電動車以迅雷不及掩耳之勢席卷全球，讓全球汽車市場面臨一波大洗牌，其中中國新能源汽車憑借政策和市場優(yōu)勢，競爭力蹭蹭往上漲，國產(chǎn)電動汽車有了和世界各國的豪強(qiáng)們扳手腕的實(shí)力。

國產(chǎn)電動車站穩(wěn)腳跟，生產(chǎn)的車型也不再局限于入門代步車型，品牌向上、車型定位向上，是品牌走向成熟，技術(shù)穩(wěn)步向前的標(biāo)志，其中最明顯的標(biāo)志在于純電動中高端轎車數(shù)量開始多了起來，從前沒有“天敵”的Model 3競爭對手也多了起來。

而且絕大部分的國產(chǎn)中高端純電轎車有著更為豐富的配置，更懂中國消費(fèi)者需求的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。如果各位小伙伴，想買一款品質(zhì)感、檔次感到位的純電動轎車，不要只盯著Model 3了，還有很多國產(chǎn)車型可以選擇。

今天電哥就給大伙匯總匯總各款國產(chǎn)中高端純電動轎車，他們可都是國貨之光?。ň退悻F(xiàn)在還稱不上，未來也很有希望呀）。

暢銷“老”選手

比亞迪 漢EV

說到國內(nèi)中高端新能源轎車的代表，那就不得不提比亞迪 漢的大名了，自從2020年上市以來，迅速收獲大量粉絲，2021年全年更是獲得了117323輛的銷量成績，提升了人們對漢這款車型的認(rèn)可度的同時(shí)，還提升了品牌定位，比亞迪品牌向上走出了堅(jiān)實(shí)的一步。

作為這個級別車型的老選手，大家對比亞迪漢都十分了解了，EV版本的龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，既簡約又大氣，隱藏其中的中國分元素更是給他加了不少分。尺寸方面，漢長寬高分別為4995*1910*1495mm，軸距為2920mm，標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車，超過2米9的軸距保證了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間。

內(nèi)飾方面，漢的內(nèi)飾采用環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，搭配各種材質(zhì)以及不錯的做工，整體質(zhì)感、豪華氣息營造得令人滿意。當(dāng)然，這與其外觀那般運(yùn)動、時(shí)尚的感覺有一定的跳躍感，風(fēng)格變化較大。當(dāng)然，說到比亞迪車型內(nèi)飾不得不提的還有那塊可旋轉(zhuǎn)式大屏，屏幕可以根據(jù)需求，豎向/橫向顯示，配合5G網(wǎng)絡(luò)，能完成看視頻、刷抖音等功能。

此前，漢更新了2022款，新款漢EV依舊是提供兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本車型供消費(fèi)者選擇，系統(tǒng)綜合最大功率為180kW（兩驅(qū)）/380kW（四驅(qū)）。此外，由于電池容量提升至85.4kWh，所以兩者CLTC續(xù)航里程分別為715km和610km。

小鵬P7

小鵬P7雖然是新勢力的產(chǎn)品，但在一眾中高端純電轎車?yán)镆菜愕蒙鲜恰袄线x手”了，2020年上市以來，憑借出色的造型設(shè)計(jì)和豐富的配置斬獲了一大波粉絲關(guān)注，銷量更是一度沖到國內(nèi)純電轎車前列的位置。價(jià)格方面，小鵬P7價(jià)格跨度很大，23.99萬到38.79萬元，除了常規(guī)的車型外，還提供Black Label Editon和鵬翼版這些特別版本可以選擇，滿足有個性需求的用戶。

外觀設(shè)計(jì)方面，相信大伙都對P7相當(dāng)熟悉了，大量曲面組成的車身，配合貫穿式的前后大燈、溜背式的車頂、隱藏式門把手，營造出一種來自未來的運(yùn)動感，許多人都將P7稱為最好看的小鵬車型。

內(nèi)飾的部分，小鵬設(shè)計(jì)師很好地融合簡約與科技感的設(shè)計(jì)，由兩塊屏幕組成的雙聯(lián)屏雖然和許多新款車型對比尺寸算不上有優(yōu)勢，但車機(jī)可以擴(kuò)展豐富的應(yīng)用APP，還支持全場景語音控制系統(tǒng)，系統(tǒng)用起來方便程度值得點(diǎn)贊。但作為一款主打年輕運(yùn)動智能的車型，設(shè)計(jì)師為了設(shè)計(jì)出更加運(yùn)動的造型，稍微犧牲了一點(diǎn)乘坐空間，在同價(jià)位車型里乘坐空間不占什么優(yōu)勢，如果對空間有要求的小伙伴就要多留意了。

