在油價(jià)N連漲之后，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始將目光投向了新能源市場(chǎng)。較大的用車成本差異，再加上近兩年因?yàn)橐咔樵驅(qū)е麻L(zhǎng)途自駕頻率的減少，新能源車型似乎成為當(dāng)下購(gòu)車的最佳選擇。隨著6月銷量數(shù)據(jù)的出爐，不論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力都拿到了自己的成績(jī)單。接下來(lái)我們就看看新能源品牌中，銷量排在前五位的車企都是誰(shuí)吧！

TOP 5：哪吒汽車

6月銷量13,157輛?

6月，哪吒汽車的銷量為13,157輛，同比增長(zhǎng)156%，環(huán)比增長(zhǎng)19.5%。同時(shí)，哪吒汽車還以微弱優(yōu)勢(shì)超越了蔚來(lái)、理想，正式闖入了造車新勢(shì)力品牌頭部陣營(yíng)，曾經(jīng)連續(xù)霸榜的“蔚小理”結(jié)構(gòu)被這匹黑馬成功打破。

面對(duì)近幾個(gè)月的上升態(tài)勢(shì)，哪吒汽車CEO張勇表示，2022年哪吒汽車交付量將超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)。而這也就意味著在剩下的半年時(shí)間里，哪吒汽車還需要完成近14萬(wàn)輛的任務(wù)，月均交付量要達(dá)到2.3萬(wàn)輛才可以實(shí)現(xiàn)。

目前來(lái)看，哪吒汽車的銷量主要集中在哪吒V身上，6月共交付9147輛，單月交付量創(chuàng)歷史新高。而哪吒汽車可能存在的增長(zhǎng)點(diǎn)是定位旗艦轎跑的哪吒S，但從目前哪吒官方公布的消息來(lái)看，哪吒S在6月的預(yù)定量并未過(guò)萬(wàn)。想要單憑一款定位較高的哪吒S補(bǔ)上每月7000輛的銷量，并不容易。對(duì)于哪吒汽車來(lái)說(shuō)，今年下半年如何依靠哪吒S帶來(lái)的熱度保持住現(xiàn)有的位置，反而更加實(shí)際。

TOP 4：小鵬汽車

6月銷量15,295輛?

小鵬汽車在6月的銷量數(shù)據(jù)為15,295輛，同比增長(zhǎng)133%，環(huán)比增長(zhǎng)51%，在造車新勢(shì)力的陣營(yíng)中，小鵬汽車已經(jīng)來(lái)到了第一的位置。而其中小鵬P7和小鵬P5占據(jù)了較大比重，銷量分別為8045輛和5598輛。同時(shí)，即將在下半年上市的小鵬G9，預(yù)計(jì)也將帶來(lái)銷量上的增長(zhǎng)。

不過(guò)對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，高銷量的背后還是有不小的隱患存在。根據(jù)小鵬汽車此前發(fā)布的2022年一季度財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車的虧損規(guī)模同比增長(zhǎng)了116.23%。

對(duì)于產(chǎn)品定位集中在中端市場(chǎng)的小鵬汽車來(lái)說(shuō)，對(duì)于成本的控制做得并不算好，再加上這一市場(chǎng)的消費(fèi)者普遍對(duì)價(jià)格較為敏感，讓小鵬汽車很難在現(xiàn)有的產(chǎn)品布局上縮減虧損。所以，瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)的小鵬G9也成了小鵬汽車必然選擇。不過(guò)小鵬G9到底能為小鵬汽車帶來(lái)些什么，還是個(gè)未知數(shù)。

TOP 3：廣汽埃安

6月銷量24,109輛?

6月新能源品牌銷量排名第三的是廣汽埃安，銷量數(shù)據(jù)為24,109 臺(tái)，同比增長(zhǎng)182%。其中，AION S、AION Y仍舊占據(jù)了大部分銷量比重。

雖然銷量數(shù)據(jù)看起來(lái)不錯(cuò)，但要知道，廣汽埃安的主要銷量都集中在了B端市場(chǎng)。但這樣的品牌戰(zhàn)略，顯然與當(dāng)初的“高端”路線有些背道而馳。

盡管廣汽埃安一直在努力改變這一現(xiàn)狀，但從各種論壇、車友圈中不難看出，購(gòu)買Aion S、Aion Y的C端用戶，仍然會(huì)將其作為網(wǎng)約車使用。在C端市場(chǎng)的尷尬局面，加上此前連續(xù)多次出現(xiàn)自燃爆炸等嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)疑是廣汽埃安銷量背后的隱患，無(wú)法回歸用戶需求的廣汽埃安，或許只是曇花一現(xiàn)罷了。

TOP 2：特斯拉

6月銷量71,775輛?

盡管網(wǎng)友們對(duì)特斯拉從來(lái)沒(méi)有“客氣”過(guò)，但特斯拉仍然憑借71,775輛的成績(jī)排在新能源品牌銷量的第二位。不過(guò)根據(jù)今年上半年的整體銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉無(wú)疑已經(jīng)放緩了增長(zhǎng)速度。

增速放緩的原因有很多，除了電池、芯片、工廠的供應(yīng)/產(chǎn)能受阻，來(lái)自外部的競(jìng)爭(zhēng)也是重要因素。

不論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，隨著電氣化轉(zhuǎn)型的加速，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在變得越來(lái)越強(qiáng)大。雖然仍能處于第一梯隊(duì)，在生產(chǎn)壓力、競(jìng)品車型的雙重壓力下，特斯拉還想進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)銷量提升，并不容易。

TOP 1：比亞迪

6月銷量134,036輛?

特斯拉最強(qiáng)大的對(duì)手，則非排名榜首的比亞迪莫屬了。在剛剛過(guò)去的6月，比亞迪共銷售134,036輛，整個(gè)上半年的累計(jì)銷售達(dá)到了646,399輛，同比增長(zhǎng)162.03%。具體來(lái)看，比亞迪EV車型以及DM混動(dòng)車型分別銷售69,544輛和64,218輛，表現(xiàn)較為均衡。

自今年3月宣布停售燃油車后，全身心投入到新能源領(lǐng)域的比亞迪將自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。

多種不同的動(dòng)力調(diào)校能夠滿足絕大多數(shù)的用車場(chǎng)景，同時(shí)在中高端市場(chǎng)的全方位布局也讓比亞迪的銷量結(jié)構(gòu)十分健康。而隨著海洋系列車型的逐步推出，比亞迪在今年下半年的成績(jī)?nèi)匀粫?huì)有巨大的潛力。

車叔總結(jié)

從新能源品牌銷量排名前五的數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪有著十分明顯的統(tǒng)治力，完善的產(chǎn)品布局、出色的用戶口碑，以及新車型的持續(xù)推出，是其取得優(yōu)異成績(jī)的關(guān)鍵。至于排名2-4位的車企，除了特斯拉以外，都存在著較大的變數(shù)。對(duì)于資金、成本壓力較大的造車新勢(shì)力，小鵬與哪吒都有著不小的隱患；在越來(lái)越多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力之下，廣汽埃安有些失衡的銷量結(jié)構(gòu)注定無(wú)法穩(wěn)固市場(chǎng)。下半年的征程已經(jīng)拉開(kāi)了序幕，你認(rèn)為哪家車企能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步的突破，哪家車企會(huì)后程乏力導(dǎo)致掉隊(duì)？歡迎給我們留言討論！?