隨著釔為3冠軍版的上市發(fā)布，10萬元級電車市場再次熱鬧起來。手拿10萬元怎么選電車，成為不少消費者關(guān)注的焦點。而釔為3冠軍版憑借505km的超長續(xù)航和9.9萬元的超值售價橫空出世，成為10萬元以內(nèi)唯一續(xù)航超500km的純電車型，一舉成為同價位最值得購買的車型。

釔為3冠軍版，也許是十萬元級最好的電動車

但你如果就此認(rèn)為釔為3冠軍版就只有505km長續(xù)航一個優(yōu)勢的話，那就有點太看輕“來勢洶洶”的釔為3了。續(xù)航之外，無論是安全、性能、品質(zhì)還是配置，釔為3冠軍版無一例外都是同級領(lǐng)先的水準(zhǔn)，甚至有的方面還做到了領(lǐng)先行業(yè)一代的表現(xiàn)。今天就為大家詳細(xì)解讀下釔為3冠軍版身上的那套全球量產(chǎn)集成度最高的九合一超級電驅(qū)，看看這套電驅(qū)系統(tǒng)到底有哪些技術(shù)上的先進(jìn)性，又給釔為3冠軍版帶來了怎樣的超級體驗。 ? ?

九合一超級電驅(qū)——全球量產(chǎn)集成度最高

集成化已經(jīng)成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，無論是特斯拉引領(lǐng)的一體壓鑄技術(shù)還是釔為3上的這套全球量產(chǎn)集成度最高的九合一電驅(qū)，都體現(xiàn)了“高集成”的趨勢。對于電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)來說，從“三合一”到“六合一”再到“九合一”，每一次都是提升效能，將純電平臺優(yōu)勢最大化的過程。釔為3的這套九合一電驅(qū)，集成驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、高壓接線盒、DCDC電源、DCAC電源、PTC控制器、慢充、超級快充九大功能，幾乎集成了除電池以外的所有高壓部件，體積較上一代減小了40%，堪稱是前驅(qū)系統(tǒng)的終極集成方案。

同時，原本布置在儀表臺里的空調(diào)主機(jī)也實現(xiàn)了小型化，中置并前移，讓儀表臺占用空間縮小了20%。這些省出來的空間，全部都留給了用戶感知最強(qiáng)烈的乘員艙空間，這使得釔為3的乘坐空間，達(dá)到甚至超過了，豐田卡羅拉、大眾朗逸這些以空間著稱的家用車。車長4025mm，軸距2620mm，乘員艙空間1775mm，打個比方的話，釔為3冠軍版就像是公攤面積最小的房子，相同車身尺寸下實現(xiàn)了有效空間最大化。高度集成的九合一電驅(qū)動，讓釔為3重新定義了純電A級車的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

九合一超級電驅(qū)不但體積小，動力依然澎湃。釔為3冠軍版搭載的是100kW高功率版電機(jī)，最高時速可達(dá)150km/h，零百加速僅需7.8s。九合一電驅(qū)動的高度集成，還使得釔為3的前艙縱梁間距比同級產(chǎn)品縮小了12%，從而增大了輪胎的最大轉(zhuǎn)向角度。這讓釔為3的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.95米，帶來同級最好的轉(zhuǎn)彎、掉頭體驗。 ? ?

??? 作為電動汽車的“心臟”，電驅(qū)動系統(tǒng)的重要性不言而喻。釔為3冠軍版搭載的全球領(lǐng)先的“九合一”超級心臟，自然也有著不俗的表現(xiàn)。更重要的是，這款超級電驅(qū)與DI平臺的融合，使得釔為3成為第一款誕生于真正意義上的純電平臺的A級車，實現(xiàn)空間、性能、能耗、操控上的綜合提升，是純電平臺相比“油改電”平臺、“偽”純電平臺的真正優(yōu)勢所在。人們買車的時候能看到的，能體驗到的，都是背后看不見的研發(fā)投入、技術(shù)積累的體現(xiàn)，這也正是釔為3冠軍版真正超值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級產(chǎn)品的地方。? ??