臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)（英語：Eurofighter Typhoon，又常被稱為EF-2000）是一款雙發(fā)動(dòng)機(jī)，采前翼加上三角翼（鴨式布局）設(shè)計(jì)的中型多用途戰(zhàn)機(jī)。參與設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的歐洲戰(zhàn)機(jī)公司（Eurofighter GmbH）是由數(shù)家歐洲的航太公司于1986年時(shí)組成，而相關(guān)的研發(fā)計(jì)劃則在更早的1979年時(shí)就已展開。

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)投入量產(chǎn)，并且首先在意大利空軍和西班牙空軍形成戰(zhàn)斗力。英國(guó)和德國(guó)也在2006年宣布將臺(tái)風(fēng)投入使用。奧地利訂購(gòu)了15架臺(tái)風(fēng)，沙特阿拉伯在2006年8月18日簽訂合約，訂購(gòu)了72架。

歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃特別的意義除了軍事上以外還有政治上，這是第一次有兩個(gè)以上國(guó)家構(gòu)成的集團(tuán)在研發(fā)階段就開始整合資源；進(jìn)行一個(gè)武器專案，也為后來的歐洲統(tǒng)合之路發(fā)出了象征性的推動(dòng)效果，當(dāng)臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)在各國(guó)服役的那一刻也成了歐洲統(tǒng)合的一次媒體活宣傳，臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)還未真的上戰(zhàn)場(chǎng)就已經(jīng)打了一場(chǎng)勝戰(zhàn)，在概念上改變了國(guó)界。

類型 多用途戰(zhàn)機(jī)

乘員 1 / 2

首飛 1994年3月27日

服役 2003年8月4日

設(shè)計(jì) Euro consortium roundel.svg歐洲聯(lián)盟歐洲戰(zhàn)機(jī)公司

生產(chǎn) Euro consortium roundel.svg歐洲聯(lián)盟歐洲戰(zhàn)機(jī)公司，英國(guó)英國(guó)航太系統(tǒng)，德國(guó)空中客車德國(guó)分部，意大利阿萊尼亞，西班牙空中客車西班牙分部

產(chǎn)量 571架（截至2020年10月）

單位造價(jià) 1.02億美元（第三批次單位造價(jià)），1.37億美元（包括研發(fā)成本攤分+生產(chǎn)成本）

現(xiàn)況 現(xiàn)役

主要用戶 英國(guó)英國(guó)皇家空軍，德國(guó)德國(guó)空軍，意大利意大利空軍，西班牙西班牙空軍，沙特阿拉伯沙特皇家空軍

衍生自 歐洲聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)（ECF）計(jì)劃，英國(guó)航太“英國(guó)航太實(shí)驗(yàn)機(jī)計(jì)劃”（EAP，Experimental Aircraft Programme）

衍生機(jī)型 新一代戰(zhàn)機(jī)（Chasseur de nouvelle génération）

技術(shù)數(shù)據(jù)

長(zhǎng)度 15.96米（52.4英尺）

翼展 10.95米（35.9英尺）

高度 5.28米（17.3英尺）

翼面積 51.2米2（平方米）; 551呎2（平方呎）

空重 11,000公斤（24,000磅）

正常起飛重量 16,000公斤 (35,270磅)

最大起飛重量 23,500公斤 (51,800磅)

發(fā)動(dòng)機(jī) 2臺(tái)EuroJetEJ200渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)

推力 軍用推力: 單臺(tái) 60.00千牛（13,500磅力）

后燃最大推力: 單臺(tái) 90.00千牛（20,230磅力）

最大燃油量 5,000公斤（11,020磅）

性能數(shù)據(jù)

最大速度 高空: 2.0馬赫; 2,495公里/小時(shí)

低空: 1.25馬赫; 1,530公里/小時(shí)

