圖文：Jeff

自2019年大眾汽車推出ID.3車型以來，ID.系列便不斷壯大，截至目前已經(jīng)擁有ID.3、ID.4、ID.5、ID.7等多款車型，但是對(duì)于ID.2、ID.1卻始終沒有明確的信息。

大眾ID.1曾被認(rèn)為是純電版本的Polo，會(huì)在一個(gè)定位低于ID.3的新的更小的平臺(tái)打造。

對(duì)于ID.1，大眾只是發(fā)了一張?jiān)O(shè)計(jì)草圖，并表示這款純電動(dòng)超級(jí)迷你車型計(jì)劃在2025年推出，相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示ID.3以下的純電動(dòng)車型入門級(jí)的起售價(jià)約為20000歐元。

大眾ID.1還須等待兩年，但是ID.2卻離我們?cè)絹碓浇耍?/p>

近日，歐洲媒體已經(jīng)拍到了大眾ID.2的冬季路測圖片，雖然使用的是ID.3的車身，但是明顯看到車輪更小，輪拱間隙也更大。

大眾正致力于開發(fā)更實(shí)惠純電動(dòng)MEB平臺(tái)，該項(xiàng)目代號(hào)為MEB Entry，計(jì)劃到2025年該平臺(tái)推出至少4款新車，其中就要包括斯柯達(dá)的小型SUV。

海外媒體曝光的大眾ID.2假想圖大概顯示了該車在2025年上市銷售時(shí)的外觀，整體長度預(yù)計(jì)和T-Cross大致相同，座椅高度和座艙空間可能與較大的T-Roc相當(dāng)。

外界預(yù)測，大眾ID.2可能不會(huì)帶有ID.3的數(shù)字儀表等配置，設(shè)計(jì)上面會(huì)更追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用。在動(dòng)力電池的選擇上，大眾ID.2和其他MEB Entry平臺(tái)的車型一樣，會(huì)提供多種選擇，最便宜的版本可能只有30kWh，提供大約200公里續(xù)航，高配車型大概會(huì)提供45kWh的動(dòng)力電池，但是最高續(xù)航里程不會(huì)超過大約300公里。

目前在歐洲市場和大眾ID.2可以形成競爭關(guān)系的主要是標(biāo)致e-2008，后者裝配45kWh的動(dòng)力電池，WLTP續(xù)航里程約為340公里，在英國市場標(biāo)價(jià)35900英鎊，約合人民幣29.83萬元。

有歐洲媒體預(yù)測大眾ID.2的起售價(jià)預(yù)計(jì)為22500歐元，約合人民幣16.5萬元。

對(duì)于大眾而言，要想把價(jià)格做到更低挑戰(zhàn)不小。眾所周知影響純電動(dòng)汽車價(jià)格的主要因素是動(dòng)力電池價(jià)格，2022年大眾汽車宣布了電池統(tǒng)一平臺(tái)計(jì)劃，據(jù)說該平臺(tái)可以節(jié)省高達(dá)50%的成本。

不過，大眾汽車集團(tuán)電池技術(shù)負(fù)責(zé)人弗蘭克·布洛姆（Frank Blome）表示，雖然電池外殼設(shè)計(jì)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化，但不同價(jià)格的車輛，即使電池尺寸相同但是電池中的化學(xué)物質(zhì)會(huì)有所不同，即將推出的ID.2很有可能會(huì)使用磷酸鐵鋰電池。