性能方面，小鵬P7有最大功率196kW的單電機(jī)版和最大功率316kW的雙電機(jī)性能版，0-100km/h加速時(shí)間分別為6.7s和4.3s。同時(shí)P7根據(jù)版本不同，續(xù)航里程從480-670km，基本上能滿足不同用戶的用車需求。駕駛輔助系統(tǒng)方面，P7大部分配置版本都配備XPILOT 3.0硬件基礎(chǔ)，而且全新的政策下，只要購買帶相關(guān)硬件基礎(chǔ)的版本，都能享受高級智能駕駛輔助功能，適合各位想嘗鮮的小伙伴。

新近上市挑戰(zhàn)者

蔚來ET7

提到國產(chǎn)高端新能源汽車品牌，那就肯定不能漏掉蔚來這個名字。蔚來憑借三款SUV車型成功站穩(wěn)了腳跟以后，開始向轎車行列進(jìn)發(fā)，一口氣在2022年推出兩款新車ET7和ET5。由于先上的會是ET7，所以我們就先來給大伙聊聊ET7。首先是定價(jià)方面，40多到50多萬元的指導(dǎo)價(jià)，讓它成為目前在售最貴的國產(chǎn)純電動轎車，直接介入到此前被BBA占領(lǐng)的中大型轎車市場里。

外觀方面，ET7延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，整體極簡、克制，沒有用上太多復(fù)雜的線條來進(jìn)行修飾，整車給人印象最深刻的要數(shù)車頂那微微凸起的激光雷達(dá)機(jī)構(gòu)和兩個攝像頭了。尺寸方面，蔚來ET7長寬高分別為5101*1987*1509mm，軸距為3060mm，基本上和寶馬5系長軸版在一個水平線上，能帶來寬敞舒適的乘坐空間。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)理念，官方稱其為第二起居室概念，素雅的配合和非常簡約的設(shè)計(jì)，給人非常舒服的乘坐氛圍，而且座艙內(nèi)部使用了大量的絨毛皮、真皮和可再生藤木材質(zhì)，在親膚感方面，表現(xiàn)優(yōu)異。作為一款行政級轎車，蔚來還給這個后排座椅配置加熱、通風(fēng)、按摩等功能，能讓后排老板乘坐滿意。

動力方面，蔚來ET7全系標(biāo)配前后雙電機(jī)，系統(tǒng)總功率480kW，最大扭矩850N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.8s，而且全系標(biāo)配空氣懸掛，很厚道的是，官方并沒有給不同配置安排不同性能版本，全系一視同仁。續(xù)航方面，ET7有75kWh和100kWh版本，對應(yīng)續(xù)航里程分別為500km和700km，未來還將增加150kWh的1000km續(xù)航版本。

極氪ZEEKR 001

極氪001為吉利集團(tuán)旗下中高端純電轎車的代表作，同時(shí)也是首款使用浩瀚SEA架構(gòu)開發(fā)的車型，廠家對它的重視程度極高，在它身上大伙能看到極其奢華的配置，講究的用料，夸張的尺寸，當(dāng)然，它最受人們稱道的是它出色的駕駛品質(zhì)。雖然極氪001從預(yù)售之初就由于各種各樣的問題受到質(zhì)疑，但論整體品質(zhì)，它仍然稱得上是國產(chǎn)電動車的旗幟產(chǎn)品。

設(shè)計(jì)上，浩瀚架構(gòu)真的立了一功，有效降低車身高度的情況之下，能給整車營造出極強(qiáng)的低矮寬大的轎跑姿態(tài)，而且搭配夸張的獵裝溜背車尾，從側(cè)面看去十足GT跑車范。尺寸方面，極氪001的長寬高分別為4970*1999*1560mm，軸距為3005mm，長度與軸距標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車級別，寬度更是比許多大型轎車都要長。

至于極氪001的內(nèi)飾，相比于特斯拉Model 3的極簡，極氪001的內(nèi)部設(shè)計(jì)更符合人們對高級感的期待。中控15.4英寸的中控大屏格外顯眼，幾乎絕大部分車上功能的控制入口可以在屏幕上找到，但整個UI設(shè)計(jì)稍微有點(diǎn)復(fù)雜，上手需要些時(shí)間。用料方面，車上使用大量高級材料混搭設(shè)計(jì)，皮質(zhì)、翻毛皮、金屬材質(zhì)整體結(jié)合無論觀感還是觸感方面都有上乘表現(xiàn)。