爬升率 318米/秒

62,600英尺/分鐘

實(shí)用升限 19,812米（65,000呎）

最大航程 約3,790公里（2,350英哩）（配備三個(gè)副油箱）

作戰(zhàn)半徑 約601公里 ; 325海里（對(duì)地攻擊 低-低-低 Lo-Lo-Lo 飛行任務(wù)），約1,389公里 ; 750海里（對(duì)地攻擊 高-低-高 Hi-Lo-Hi 飛行任務(wù)），約185公里 ; 100海里（3小時(shí)戰(zhàn)斗空中巡邏任務(wù)），約1,389公里 ; 750海里（10分鐘戰(zhàn)斗空中掃蕩）

翼負(fù)荷 312公斤/平方米（63.9磅/平方呎）

推重比 1.15（攔截配置）

最大過載 +9.0G / -3.0G

武器裝備

機(jī)炮 1門27毫米 毛瑟BK-27機(jī)炮，備彈150發(fā)

火箭 2具M(jìn)atra JL-100火箭?艙，每具最多可攜帶18枝68毫米火箭彈SNEB航空火箭彈

導(dǎo)彈 短程空對(duì)空導(dǎo)彈：AIM-9響尾蛇短程空對(duì)空導(dǎo)彈，AIM-132先進(jìn)短程空對(duì)空導(dǎo)彈，IRIS-T短程空對(duì)空導(dǎo)彈

中程空對(duì)空武器：AIM-120先進(jìn)中程空對(duì)空導(dǎo)彈，流星主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引超視距空對(duì)空導(dǎo)彈

對(duì)海：

AM-39飛魚反艦導(dǎo)彈

對(duì)地：AGM-65“小牛”近程空對(duì)地導(dǎo)彈，AGM-88高速反輻射導(dǎo)彈，硫磺石空對(duì)地導(dǎo)彈，金牛座KEPD 350長(zhǎng)程空對(duì)地導(dǎo)彈，SPEAR 3 空對(duì)地導(dǎo)彈，暴風(fēng)影巡航導(dǎo)彈

炸彈 掛載點(diǎn)13個(gè)，共載重9,000公斤（19,800磅），鋪路石系列激光制導(dǎo)炸彈，Mk 82低阻力通用炸彈，聯(lián)合直接攻擊炸彈（JDAM），GBU-39小直徑炸彈等 各種通用炸彈

其他 LITENING II 激光瞄準(zhǔn)莢艙，Euroradar CAPTOR 多普勒雷達(dá)，EuroFIRST PIRATE 被動(dòng)式紅外線瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，Praetorian DASS，空中伙伴加油吊艙

發(fā)展

早在1971年英國(guó)就明確了對(duì)于新式戰(zhàn)斗機(jī)的要求。1979年，西德對(duì)于新式戰(zhàn)斗機(jī)的要求則導(dǎo)致了MBB?JF90 ( TKF-90)概念機(jī)的開發(fā)。

到了1979年，英國(guó)航太和Messerschmitt-B?lkow-Blohm公司向他們各自的政府提交了ECF（歐洲聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)）的正式提案。在1979年10月，法國(guó)達(dá)梭加入了ECF小組，到此階段這是第一次“歐洲戰(zhàn)機(jī)”這名稱被用于稱呼此案的戰(zhàn)機(jī)，不同國(guó)繼續(xù)開發(fā)自己的原型機(jī)，法國(guó)稱為ACX、英國(guó)稱為P.110和P.106、西德稱為TKF-90 (MBB JF90)。1981年因?yàn)楦鞣N理由歐洲戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃遇到重大挫敗，因?yàn)榉▏?guó)達(dá)梭堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)所有的設(shè)計(jì)，而英國(guó)執(zhí)意用Turbo-Union RB199引擎會(huì)優(yōu)于法國(guó)SNECMA M88引擎。這導(dǎo)致英國(guó)方面的BAE、MBB和Aeritalia三家公司在1982年自行發(fā)展Agile戰(zhàn)術(shù)機(jī)（ACA）計(jì)劃，而ACA非常類似P.110原型機(jī)有彎曲的前翼和雙尾翼，主要差異只有側(cè)面進(jìn)氣孔變成下方進(jìn)氣孔，ACA當(dāng)然也就采用RB199引擎，英國(guó)國(guó)防部同意負(fù)擔(dān)一半總成本其余一半事后再付，MBB和Aeritalia于是下定決心要生產(chǎn)兩架ACA原型機(jī)（兩家公司各負(fù)責(zé)一架），1983年五月BAE也宣布簽定一紙合約為了驗(yàn)證ACA的研發(fā)成果：稱為‘英國(guó)航太實(shí)驗(yàn)機(jī)計(jì)劃’。

