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百車全說(shuō)丨別克世紀(jì),有錢人真的看得上嗎?

2022-12-28 10:44 作者:百車全說(shuō)  | 我要投稿

最近不管是MPV還是SUV市場(chǎng)真的非?;鸨?,尤其是MPV,新車一輛接著一輛。我發(fā)現(xiàn)從10月份以來(lái)的幾期聊車節(jié)目里,只有奇瑞艾瑞澤8是轎車,其他都是SUV和MPV。沒(méi)錯(cuò),今天我們要聊的還是MPV,不過(guò)它并不是一般的家用MPV,而是定位更高端的別克世紀(jì)。

但是很多人第一眼看到別克世紀(jì),以為它就是新款豪華版的GL8。但是一看到價(jià)格的時(shí)候瞬驚呆了,52.99萬(wàn)-68.99萬(wàn)。別克GL8是想干嘛?竟然敢定價(jià)近70萬(wàn),這么飄了嗎?所以今天這期節(jié)目就來(lái)好好聊一聊別克世紀(jì)這款車到底有哪些亮點(diǎn)?和GL8有什么關(guān)系?以及世紀(jì)都有哪些對(duì)手,什么人會(huì)買它?



別克世紀(jì)和GL8是什么關(guān)系?

別克世紀(jì)這個(gè)名字,之前一直都是一款轎車。其實(shí)早在1936年,別克世紀(jì)這款轎車就已經(jīng)誕生,直到2004年才退出歷史舞臺(tái)。


不知道大家還記不記得,別克世紀(jì)曾一度來(lái)到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。1997年6月,上汽與通用合資成立上海通用汽車,并在1998年發(fā)布了首款產(chǎn)品別克新世紀(jì),也是海外最后一代別克Century。


不過(guò),我相信更多的人記得的是君威,沒(méi)錯(cuò),2002年與別克世紀(jì)同平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)君威上市,但是定位要高于新世紀(jì),是一款行政級(jí)座駕。而新世紀(jì)在2004年正式停產(chǎn)。


與此同時(shí),海外版第一代LaCrosse君越正式推出,據(jù)說(shuō)新車采用了末代世紀(jì)的“W-body”平臺(tái),隨即通用便宣布LaCrosse君越正式取代海外版的世紀(jì)和君威。


但你可能要問(wèn)了,國(guó)內(nèi)不一直都有君威嗎?怎么海外就沒(méi)了?是的,但是你別忘了,通用通用,多個(gè)品牌通著用才叫通用。


歐版別克君威-歐寶Insignia

所以從2012年開始,國(guó)內(nèi)的君威在其他地區(qū)并不叫別克君威,在歐洲它叫歐寶英速亞(Insignia),到了英國(guó)卻叫沃爾斯豪爾·英速亞(Insignia),去到澳洲又成了霍頓Commodore。所以要說(shuō)車企里面誰(shuí)最會(huì)玩,通用絕對(duì)數(shù)一數(shù)二。


澳版別克君威-霍頓Commodore

所以不光上期說(shuō)到的韓系車,美系車有時(shí)候命名也有點(diǎn)亂,按理說(shuō)世紀(jì)之前定位比君威低,結(jié)果取代世紀(jì)的君越定位又比君威高了,在海外君越又直接取代了世紀(jì)和君威。


現(xiàn)在上汽通用又把世紀(jì)給復(fù)活了,結(jié)果連車型都變了,從轎車直接變成MPV。所以別說(shuō)我們國(guó)人,恐怕上世紀(jì)的別克世紀(jì)(Century)車主聽了都納悶,你確定你說(shuō)的世紀(jì)和我說(shuō)的世紀(jì)是同一世紀(jì)的世紀(jì)嗎

不過(guò)話說(shuō)回來(lái),別克GL8本來(lái)就是中國(guó)特供車型,它想改成什么名字都無(wú)所謂。目前別克GL8已經(jīng)發(fā)展到了第三代,也就是說(shuō),652陸上公務(wù)艙是第二代GL8,653 ES陸尊是第三代GL8,現(xiàn)在是兩代同堂銷售中。


