1月19日，中泰高鐵一期的起點站邦蘇站（Bang Sue）全面啟用，泰國大量長途鐵路客運從曼谷既有客運樞紐站華喃峰站（Hua Lamphong）轉(zhuǎn)移至邦蘇站。邦素站匯集標(biāo)軌高速鐵路、米軌普速鐵路、泰鐵紅線通勤鐵路、曼谷MRT、曼谷公交于一體，成為東南亞第一大客運樞紐。

啟用首日，首趟列車由中車戚墅堰出口泰國的“奧特曼”機(jī)車擔(dān)當(dāng)牽引。

邦蘇站占地372公頃，設(shè)有26個站臺，使用面積達(dá)到27萬平米，分為地下層、地面一層、高架二層、高架三層，其功能分布如下：

地下層：MRT藍(lán)線的邦素站，以及多達(dá)1600車位的停車場；

地面一層：車站集散大廳，售票室，候車室；

高架二層：站臺層，12股道，8股道用于既有內(nèi)燃長途客運，4股道用于泰鐵通勤鐵路；

高架三層：站臺層，10股道，4股道用于機(jī)場快線以及三機(jī)場高速鐵路項目，6股道用于未來連接至廊開（中泰高鐵）、巴丹勿剎（馬來西亞方向）、清邁的高速鐵路。

同時，邦蘇站還包含了用于內(nèi)燃和電力機(jī)車維修設(shè)施的功能。從規(guī)模和功能看，邦蘇站無愧于東南亞第一大客運樞紐。根據(jù)多方報道，目前邦素站耗資已達(dá)150億泰銖（折合4.57億美元）。

曼谷既有客運樞紐站為華喃峰站（Hua Lamphong），已有百年歷史，連接了泰國多條米軌鐵路。在泰國開始推進(jìn)高速鐵路建設(shè)后，決定新建客運樞紐邦蘇站，從而適應(yīng)現(xiàn)代軌道交通的需求。邦蘇站按照現(xiàn)代工程設(shè)計理念建造，將一站打造為匯集高鐵、普鐵、城軌、公交的客運樞紐，并且充分利用土地分層設(shè)置不同功能區(qū)。泰鐵計劃將華喃峰站（Hua Lamphong）66趟車次轉(zhuǎn)移至邦蘇站，但目前尚未轉(zhuǎn)移完畢，但未來華喃峰站（Hua Lamphong）暫時不會關(guān)閉站，仍將作為東部方向車次的客運站。

邦蘇站全面啟用，對于未來的中泰高鐵、乃至泛亞鐵路都有很強(qiáng)的推動作用，這與其東南亞客運樞紐的地位是相關(guān)的。從下圖可以看出，邦蘇站北連中泰高鐵及中老鐵路，東連至柬埔寨、越南未來新建鐵路，南連馬來西亞鐵路網(wǎng)絡(luò)，路網(wǎng)節(jié)點作用明顯，這也與近期中南半島一系列鐵路發(fā)展動向完全吻合。

邦蘇站土建施工于2020年底已經(jīng)完成，但由于疫情影響，該站2021年8月才開始試運行泰鐵紅線通勤鐵路，2021年11月才開始試運行部分長途線路，直至本月全面啟用。2021年5月至2022年9月期間，邦蘇站甚至曾被用作新冠疫苗接種中心。

邦蘇站英文名Bang Sue Grand Station，來自于地名，邦素是泰國曼谷的50個地區(qū)之一。2022年9月，由泰國國王授予正式名稱“Krung Thep Aphiwat Central Terminal”，意為“繁榮曼谷中央車站”，該名稱也體現(xiàn)了泰國各界通過交通促進(jìn)發(fā)展的雄心。

來源：?蔚藍(lán)軌跡 Rail