11月16日起，奔馳對(duì)品牌下EQ系列車(chē)型售價(jià)進(jìn)行了下調(diào)，降價(jià)幅度從5.07~22.97萬(wàn)元不等。不過(guò)本次降價(jià)并非受特斯拉影響，畢竟特斯拉目前的主銷(xiāo)車(chē)型和奔馳EQ系列并不存在價(jià)格重疊，本次降價(jià)的原因非常簡(jiǎn)單，就是因?yàn)镋Q系列車(chē)型銷(xiāo)量慘淡，所以奔馳想通過(guò)降價(jià)的方式來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)量提升。

在剛剛過(guò)去的十月份，奔馳EQE車(chē)型只賣(mài)出了426輛，EQC的銷(xiāo)量只有104輛，而EQS和AMG EQS銷(xiāo)量更是低到?jīng)]眼看，長(zhǎng)期保持兩位數(shù)的銷(xiāo)量成績(jī)，讓這兩款車(chē)型很不奔馳。

奔馳在新能源領(lǐng)域遇冷，其實(shí)并不意外。一方面原因是，奔馳根本沒(méi)有在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域拿出讓人驚艷的產(chǎn)品，而特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想這些新勢(shì)力品牌，卻早早在這片市場(chǎng)布局，并且它們的關(guān)注度相比奔馳電動(dòng)車(chē)型也要高出不少。另一方面，車(chē)輛換裝電動(dòng)動(dòng)力后，可以比較輕松地將平順性和靜謐性做到較高水準(zhǔn)，而這些特性在燃油車(chē)時(shí)代可以說(shuō)是豪華品牌過(guò)硬機(jī)械素質(zhì)的最佳體現(xiàn)；但現(xiàn)在，非豪華品牌電動(dòng)車(chē)也能在這些方面做得很好，所以說(shuō)傳統(tǒng)豪華品牌在車(chē)輛品質(zhì)上，已經(jīng)不能和新勢(shì)力拉開(kāi)差距；在車(chē)輛性能上，傳統(tǒng)豪華品牌也不再占據(jù)優(yōu)勢(shì)，以往豪華品牌車(chē)型憑借多缸大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，為駕駛者帶來(lái)的刺激加速體驗(yàn)，也不再具備獨(dú)特性。

以AMG EQS 53為例，其零百加速時(shí)間為3.5s，而比亞迪漢DM-p車(chē)型的零百加速時(shí)間為3.7s，0.2s的差距對(duì)普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)根本覺(jué)察不到，但兩車(chē)近130萬(wàn)元的差價(jià)，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)就非常明顯了。這個(gè)例子雖然極端，用了兩款取向不同的車(chē)型做對(duì)比，但我們能夠從中看出，豪華品牌在動(dòng)力性能上已經(jīng)不再具備唯一性，特斯拉Model 3 Performance，同樣定位于高性能電動(dòng)車(chē)，其零百加速只有3.3s，比AMG EQS更快一些，而且賽道圈速相比寶馬M3也要更快一些，最關(guān)鍵的是它的售價(jià)只需要M3售價(jià)的40%左右，而這也將成為傳統(tǒng)豪華品牌面臨洗牌的最主要原因之一。

當(dāng)新勢(shì)力和自主品牌電動(dòng)車(chē)型的售價(jià)只有奔馳EQ系列的一半不到，但整體性能和品質(zhì)卻能做到奔馳EQ系列的90%以上時(shí)，那么奔馳的品牌溢價(jià)也將撐不起EQ系列的高昂售價(jià)，畢竟EQS和EQE車(chē)?yán)镅b的也是寧德時(shí)代電池，憑什么寧德時(shí)代的電池裝進(jìn)奔馳，就比裝進(jìn)新勢(shì)力里要貴出幾十萬(wàn)甚至是近百萬(wàn)元？這些產(chǎn)品力上差距的逐步縮小和價(jià)格上的巨大差異，都會(huì)讓消費(fèi)者更傾向于高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品。

而且在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域遇上這種情況的，不止奔馳一家豪華品牌，寶馬也有這種困擾，在2021年，寶馬就曾對(duì)iX3車(chē)型進(jìn)行降價(jià)以換取更高銷(xiāo)量，但最終結(jié)果并不盡如人意。從傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的尷尬處境能夠看得出，豪華車(chē)市場(chǎng)將會(huì)面臨一場(chǎng)真正意義上的洗牌。

車(chē)叔總結(jié)

在燃油車(chē)時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)如同豪華品牌的地基，一切豪華內(nèi)飾或前衛(wèi)造型都建立在優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)之上。但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響卻超出了我們的想象，電動(dòng)化初期，本以為這是場(chǎng)清潔能源競(jìng)賽。但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型卻在實(shí)質(zhì)上撼動(dòng)了豪華品牌地基，讓豪華品牌的機(jī)械素質(zhì)不再具備唯一性，也讓豪華品牌的品牌溢價(jià)大打折扣，所以想要在這場(chǎng)競(jìng)賽中勝出，并不是件容易事，畢竟大家的基礎(chǔ)素質(zhì)幾乎處在同一水平，如何給消費(fèi)者提供更多價(jià)值？也就成了各大品牌需要仔細(xì)考慮的事情，而這種獨(dú)特價(jià)值，也將成為全新豪華品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。