身為一名偽大排量純?nèi)加蛙?chē)主，日常最關(guān)心的話(huà)題即是油價(jià)的漲跌?；乜匆荒昵凹佑陀涗?，油價(jià)僅停留在“7塊多”、“8塊”的階段，相比今時(shí)92號(hào)9.08元/升、95號(hào)9.65元/升的油價(jià)（海南?？冢衙黠@感覺(jué)越來(lái)越加不起油。

然而，感到煩惱的還有新能源車(chē)主。今年8月，重慶等地區(qū)均出現(xiàn)了停電、限電的舉措，讓部分新能源車(chē)主出現(xiàn)“充電難”的情況，影響著日常出行。

面對(duì)高油價(jià)、限電等問(wèn)題困擾著有車(chē)一族。那么，在汽車(chē)即將全面邁入電動(dòng)化之際，有沒(méi)有一個(gè)最佳的用車(chē)方案？軒逸·電驅(qū)版 e-POWER或許有話(huà)要講。

說(shuō)到軒逸·電驅(qū)版 e-POWER，相信在座的各位第一反應(yīng)會(huì)聯(lián)想到常年穩(wěn)坐轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜第一的軒逸。燃油版軒逸憑借著良好的口碑以及在線(xiàn)的產(chǎn)品力征服了國(guó)內(nèi)眾多的消費(fèi)者，而基于燃油版軒逸打造而來(lái)的軒逸·電驅(qū)版 e-POWER又延續(xù)了前者哪些“優(yōu)良品質(zhì)”？我們接著往下看。

外觀青出于藍(lán)，e-POWER標(biāo)識(shí)很吸睛

首先，在外觀設(shè)計(jì)上，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER基本延續(xù)燃油版軒逸的外觀設(shè)計(jì)，日產(chǎn)獨(dú)有的V-Motion2.0前臉、回旋鏢式的LED大燈以及懸浮式的車(chē)頂?shù)鹊?。但在?xì)節(jié)上的變化，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER還是有“驚喜”給到各位消費(fèi)者。

如前中網(wǎng)采用了全新的網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，再搭配著日產(chǎn)全新的logo，視覺(jué)上明顯更有設(shè)計(jì)感。此外，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER或是中國(guó)市場(chǎng)第一款使用日產(chǎn)新logo的車(chē)型，但其真?zhèn)涡杂写M(jìn)一步考證，感興趣的讀者可自行查閱一番。

另外，車(chē)身側(cè)面和尾部的“e-POWER”標(biāo)識(shí)，也在強(qiáng)調(diào)軒逸·電驅(qū)版 e-POWER的身份，還有在顏色搭配上，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER還推出專(zhuān)屬日出金配色，加之雙色車(chē)身的設(shè)計(jì)，在營(yíng)造高級(jí)感上，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER算是玩到位了。

細(xì)心的網(wǎng)友還會(huì)留意到車(chē)尾還有個(gè)“300”標(biāo)識(shí)，代表著電機(jī)扭矩輸出達(dá)到300N·m，很明顯軒逸·電驅(qū)版 e-POWER已經(jīng)把“硬”實(shí)力顯示在車(chē)外。

加油即走，無(wú)續(xù)航焦慮

當(dāng)然，對(duì)于軒逸·電驅(qū)版 e-POWER，大家最感興趣的還是它和新能源汽車(chē)有什么不同？需不需要充電？

軒逸·電驅(qū)版 e-POWER搭載的是一臺(tái)1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為53kW，該發(fā)動(dòng)機(jī)與匹配的發(fā)電機(jī)組成發(fā)電系統(tǒng)，僅負(fù)責(zé)提供發(fā)電。另外，最大功率為100kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)則負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

它的特別之處在于，不同于現(xiàn)有的任何一種混動(dòng)技術(shù)，雖說(shuō)是100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，模式很像一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，但實(shí)際上它并不屬于傳統(tǒng)意義上的純電動(dòng)汽車(chē)，其補(bǔ)能方式為加油即可。

值得一提的是，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER擁有300N·m的扭矩輸出，0-50km/h加速達(dá)到3.8秒的成績(jī)，且兩項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)均優(yōu)于同級(jí)純電版的秦PLUS 領(lǐng)暢版（180N·m、0-50km/h為5.5秒）。

還有它的油耗表現(xiàn)，NEDC綜合油耗僅為4.1L/100km，相對(duì)純?nèi)加蛙?chē)來(lái)說(shuō)它足夠節(jié)能。而對(duì)于純電車(chē)來(lái)說(shuō)，它又恰巧解決了新能源車(chē)主的痛點(diǎn)，如充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航焦慮等問(wèn)題，做到純?nèi)加蛙?chē)和純電車(chē)型的平替。

內(nèi)飾很精致，配置優(yōu)于AION S

若說(shuō)外觀、動(dòng)力僅僅是體現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)品力的一部分，那么，在內(nèi)飾、配置方面，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER可以稱(chēng)得上“有備而來(lái)”。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，軒逸以往經(jīng)濟(jì)、家用的調(diào)性已是過(guò)去式，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER內(nèi)飾來(lái)得更為“精致”。空調(diào)出風(fēng)口采用了嵌入式的設(shè)計(jì)，屏幕尺寸也緊跟時(shí)下的步伐，用上了12.3英寸中控屏，搭載的是Nissan Connect超智聯(lián)2.0＋系統(tǒng)，并且還可通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別來(lái)控制車(chē)窗、導(dǎo)航、音樂(lè)等常用指令。

值得點(diǎn)贊的是，在中控屏下方軒逸·電驅(qū)版 e-POWER還保留了一排觸控按鍵，有利于駕駛者行車(chē)時(shí)的盲操。當(dāng)然，身為合資車(chē)的它，在功能配置方面同樣沒(méi)有掉隊(duì)，和同級(jí)別的純電車(chē)型比較，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER照樣有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

用售價(jià)為17.98萬(wàn)元的AION S魅50行政版和售價(jià)為17.49萬(wàn)元的軒逸·電驅(qū)版 e-POWER超豪華Ultra版進(jìn)行對(duì)比。可以看出軒逸·電驅(qū)版 e-POWER不僅在價(jià)格上占優(yōu)勢(shì)，其在配置上也更為豐富。

如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、車(chē)道居中保持、前方碰撞預(yù)警、360度全景影像等，上面提及的配置AION S均沒(méi)有配備。

總結(jié)

說(shuō)軒逸是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)家用車(chē)的標(biāo)桿，我想在座的各位應(yīng)該都沒(méi)有任何異議，而軒逸·電驅(qū)版 e-POWER的出現(xiàn)，無(wú)疑進(jìn)一步豐富了軒逸的產(chǎn)品陣型。

在高油價(jià)、限電的處境下，無(wú)論是燃油車(chē)的擁簇者，還是純電車(chē)的觀望者，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER或能成為各位“不二之選”。