? ? ? ?中國當(dāng)年花費(fèi)5億資金幫贊比亞和坦桑尼亞修建的坦贊鐵路，可以說歷經(jīng)千辛萬苦，也因此失去70多位中國工人。這樣一條鐵路有必要修建嗎？它對中國而言意味著什么？

? ? ? ?坦贊鐵路總長達(dá)到1860.5千米，自東向西，從東邊坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆為起點(diǎn)，途中經(jīng)過贊比亞的納孔德，一直到西邊的終點(diǎn)也就是位于贊比亞的卡皮里姆波希。坦贊鐵路可以說是中國援助外國的最大工程之一，耗時(shí)八年，有將近五萬多的中國專家以及技術(shù)人員投入到坦贊鐵路的修建之中。由于當(dāng)時(shí)的坦桑尼亞以及贊比亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很低，修建鐵路的技術(shù)水平也不高，因此中國愿意提供免利息也沒有任何要求的貸款9.88億人民幣以及修建鐵路人員以及這方面的專家。既然贊比亞和坦桑尼亞當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展如此困難，為何還要欠債修建坦贊鐵路呢？

? ? ? ?贊比亞在經(jīng)過漫長的英國殖民統(tǒng)治后好不容易取得獨(dú)立，結(jié)果一波未平一波又起，在贊比亞正式獨(dú)立以后，它的鄰居國家南羅德西亞、莫桑比克、安哥拉包括德班港所在的南非地區(qū)大部分仍然受白人統(tǒng)治，于是在1947年南非地區(qū)實(shí)施了種族隔離政策，贊比亞當(dāng)時(shí)對南非國家的黑人政治團(tuán)體以及白人種族主義政權(quán)和贊比亞對立十分明顯，關(guān)系也隨之變得越來越差，因此起爭執(zhí)必然會伴隨著一些損失，德班港無法使用讓依靠銅礦發(fā)展的贊比亞面臨巨大打擊，因?yàn)橘澅葋喌耐纯嘈枰磕舷碌缆吠膺\(yùn)出去，這么一來南下道路也無法使用，那么贊比亞就不得不找另一個出海口來代替。贊比亞在多種方案下最終選定處在坦桑尼亞得達(dá)累斯薩拉姆，它是一個港口城市，而這意味著要修建聯(lián)通贊比亞和坦桑尼亞的鐵路。于是他們便立馬找中國求助了嗎？

? ? ? ?贊比亞和坦桑尼亞是在受到世界銀行和西方國家的拒絕以后才找的中國幫忙。那么世界銀行和西方國家為何不肯答應(yīng)贊比亞以及坦桑尼亞的請求呢？世界銀行給出的理由是坦贊鐵路只能夠運(yùn)輸中非以及東非之間的貨物，但是贊比亞的很多銅礦必然會經(jīng)過莫桑比克以及安哥拉的港口運(yùn)輸，這理由未免也有些牽強(qiáng)；再來看西方國家，西方國家自然是以自我為中心，覺得修建坦贊鐵路是一個幻想，根本不符合現(xiàn)實(shí)需要。于是這兩國才找到中國，但當(dāng)時(shí)的中國自己發(fā)展也很困難，可畢竟是自己的兄弟，中國又這么講義氣，那當(dāng)然會真心實(shí)意的幫。但修建坦贊鐵路，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有想象的那么容易，究竟有多困難呢？

? ? ? ?地理環(huán)境十分復(fù)雜，遠(yuǎn)隔重洋，東非大裂谷就足以將人趨之門外了；贊比亞可是熱帶地區(qū)生物的天堂，但卻是修建鐵路人的地獄，走幾步路就可能碰見毒蛇、毒蜂、蚊蟲、螞蝗正“迎接”著你；造橋需要下沉井，因?yàn)楹哟灿倌喽逊e很厚，很可能出現(xiàn)翻沙情況，一旦形成沖擊波，那些沙浪與卵石“嘣”的從下彈出，被砸到后果不堪設(shè)想；最可怕的是要經(jīng)過大片沼澤，輕則得個關(guān)節(jié)炎，重則喪失性命。人命比什么都重要，那為什么中國會忍痛修建坦贊鐵路呢？這條鐵路的修建，能夠?yàn)橹袊ㄕ唛_拓海外市場提供更豐富的經(jīng)驗(yàn)和奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。除此之外，對中國還有哪些意義呢？

? ? ? ?中國的鋼鐵以及機(jī)車行業(yè)面臨極大的供需問題，坦贊鐵路的修建有助于緩解這個問題，基本上建筑施工設(shè)備需要從中國運(yùn)到非洲，這樣也能夠促進(jìn)我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。但坦贊鐵路象征的更是一條友誼之路，它的修建讓我過和贊比亞的友誼更加濃厚，讓中非關(guān)系更加和諧友好，這當(dāng)然也是對我國修建鐵路先進(jìn)技術(shù)方面的認(rèn)可。中國和贊比亞兩國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來也更加火熱，2004年，中國和贊比亞的貿(mào)易額達(dá)到2.2億美元，創(chuàng)下了新紀(jì)錄。中國修建坦贊鐵路的舉措，贏得的不僅是我國聲譽(yù)，更是非洲人民的尊重和友誼。你對如今的坦贊鐵路，又了解多少呢？