最新的別克世紀(jì)從動(dòng)力和尺寸上看,和ES陸尊也就是第三代GL8脫不了干系。比如動(dòng)力總成和GL8一樣,都是2.0T 發(fā)動(dòng)力,最大馬力237匹,最大扭矩350牛米,搭配9AT變速箱和48V輕混系統(tǒng),雖然油耗并不低,但是動(dòng)力在同級(jí)MPV里算強(qiáng)的。畢竟經(jīng)常跑高速的小伙伴們肯定深有體會(huì),不管你開多快,總有一臺(tái)GL8會(huì)超過(guò)你。

尺寸上,別克世紀(jì)長(zhǎng)寬高5230/1980/1867mm,軸距3130mm,比ES陸尊長(zhǎng)了11毫米,寬了102毫米,高了68毫米,軸距也長(zhǎng)了42毫米。底盤上也和ES陸尊一樣是前麥弗遜后五連桿的布局,再加上一樣的動(dòng)力系統(tǒng),活脫脫一個(gè)GL8 ES陸尊PLUS版。



別克世紀(jì)有哪些亮點(diǎn)?

前不久,我去參加了一場(chǎng)別克世紀(jì)的私享會(huì),現(xiàn)場(chǎng)除了媒體就是真正準(zhǔn)備購(gòu)車的企業(yè)主了。我在看車的時(shí)候發(fā)現(xiàn),這些老板都對(duì)別克世紀(jì)特別感興趣,無(wú)論公司已經(jīng)有MPV的,還是沒(méi)有MPV的,都覺(jué)得這款車屬于改善型需求,特別是四座版,看的人特別多。畢竟這些老板平時(shí)高鐵,飛機(jī)肯定沒(méi)少坐商務(wù)艙和頭等艙,這個(gè)四座版的內(nèi)飾,他們太熟悉了。


按理說(shuō),50-60萬(wàn)買別克世紀(jì)的客戶,與30-40萬(wàn)買GL8 ES陸尊的客戶根本不是一個(gè)群體,但是別克世紀(jì)和ES陸尊還是得比一比,才能看出新老款的差別,我估計(jì)別克也是希望買世紀(jì)的車主,不會(huì)在路上被人錯(cuò)認(rèn)成GL8,這樣就太沒(méi)面子了。世紀(jì)要走高端路線,就必須從里到外擺脫GL8的影子。

別克世紀(jì)的外觀采用了全新的設(shè)計(jì),基本就是照搬了之前GL8概念車的設(shè)計(jì)。據(jù)官方稱,別克世紀(jì)采用了PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念,未來(lái)別克品牌旗下新一代產(chǎn)品將使用該設(shè)計(jì)語(yǔ)言,遠(yuǎn)看還真的有點(diǎn)像鯊魚,確實(shí)有點(diǎn)霸氣的感覺(jué)。


車身側(cè)面和GL8一樣,采用隱藏式B、C、D柱設(shè)計(jì),并且上下各有兩條粗壯的鍍鉻條,所以,個(gè)人覺(jué)得深色的世紀(jì)會(huì)更有氣場(chǎng)一些。車尾部分,L型的貫穿式尾燈在晚上點(diǎn)亮后效果確實(shí)不錯(cuò)。


別克世紀(jì)四座版車型有專屬的雙色車身配色,官方取名“關(guān)山飛雪”,上部車身為銀色,下部為青綠色,并且與之搭配的還有金色車身徽標(biāo)和拋光處理的19英寸輪圈。而且世紀(jì)的車標(biāo)也換成了別克最新的三盾式,去除了最外層的圓圈。


內(nèi)飾上,別克世紀(jì)據(jù)說(shuō)采用了別克全新一代VCS智能座艙,用上了EYEMAX 30英寸一體弧面屏,比福特的27英寸帶魚屏還要大3英寸。奇怪的是,我實(shí)際觀感并沒(méi)覺(jué)得有福特上的大。