性能方面，極氪001分別有雙電機(jī)和單電機(jī)的版本，雙電機(jī)綜合最大功率為400kW，最大扭矩768N·m，百公里加速僅為3.8s，而當(dāng)你不需要如此強(qiáng)悍的性能，你還可以選擇超長續(xù)航712km的版本，滿足長途出行需求。當(dāng)然你對駕駛有更多要求，還可以可調(diào)空氣懸掛套裝，當(dāng)然選裝這個套裝的話，交付時(shí)間就要再——再拉長了。

即將到來的勁敵

零跑C01

零跑最近幾年持續(xù)發(fā)力，先是推出一款C11，憑借超高的性價(jià)比收獲大波關(guān)注，然后再推出同樣性價(jià)比的C01繼續(xù)收獲好評。C01定位中大型純電轎車，最高3s級破百的性能，最大續(xù)航里程版本達(dá)717km（CLTC工況），當(dāng)然最重要的要數(shù)那預(yù)售僅為18-27萬元的價(jià)格，這如果上市后口碑能維持的話，應(yīng)該能火。

外觀部分，C01采用了有力量感的型面，整體造型流暢且具動感，貫穿式設(shè)計(jì)的前大燈組內(nèi)融入了48顆晶體大燈，可以展示流水及呼吸動態(tài)效果。車頂從B柱開始往后極速下墜，形成夸張的溜背造型，配合稍往上翹的小鴨尾和前后呼應(yīng)的尾燈，帶來別樣的科技感。

內(nèi)飾部分，C01采用了和C11相同的設(shè)計(jì)語言，三分屏的設(shè)計(jì)很好地兼顧車上各駕乘人員的使用需求。配置上還提供鍍膜全景天幕、全皮包裹的車門內(nèi)板、NAPPA真皮座椅、后排老板椅，以及大面積的麂皮絨頂棚等。

動力方面，零跑C01將搭載最大輸出功率400kW的雙油冷電機(jī)，擁有“3秒級”0-100km/h加速能力。續(xù)航方面，新車將量產(chǎn)CTC技術(shù)（將電池直接布置到底盤內(nèi)），配備90kWh容量的三元電池包，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到717km。

智己L7

提到智己大伙可能有些陌生，但如果電哥給大家說智己背后可是上汽、阿里巴巴和浦東新區(qū)這三個“大佬”，大家可能對它有不一樣的認(rèn)識。而作為一個全新的品牌，智己給L7定價(jià)在36.88-40.88萬元看出品牌對這款車型的信心，而且廠家為了給它造勢，此前給它安排了一個挑戰(zhàn)，并一舉打破了由保時(shí)捷保持的“電動車最長漂移距離”的世界紀(jì)錄，看著還真不錯。

外觀部分，智己L7擁有極富未來感的造型，實(shí)車高度還原了此前概念車的模樣。前臉扁平，配合超大尺寸的雙“M”型日間行車燈帶，帶來極高的辨識度，燈組外側(cè)的黑色區(qū)域和尾部融合了260萬像素DLP和5000顆LED ISC，我們甚至可以理解為這是一種“外接顯示屏”。車尾的貫穿式尾燈下方也隱藏著一塊LED顯示屏，可以通過編程給后方車輛發(fā)送想要的顯示內(nèi)容。

內(nèi)飾方面，智己L7走的簡約素雅路線，車上超大的分段式可升降中控屏搭配下方12.8英寸控制屏以外沒有太多多余的按鈕，不過還是得吐槽一下下方屏幕的位置還是偏低，低頭操作便利性稍微有些不足。同時(shí)，新車內(nèi)部的用料也能夠帶來較強(qiáng)的豪華感，比如，智己L7的座椅由產(chǎn)自德國巴伐利亞的半苯胺真皮包裹，質(zhì)地柔軟。除了高級真皮外，座艙內(nèi)還大量使用了來自意大利科莫湖的郁金香實(shí)木飾條，可以說是簡約之間見豪華。

動力方面，智己L7 Pro搭載了一套雙電機(jī)系統(tǒng)，前軸電機(jī)的最大功率為175kW，后軸電機(jī)的最大功率為250kW，系統(tǒng)綜合最大功率為425kW，峰值扭矩為725N·m。在這樣的動力加持下，官方在國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心的0-100km/h加速時(shí)間為3.87秒。剎車方面，官方100km/h-0的制動距離是32.69米。（圖/文：皆電 羅順鵬）