1983年英法意德西開始“未來歐洲戰(zhàn)機(jī)”計(jì)劃（FEFA），擬定飛機(jī)具有短場(chǎng)起降和超視距空戰(zhàn)能力，1984年法國(guó)執(zhí)意航母版和外銷導(dǎo)向的重要性，英德意三國(guó)選擇退出，自創(chuàng)新的歐洲戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃。1985-08-02在督林市開會(huì)英德意決意加快計(jì)劃，同時(shí)證明法西兩國(guó)被排除于計(jì)劃外，九月份法西施壓希望重新加入計(jì)劃。之后法國(guó)官方宣布不再涉足歐洲戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而追求他們自己的ACX專案發(fā)展Rafale陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。

1985年BAE‘英國(guó)航太實(shí)驗(yàn)機(jī)計(jì)劃’（EAP，Experimental Aircraft Programme）首飛，接下來五年的設(shè)計(jì)中歐洲戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃使用了諸多英國(guó)航太實(shí)驗(yàn)機(jī)計(jì)劃的數(shù)據(jù)資料，最初計(jì)劃英國(guó)250架、德國(guó)250架、意大利165架、西班牙100架，生產(chǎn)產(chǎn)生的就業(yè)機(jī)會(huì)也依此購(gòu)買比例來分配，BAE公司占33%、Daimler-Benz公司占33%、Aeritalia公司占21%、Construcciones Aeronáuticas SA公司占13%。1986年慕尼黑的檢討會(huì)議主軸是引擎的選用，最后決定MTU Aero Engines、ITP、Avio、Rolls-Royce plc四家公司的聯(lián)合集團(tuán)得標(biāo)，生產(chǎn)EJ200引擎供臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)使用。

1990年選擇雷達(dá)時(shí)遇到障礙，英意西三國(guó)支持Ferranti Defence Systems的ECR-90雷達(dá)，德國(guó)卻支持基于MSD2000的AN/APG-65雷達(dá)（由休斯、AEG、GEC-Marconi聯(lián)合研發(fā)）最后由英國(guó)防部長(zhǎng)出面和英國(guó)政府簽字擔(dān)保ECR-90，和協(xié)調(diào)GEC與FDS公司的歧見，最后GEC宣布撤回APG-65。

1994年3月27第一架原型機(jī)出廠，Messerschmitt-B?lkow-Blohm首席試飛員Peter Weger駕機(jī)繞行巴伐利亞，所有分工工作結(jié)束，戰(zhàn)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)和生產(chǎn)分工也都確立。最終生產(chǎn)合約在1997年簽定，校正后的機(jī)數(shù)為英國(guó)232架、德國(guó)180架、意大利121架、西班牙87架。工作機(jī)會(huì)分配BAE公司37%、DASA公司29%、Aeritalia公司19.5%、CASA公司14%。

成本上漲與延遲

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)專案成本比原定估價(jià)要增加，光英國(guó)方面成本就從70億英鎊增為190億英鎊，時(shí)程也拖慢54個(gè)月。導(dǎo)致最后一批88架的生產(chǎn)計(jì)劃可能有問題。1990年后德國(guó)政府已對(duì)此專案不甚滿意，一直在找尋便宜方案以促進(jìn)歐洲戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃盡快上線服役，德國(guó)原本想在1992年七月離開計(jì)劃，但不久后所有國(guó)家都說好要簽定一份必須完成計(jì)劃的義務(wù)合約，德國(guó)才發(fā)現(xiàn)他們已經(jīng)無法離開了。