據(jù)說(shuō)屏幕有高密度分區(qū)的背光技術(shù),通過(guò)精準(zhǔn)控制每個(gè)單元分區(qū)的亮度,可提供超過(guò)100000:1的超高動(dòng)態(tài)對(duì)比度。同時(shí),屏幕可顯示10億種色彩,分辨率有6K,像素密度(PPI:200)接近人眼所能識(shí)別的畫面。


另外,這款屏幕的曲面屏曲率半徑2400mm、亮度能到850尼特,在強(qiáng)光下也能提供清晰的顯示效果。這些數(shù)據(jù)是不是聽起來(lái)很熟悉?其實(shí)你如果看到這塊屏幕的樣子,就會(huì)更熟悉,其實(shí)跟凱迪拉克LYRIQ銳歌上的那塊非常相似,只不過(guò)銳歌是33英寸,這是30英寸,一個(gè)是正梯形,一個(gè)是倒梯形。

再仔細(xì)看,別克世紀(jì)的換擋桿也變成了懷擋式,和初代GL8一樣,這個(gè)設(shè)計(jì)就很復(fù)古,連廣告詞我都想好了,向經(jīng)典美系車致敬,不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)時(shí)期應(yīng)該沒(méi)有廣告公司敢這么說(shuō)。


車機(jī)方面用上了最新的別克eConnect智聯(lián)科技,系統(tǒng)支持3D車模動(dòng)效顯示;個(gè)性主頁(yè)采用全新卡片分屏設(shè)計(jì),可自定義設(shè)置顯示內(nèi)容及排序。而且,系統(tǒng)支持全局所見即可說(shuō)功能,當(dāng)用戶直接說(shuō)出菜單選項(xiàng)等屏幕顯示內(nèi)容,即相當(dāng)于點(diǎn)擊該內(nèi)容,交互更方便快捷。

系統(tǒng)還提供生態(tài)深度融合的地圖導(dǎo)航、隨心聽和隨心看App,結(jié)合最新一代OnStar安吉星全時(shí)在線助理,應(yīng)該說(shuō)車機(jī)功能還算是比較豐富,對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是福利了。

此外,別克世紀(jì)四座版搭載兩顆高通驍龍8155芯片,一顆用于前排,另一顆用于后排,后排獨(dú)立用一顆芯片的確有些奢侈,但畢竟價(jià)格擺在這兒呢,必須整出一些賣點(diǎn)。

據(jù)說(shuō)新車標(biāo)配BioCare智能生物凈艙系統(tǒng),通過(guò)AQS車外空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、AQI車內(nèi)PM2.5空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、PM2.5抗敏抗病毒空調(diào)濾網(wǎng)、超凈離子過(guò)濾系統(tǒng)等多重科技應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)PM 0.1級(jí)別的超凈過(guò)濾,能有效防止微小顆粒和有害氣體、有害異味。


還有全新升級(jí)的QuietTuning 別克靜音科技和BoseANC主動(dòng)降噪技術(shù),輪胎配的也是馬牌PPC靜音輪胎。這車目前我只靜態(tài)體驗(yàn)過(guò),具體動(dòng)態(tài)行駛中的靜謐性表現(xiàn)怎樣,還得過(guò)一段時(shí)間才能知道,4s店也都還沒(méi)上試駕車。

既然作為高端MPV,那后排一定是別克世紀(jì)的重頭戲。尤其是四座版本,配備了32英寸后排屏幕和BOSE超近場(chǎng)揚(yáng)聲器,好幾伙這直接把你家客廳給搬到車?yán)锪恕?/p>


更重要的是,四座版的后排配備了兩張超大的頭等艙座椅,官方叫160度云感座椅,據(jù)說(shuō)有18向全電動(dòng)調(diào)節(jié),靠背可最大后傾160度,可以讓脊椎受力更小。并且超長(zhǎng)一體電動(dòng)延伸式腿托和電動(dòng)翻展式腳踏最大延伸長(zhǎng)度達(dá)到616mm,可一鍵展開和回收,也可單獨(dú)調(diào)節(jié)。


