7月3日上午，由中鐵二十二局一公司承建的我國高寒地區(qū)“雙頂進(jìn)”下穿工程——哈爾濱市東三環(huán)快速路下穿雙框構(gòu)主體提前7天順利貫通，為2023年9月末主線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

東三環(huán)快速路工程位于哈爾濱市主城區(qū)內(nèi)，一公司承擔(dān)的全線唯一涉及鐵路營運(yùn)線下穿雙框構(gòu)頂進(jìn)施工，是制約東三環(huán)快速路全線能否順利完工的關(guān)鍵性重難點(diǎn)工程。

東三環(huán)快速路工程設(shè)計(jì)等級(jí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求高，由于地處寒冷地帶，極端最低氣溫零下37攝氏度，整體框構(gòu)涉及防凍漲、防雪害、冬季施工等技術(shù)性難題。雙框構(gòu)主體全長50米，寬33.6米，重5960噸，下穿濱綏線等4條運(yùn)營鐵路線，其中干線1條，正線3條。由于雙框構(gòu)體量巨大，與既有4條鐵路正線交角83度，線路半徑斜長達(dá)到了85.5米，設(shè)計(jì)采用矩形鋼筋混凝土框構(gòu)橋，架空4條鐵路線頂進(jìn)施工。項(xiàng)目部先后克服電氣化鐵路施工既有設(shè)備安全防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)，干線施工天窗時(shí)間短、周期長，施工場地狹小，施工組織難度大等難題，由北向南單向頂進(jìn)施工，歷經(jīng)266場封鎖，難度之大，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)之高，在全國城市建設(shè)下穿鐵路既有線路施工中極為罕見。

為了保證鐵路營運(yùn)線的行車安全，施工過程中，項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，進(jìn)行《復(fù)雜環(huán)境多層公鐵立交上跨下穿同步施工智慧建造關(guān)鍵技術(shù)》的課題研究，邀請(qǐng)國內(nèi)橋涵、路基等相關(guān)專家現(xiàn)場踏勘，先后3次召開專家論證會(huì)，最終決定在鐵路線兩側(cè)利用“工字鋼”縱橫抬梁法對(duì)線路進(jìn)行加固，通過科學(xué)規(guī)范的精密計(jì)算，在高寒城市框構(gòu)建設(shè)中運(yùn)用“頂進(jìn)法”進(jìn)行施工，兩座框構(gòu)橋分別設(shè)置12處頂進(jìn)點(diǎn)，用液壓千斤頂將框構(gòu)以“微米式”循序漸進(jìn)地頂進(jìn)到設(shè)計(jì)位置，打通了制約哈爾濱市東三環(huán)快速路工程施工建設(shè)的重大節(jié)點(diǎn)難題。同時(shí)，該項(xiàng)目部在城市涉鐵框構(gòu)頂進(jìn)施工中創(chuàng)新提煉出“縱橫抬梁串聯(lián)加固多線大間距”“大坡度電氣化線路框構(gòu)橋頂進(jìn)施工”兩項(xiàng)工法，為高寒地區(qū)城市建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

（丁旭、張璐、李智斌）