1995年發(fā)表了工作機(jī)會(huì)的分配表，比例是33/33/21/13（英德意西），依照訂購(gòu)數(shù)分配，然而后來所有國(guó)家都減低了購(gòu)量，英國(guó)由250改成232、德國(guó)由250改到140、意大利165到121、西班牙100到87。工作機(jī)會(huì)的分配表也隨之改成39/24/22/15（英德意西），然而德國(guó)卻不愿放棄那么多工作機(jī)會(huì)，后來英德展開談判的折衷方案，德國(guó)在2012年再訂購(gòu)40架以換取目前將工作機(jī)會(huì)調(diào)到30%，所以最后是37/30/20/13，所有國(guó)各放棄2%給德。

下一個(gè)里程碑是1996年的Farnborough航空展，英國(guó)正式宣布撥交建造預(yù)算，西班牙在十一月跟進(jìn)，但德國(guó)當(dāng)時(shí)因東西德統(tǒng)一的重建預(yù)算而傷腦筋所以遲遲未決定預(yù)算，后來經(jīng)過英德間外交斡旋總算1997年七月通過一筆1億馬克的臨時(shí)預(yù)算繼續(xù)專案，之后到了1997十月德國(guó)也宣布決定購(gòu)買臺(tái)風(fēng)。在這一階段臺(tái)風(fēng)遭到諸多復(fù)雜因素干擾，有政治、外交、行政上的各種跨國(guó)問題和延遲，科技上有一些未成熟技術(shù)也拖慢進(jìn)程。

2002年11月21日一架西班牙雙座原型機(jī)DA-6因?yàn)橐鎲栴}墜毀，據(jù)說是和實(shí)驗(yàn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定有關(guān)，2006年1月16日英國(guó)又有一架臺(tái)風(fēng)T-1因?yàn)榍皺C(jī)輪未放下而使用空氣剎車和反推進(jìn)緊急著陸，機(jī)員無事。該架臺(tái)風(fēng)后來修復(fù)后已經(jīng)回役。

2004德國(guó)媒體報(bào)導(dǎo)少數(shù)德國(guó)的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)規(guī)格不符標(biāo)準(zhǔn)，在某一溫度下機(jī)槍不能退彈，德軍和歐洲戰(zhàn)機(jī)委員會(huì)都否認(rèn)此一消息，隨后歐洲戰(zhàn)機(jī)委員會(huì)宣布加快生產(chǎn)進(jìn)程，BAE也決定加快飛行員訓(xùn)練。2006年11月BAE公司展開了小升級(jí)計(jì)劃針對(duì)第一批生產(chǎn)的43架臺(tái)風(fēng)。

2020年11月5日，德國(guó)政府訂購(gòu)38架具有對(duì)地攻擊能力的第4批次臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，用于更換德國(guó)空軍現(xiàn)役的第1批次臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。

生產(chǎn)分工

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)與其他現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)相比最獨(dú)特之處在于有四條不同公司生產(chǎn)線，其各自專精生產(chǎn)一部分零件供所有飛機(jī)；最后再負(fù)責(zé)組裝自己當(dāng)?shù)貒?guó)的最終成品飛機(jī)。

• 阿萊尼亞：左機(jī)翼、外襟副翼、后部機(jī)身一段

• 英國(guó)航太系統(tǒng)：前機(jī)身、座艙罩、背骨、尾翼、內(nèi)襟副翼、后部機(jī)身一段

• 空客集團(tuán)德國(guó)分部：主機(jī)身

• 空客集團(tuán)西班牙分部：右機(jī)翼、前緣縫翼

生產(chǎn)分成四批（如表）依照機(jī)動(dòng)追加式生產(chǎn)法，每一批號(hào)又再加分檔號(hào)（block），例如英國(guó)皇家空軍的雙座版是batch 1 block 5（第一批T1第5檔生產(chǎn)）。

生產(chǎn)次型

歐洲戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃有三種主要構(gòu)型，七架原型實(shí)驗(yàn)機(jī)（DA），五架標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)機(jī)（IPA）作為系統(tǒng)開發(fā)，和最后交貨于各國(guó)的量產(chǎn)機(jī)。

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