同時(shí),4向電動(dòng)調(diào)節(jié)頭枕可與帶氣動(dòng)按摩和加熱功能的人體工程學(xué)頸托聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié),讓不同身高的乘客在靠背調(diào)節(jié)到任意位置時(shí),都能獲得頭頸部的充分支撐。座椅還提供五大熱感分區(qū),包括頸托、靠背、坐墊、腿托和腳踏,其中頸托和腳踏采用石墨烯加熱方式,發(fā)熱更具穿透性、更均勻穩(wěn)定。


此外,帶3檔強(qiáng)度調(diào)節(jié)的18點(diǎn)分區(qū)指感按摩功能包括頸部2點(diǎn)、靠背10點(diǎn)、坐墊6點(diǎn),還擁有9種按摩模式,并通過(guò)容積更大的4層手風(fēng)琴式氣袋,提供更恰當(dāng)?shù)陌磯毫Χ取?/p>

座椅還支持4項(xiàng)一鍵聯(lián)動(dòng)模式,包括休憩坐姿、舒適坐姿、仰臥坐姿和入眠模式。若選擇入眠模式,不僅座椅將調(diào)整至適當(dāng)坐姿,包括車窗、車窗遮陽(yáng)簾,娛樂(lè)系統(tǒng)靜音,氛圍燈調(diào)暗等都能隨之聯(lián)動(dòng)。


其實(shí),在車上我體驗(yàn)了一下,比起專業(yè)按摩椅的力度和功能可能略弱一些,但是足以吊打市面上9成以上的座椅按摩了,而且熱敷的面積幾乎是從上到下,加熱的速度也快,確實(shí)有些熱敷的效果。

同來(lái)看車的老板,幾乎上車都要體驗(yàn)一下這個(gè)功能。畢竟大幾十萬(wàn)花了,主要也就是圖這倆頭等艙座椅,這應(yīng)該是刷卡前堅(jiān)定信念的最后一道坎兒了,如果滿意了就應(yīng)該簽單了。


除了屏幕和座椅,四座版的氛圍感也是拉滿,擁有流星雨星空穹頂,由麂皮頂襯上的528個(gè)星點(diǎn)組成,并提供迎賓、浪漫、冥想等多模式選擇,以及晨星、銀河、繁星等多場(chǎng)景模擬,用戶可通過(guò)后排8英寸智控屏控制星空分組和調(diào)節(jié)流星頻率。聽說(shuō)星空穹頂還可通過(guò)OTA升級(jí),添加語(yǔ)音喚醒功能。我估計(jì)今后帶小姐姐上車,每次都可以看到不一樣的星空吧。


此外,四座版的座艙內(nèi)飾選用樹齡百年以上的歐洲進(jìn)口上等天然白栓木,并從中國(guó)景泰藍(lán)中汲取靈感,以真木飾件鑲嵌金屬,輔以鐳雕工藝,呈現(xiàn)了水波曲婉流動(dòng)、山勢(shì)跌宕起伏的東方山水意境??梢哉f(shuō)四座版才是這次別克世紀(jì)的主銷車型,看點(diǎn)多,當(dāng)然需要你付出的票子也多。性價(jià)比如何,就得看你對(duì)標(biāo)的是什么車型了。

除了四座版,六座版的第二排采用高級(jí)Nappa真皮宇航座椅,座椅下方有長(zhǎng)度達(dá)1800mm的電動(dòng)縱向滑軌,第二排座椅前后電動(dòng)調(diào)節(jié)范圍達(dá)到440mm;同時(shí)新車還采用電動(dòng)橫滑設(shè)計(jì),通過(guò)橫向滑軌可讓第二排座椅分別向外側(cè)橫移80mm,形成寬度190mm的中間通道,方便第三排乘客上下車。


