迪拉克方面則祭出了XTS，最終后果如何大家都知道了HHH

THE END~