剛有貨車司機(jī)金德強(qiáng)被扣車服毒身亡，又有貨車司機(jī)趙洪軍被扣車自殘求復(fù)磅，一個(gè)是北斗掉線，一個(gè)是貨物超載，司機(jī)被逼到如此地步，究竟誰(shuí)之錯(cuò)？

不是司機(jī)，不是檢查站，而是規(guī)則設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。

一是處罰對(duì)象錯(cuò)了。不是司機(jī)想超載，不是司機(jī)要趕路，而是運(yùn)貨單位逼得緊。如果處罰是司機(jī)扣分，運(yùn)貨單位罰款，還會(huì)出現(xiàn)這樣的情況嗎？

二是超限一噸之內(nèi)警告放行，放任運(yùn)貨單位貪小便宜，讓司機(jī)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

我今天就來(lái)科學(xué)地分析一下，這兩起悲劇為什么會(huì)發(fā)生，其根源是什么，如何才能多方共贏地解決物流運(yùn)輸中發(fā)生的這些悲劇事件。

在金德強(qiáng)服毒身亡事件中，壓垮他的最后一根稻草是定位系統(tǒng)掉線，被罰款2000元，多方申辯未果，留下“北斗掉線我一個(gè)司機(jī)怎么會(huì)知道”，服下剛買的農(nóng)藥，憤然而去。

在趙洪軍自殘事件中，限載49噸貨車在檢查站稱重50.24噸，要扣車處罰。趙洪軍稱已行駛幾千公里，過(guò)了多個(gè)收費(fèi)站均未超過(guò)50噸，要求復(fù)磅未果，憤而劃傷手臂自殘，縫了14針，長(zhǎng)長(zhǎng)的傷口讓人觸目驚心。

金德強(qiáng)服毒身亡事件中，北斗掉線實(shí)際并不是北斗衛(wèi)星系統(tǒng)出問(wèn)題，而是貨車上安裝的車載終端處于離線狀態(tài)，這是一個(gè)和司機(jī)綁定的監(jiān)管設(shè)備，主要是為了防止司機(jī)超速和疲勞駕駛等行為。由于導(dǎo)航信號(hào)是長(zhǎng)波，在地下室、隧道是接收不到衛(wèi)星信號(hào)的，天氣不好也可能影響信號(hào)質(zhì)量，這時(shí)候設(shè)備就可能處于離線狀態(tài)；另外設(shè)備生產(chǎn)門檻低，質(zhì)量也良莠不齊，這些都可能導(dǎo)致所謂的“北斗掉線”，當(dāng)然也不排除司機(jī)因逃避監(jiān)管而動(dòng)手腳的可能。

但將責(zé)任完全歸咎于司機(jī)，動(dòng)輒進(jìn)行罰款顯然有失公允，處罰程序也有問(wèn)題。你要處罰的是司機(jī)的違法行為，而衛(wèi)星離線并不一定就是司機(jī)違法了，因?yàn)檫€有我上面所說(shuō)的其它原因并未排除，有可能冤枉司機(jī)，法律上還講究疑罪從無(wú)呢。但這并不是重點(diǎn)，因?yàn)楦床辉谶@里。

趙洪軍自殘事件中，有沒(méi)有超載？當(dāng)然超載了，趙洪軍自己都說(shuō)，載貨出發(fā)的時(shí)候是49.6噸，超載了0.6噸。那為什么明知超載仍要為之呢？關(guān)鍵就是交通運(yùn)輸部辦公廳與公安部辦公廳有一個(gè)《關(guān)于規(guī)范治理超限超載專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)執(zhí)法工作的通知》，“超過(guò)規(guī)定限載標(biāo)準(zhǔn)1噸以內(nèi)的，予以警告后放行”。正是這一通知讓司機(jī)理所當(dāng)然地認(rèn)為，沒(méi)超過(guò)一噸就不是超載，你警告你的，我裝我的。

而趙洪軍過(guò)磅的時(shí)候，顯示他裝載了50.24噸，這就超過(guò)了一噸，按規(guī)定就要罰款了。趙洪軍很自信自己沒(méi)裝那么多，因?yàn)樗呀?jīng)過(guò)了很多個(gè)檢查站都顯示沒(méi)有超載，所以要求復(fù)磅。這應(yīng)該是一個(gè)很正當(dāng)?shù)囊?，畢竟和載貨量比起來(lái)相差僅0.48%，你去菜市場(chǎng)買菜還有公平秤呢。但百般求助之下依然無(wú)果，趙洪軍憤而劃傷了自己的手臂。

這兩起事件中的當(dāng)事人，是司機(jī)和檢查站的執(zhí)法人員。認(rèn)真梳理一下你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的地方，司機(jī)是不是違法，檢查人員如何判定違法，實(shí)際都不是他們說(shuō)了算。在這場(chǎng)貓捉老鼠的游戲中，檢查人員不是真正的貓，司機(jī)不是真正的老鼠，他們只是被幕后真正的貓和老鼠推到前臺(tái)“硬剛”的倒霉蛋。

真正的貓是法律和規(guī)章制度制定者，真正的老鼠是貨運(yùn)方。

是誰(shuí)讓趙洪軍們明知限載49噸，仍要裝49.6噸超載0.6噸的？是貨運(yùn)方；是誰(shuí)讓金德強(qiáng)們總想不顧疲勞趕路，罔顧自己和他人生命安全的？是貨運(yùn)方。

只有貨運(yùn)方才有動(dòng)機(jī)貪圖小利，多裝0.6噸，讓趙洪軍們?nèi)コ惺芰P款扣分的風(fēng)險(xiǎn)，割開(kāi)自己的手臂；只有貨運(yùn)方才有動(dòng)機(jī)壓低運(yùn)費(fèi)，讓金德強(qiáng)們不得不疲于奔命，才能掙到養(yǎng)家糊口的微薄費(fèi)用，最終搭上自己的性命。

而貨運(yùn)方真正博弈的是誰(shuí)？是市場(chǎng)及法律和規(guī)章制度制定者。市場(chǎng)讓貨運(yùn)方必須追求最大利益，否則就會(huì)被淘汰；法律和規(guī)章制度制定者為了維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，司機(jī)和廣大交通參與者的安全，必須得制定規(guī)范物流運(yùn)輸?shù)姆珊鸵?guī)章制度。

所以問(wèn)題的源頭就很清楚了，如果法律和規(guī)章制度不能處罰到真正該處罰的對(duì)象，而只是讓司機(jī)和檢查人員在一線硬剛，永遠(yuǎn)也無(wú)法杜絕金德強(qiáng)趙洪軍們的悲劇發(fā)生。司機(jī)和檢查人員都是無(wú)辜的，但他們卻必須承擔(dān)所有的不幸和指責(zé)。

如果北斗掉線、車輛超載的處罰是司機(jī)扣分，對(duì)貨運(yùn)方課以重罰，雙管齊下，還會(huì)出現(xiàn)這樣的悲劇嗎？