在輔助駕駛方面,別克世紀(jì)配備了eCruise Pro智能輔助駕駛系統(tǒng),全車搭載22個(gè)感知硬件,據(jù)說(shuō)能實(shí)現(xiàn)三維環(huán)境全面感知,結(jié)合中央數(shù)據(jù)深度融合與高效決策控制技術(shù),并針對(duì)中國(guó)路況特點(diǎn)與用戶駕駛習(xí)慣開發(fā)優(yōu)化,提供包括ILC指令變道輔助(全場(chǎng)景)、APA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng) 及SRP遙控泊車輔助系統(tǒng)在內(nèi)的17項(xiàng)高級(jí)智能輔助駕駛功能。


說(shuō)了那么多,大家聽懂多少不重要,總之就三個(gè)字:高大上。別克世紀(jì)和普通的別克GL8確實(shí)不是一個(gè)檔次的車型,普通的GL8算是綠皮車, ES陸尊算是二等座,艾維亞算是一等座,世紀(jì)就是高鐵商務(wù)座。


別克世紀(jì)的對(duì)手有哪些,什么人會(huì)買?

剛剛說(shuō)了那么多的配置,不管是科技還是舒適配置,能和世紀(jì)稱得上對(duì)手的放眼望去,同價(jià)位應(yīng)該只有一個(gè)嵐圖夢(mèng)想家私人定制版,但是論品牌和車型的知名度,嵐圖夢(mèng)想家肯定比不過(guò)別克世紀(jì)。


極氪009雖然也很好,但是豪華配置也是不如別克世紀(jì),而且還是臺(tái)電動(dòng)車,MPV買純電的老板應(yīng)該不多,畢竟這種車型都是拿來(lái)跑長(zhǎng)途居多。


因此理論上講,別克世紀(jì)六座版對(duì)標(biāo)的是埃爾法和威爾法,而四座版真正的對(duì)手應(yīng)該是雷克薩斯LM四座版,定價(jià)146萬(wàn),再加上加價(jià)40萬(wàn)左右,落地肯定要200多萬(wàn)了。


除此之外就還剩奔馳邁巴赫S級(jí)和GLS級(jí)了,那些落地也都是200萬(wàn)起步。所以,如果老板們真這么對(duì)比下來(lái),就會(huì)覺(jué)得別克世紀(jì)才70萬(wàn)不到的售價(jià),簡(jiǎn)直就是白菜價(jià)。


再看看眼前觸手可及的配置,基本就是把一個(gè)小的私人影院搬進(jìn)了車內(nèi),只要一出門就能用上,今后跑客戶,老板可能比公司高管和業(yè)務(wù)員還勤快了呢。

因此,別克世紀(jì)這款車注定就是為大老板們?cè)O(shè)計(jì)的車,我們普通人肯定覺(jué)得60-70萬(wàn)買臺(tái)別克就是個(gè)大冤種。但是,脫離市場(chǎng)談產(chǎn)品,都是不理智的。別克世紀(jì)是有針對(duì)性的為一小部分人定制化的產(chǎn)品,總有些企業(yè)老總們會(huì)覺(jué)得,我花70萬(wàn)就能獲得200萬(wàn)的體驗(yàn),簡(jiǎn)直賺了。


而且有些企業(yè)的性質(zhì),還不能買埃爾法、威爾法這種進(jìn)口車型,雷克薩斯LM更是超標(biāo)了。再回看別克GL8的口碑和品牌認(rèn)知也不差,幾十萬(wàn)預(yù)算企業(yè)也拿得出來(lái),跟集團(tuán)大老板報(bào)備的時(shí)候,告訴他買這車,還幫公司省了100多萬(wàn),這樣審批速度是不是更快了?

說(shuō)到底,還是不同層級(jí)對(duì)不同產(chǎn)品的認(rèn)證差的問(wèn)題。就像普通人有錢后都想買別墅,殊不知有錢人早就住膩了郊區(qū)的別墅,都搬進(jìn)了市區(qū)的大平層。


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