在比亞迪銷量沒有爆發(fā)之前相當長的一段時間內(nèi)，大多數(shù)人對于比亞迪的印象都是“廉價車”，其品牌形象甚至還不如吉利、長城這些自主汽車品牌。

然而，近兩年隨著比亞迪在銷量上取得的成功，也一舉扭轉(zhuǎn)了很多人對于比亞迪的看法。之前那些看不上比亞迪的人，如今對比亞迪也是刮目相看了。

在我身邊，就有一個這樣的朋友。

前兩年他說想買一輛新能源SUV，聽他對于車的要求，我認為比亞迪唐比較適合，于是便推薦他購買這款車。

誰知他一聽我讓他買比亞迪，腦袋搖的像撥浪鼓一樣，說比亞迪檔次太低，最終因為沒有合適的車型，還是買了一輛合資品牌的燃油SUV。

幾個月前他又有了購車的沖動，直接打電話問我買比亞迪的哪款車比較合適。后來在看過車后，發(fā)現(xiàn)比亞迪的價格太貴了，后來買了一輛優(yōu)惠力度比較大的合資品牌插混轎車。

其實，走在比亞迪銷量沒有爆發(fā)之前的2021年上半年，比亞迪單車的均價已經(jīng)超過了15萬元，跟主流的合資品牌大眾已經(jīng)非常接近了。

只不過在那個時候，很多人沒有感受到。

反觀很多造車新勢力車企，雖然銷量遠不如比亞迪，但是在品牌形象的打造上，可以說是非常的成功。

他們并不像傳統(tǒng)車企一樣，建立所謂的4S店，而是通過看上去非常高大上的交付中心、體驗中心作為銷售渠道，并且很多都是在市中心比較繁華的路段。

所以，即便是旗下車型的售價沒有那么高，但是給人的感覺，卻顯得非常的上檔次。這也是為什么，在很多大商場可以看到不少造車新勢力車企的展廳。

造車新勢力的這個營銷思路，比亞迪終于也借鑒了。

5月20日，比亞迪首家品牌體驗中心正式開業(yè)，位于武漢國際會展中心，也是比亞迪全國首家品牌體驗中心。

據(jù)了解，該體驗中心面積達6550㎡，包含品牌展示、車型展示、技術展示和用戶共創(chuàng)等功能區(qū)域，匯集了比亞迪旗下所有車型，能夠讓用戶一站式了解比亞迪品牌和感受比亞迪技術。

未來，比亞迪品牌體驗中心將會在全國各大城市陸續(xù)建成，會形成“一城一地標”的布局。

在車快評看來，比亞迪品牌體驗中心的面世，對于比亞迪品牌形象的提升將會起到至關重要的作用。

看來這次，比亞迪是要用造車新勢力車企最擅長的營銷思路，來打敗新勢力。

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