對于選車這件事，10個人里或許就有10種不同的需求，有人注重空間完全不關(guān)注動力，有人注重操控完全不在乎油耗等等。但要說所有人都會在乎的，相信就是質(zhì)量穩(wěn)定性。試想剛提了一臺新車高高興興開回家，結(jié)果半路突然趴窩，任憑這車再好看再豪華，新車帶來的喜悅也會瞬間被一掃而空。

那么如何判斷一款車或者一個品牌的品控水平呢？聽車主的口碑、逛各大汽車論壇或許有一定的可參考性，但這些都數(shù)據(jù)樣本不夠齊全，太過于片面。而要說專業(yè)，已從事汽車的可靠性研究33年的美國知名評測機構(gòu)J.D.Power或許會是最權(quán)威的代表。

現(xiàn)代汽車集團險對J.D.Power屠榜

作為全球最專業(yè)最權(quán)威的市場調(diào)研公司之一，J.D. Power的研究以獨立性和客觀性著稱于世。

為更好反映消費者對于產(chǎn)品可靠性的反饋，J.D. Power的車輛可靠性研究（Vehicle Dependability Study，VDS）收集32個品牌、139種車型，使用了3年的29487輛汽車為對象進行調(diào)查，同時還因應(yīng)新能源與智能汽車時代，在調(diào)查問卷里大幅度加入了與電動汽車的主要功能和車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的內(nèi)容。

而在近日J.D. Power公布的2022年車輛可靠性研究中，現(xiàn)代汽車集團成為了表現(xiàn)最為亮眼的大贏家。在全球15個汽車集團中，，現(xiàn)代汽車集團的起亞以145分排名第一，在包括豪華品牌在內(nèi)的32個品牌的榜單當中，起亞一躍成為總榜單第一，現(xiàn)代汽車則以148分排名第三，排名第四的捷尼賽思（Genesis）則以155分搶占豪華品牌第一名。

對每個環(huán)節(jié)的嚴苛追求

值得注意的是，現(xiàn)代汽車集團已經(jīng)不是第一次進入J.D. Power的榜單前三，早在2016年起亞就已經(jīng)曾登頂榜單?，F(xiàn)代汽車集團為何能取得如此出眾的品控表現(xiàn)呢？原因就在于它將長期質(zhì)量滿意度視為成功的關(guān)鍵基準之一。依托現(xiàn)代汽車集團強大的生產(chǎn)研發(fā)體系，旗下的全球各大工廠都嚴格遵守全球統(tǒng)一的品質(zhì)管控。

在體系管控層面，從生產(chǎn)前的零部件采購環(huán)節(jié)便開始管控以確保產(chǎn)品品質(zhì)；生產(chǎn)過程中通過引進全球質(zhì)量管理系統(tǒng)(GQMS)、制造企業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行管理系統(tǒng)(MES)、生產(chǎn)完結(jié)系統(tǒng)(IQIS)準確高效地檢測生產(chǎn)現(xiàn)場的品質(zhì)指數(shù)，保障技術(shù)的規(guī)范性和產(chǎn)品的合格率；生產(chǎn)后的車輛還將經(jīng)過各種嚴格的審核制度,從工人自檢到檢測線上的專項檢測、專業(yè)路試、再到產(chǎn)品出廠的全面檢測，確保每一條生產(chǎn)線的每一款產(chǎn)品都具有高標準質(zhì)量。

產(chǎn)品受到一致認可 銷量持續(xù)走高

除了出眾的品控以外，現(xiàn)代汽車集團在設(shè)計與研發(fā)上的實力也得到了全球的認可，其中現(xiàn)代勝達在“2022最佳用戶價值獎(Best Cars for the Money Awards)”評選中榮獲中型SUV類別第一名。在新能源領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車集團的表現(xiàn)更加強勢，比如現(xiàn)代IONIQ(艾尼氪) 5和起亞EV6雙雙入圍2022年歐洲“年度汽車獎”名單、并都榮獲了“年度最佳汽車(Best Cars of the Year)”稱號。以上提到的，僅僅只是現(xiàn)代汽車集團在今年獲得全球眾多獎項中的冰山一角。

對于現(xiàn)代汽車與起亞認可的并不只有全球各大媒體與權(quán)威機構(gòu)，同時還有全球的消費者。在現(xiàn)代汽車·起亞公布的2021年度全球銷量數(shù)據(jù)中，現(xiàn)代汽車全球銷量超過389萬輛，相比2020年增長3.9%；起亞實現(xiàn)全球銷量超過277萬輛，相比2020年增長6.5%?？紤]到2021年受到全球疫情和供應(yīng)鏈問題影響，現(xiàn)代汽車集團依然能在困境中依然實現(xiàn)了銷量增長，品牌以及產(chǎn)品實力不容小視。

寫在最后：不斷進步 展望未來

現(xiàn)代汽車與起亞在公布2021年銷量的同時也公布了2022年的銷量目標，其中現(xiàn)代汽車2022年全球銷量目標定為432.3萬輛，起亞的目標為315萬輛。為了實現(xiàn)這一目標，現(xiàn)代汽車集團也推出了一系列的舉措，包括根據(jù)各地區(qū)優(yōu)化經(jīng)營戰(zhàn)略、加速向電動化轉(zhuǎn)型，推出更多IONIQ(艾尼氪)品牌旗下純電動車型和捷尼賽斯(Genesis)旗下電動汽車GV70等等。

針對全球最大汽車市場的中國，現(xiàn)代汽車·起亞自2002年進入中國市場以來，始終致力于為中國用戶打造更有價值的產(chǎn)品和服務(wù)。為此，2013年，現(xiàn)代汽車·起亞就在煙臺建立了現(xiàn)代汽車·起亞中國研發(fā)中心，這也是集團海外最大的研發(fā)中心。2017年，現(xiàn)代汽車·起亞又在貴州建立了中國大數(shù)據(jù)中心。在確保數(shù)據(jù)安全的前提下，現(xiàn)代汽車·起亞可根據(jù)數(shù)據(jù)中心的海量車輛數(shù)據(jù)，不斷將研究成果應(yīng)用于中國本土產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域，力爭為中國消費者提供更高品質(zhì)、更多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)。去年10月，現(xiàn)代汽車·起亞中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心在上海正式揭幕。至此，現(xiàn)代汽車·起亞在中國完成煙臺-上海-貴州三地協(xié)同聯(lián)動的中國研發(fā)矩陣。這將進一步加速現(xiàn)代汽車·起亞在中國的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并在未來持續(xù)引領(lǐng)中國市場。