前幾天社長在車經(jīng)社的粉絲車友群，拋出了一個(gè)“大家怎么看待凱迪拉克XT6這款車？”的問題，沒想到引發(fā)了車友們的激烈討論。

其中一位車友似乎有張三寸不爛之舌，力斗其他車友，拋出了自己的幾個(gè)問題，最終給凱迪拉克XT6下了“Just so so”的結(jié)論。當(dāng)然他也被其他車友贈(zèng)送“鍵盤俠”的榮譽(yù)稱號(hào)，認(rèn)為他就是在紙上談兵，沒有真正去體驗(yàn)過凱迪拉克XT6。

社長一直堅(jiān)信實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，為了打消群里車友們的這種“不和諧”氛圍，決定帶這位車友去凱迪拉克4S店實(shí)地探店，考察一番。

只是這次去店里體驗(yàn)實(shí)車，會(huì)不會(huì)讓他收回之前的言論呢？

張先生：

光看這外觀，是有些電影里美系肌肉車的感覺，比起德系車相對中庸、圓潤的設(shè)計(jì)，凱迪拉克XT6的確是有一番別樣味道。

社長：

外觀沒有絕對的好看和絕對的不好看，只能是見仁見智。因此凱迪拉克XT6的外觀不能說比寶馬X5和奧迪Q7更好看，但是和他們相比，承襲ESCALADE凱雷德強(qiáng)大美式氣場的凱迪拉克XT6，卻能更顯“膽識(shí)”，畢竟諸如奧迪Q7等這些對手們的造型，多年來少有變化，已經(jīng)造成了一定的審美疲勞。

而且另一方面，凱迪拉克XT6還有風(fēng)尚版與運(yùn)動(dòng)版兩種外觀設(shè)計(jì)，其中風(fēng)尚版是采用了盾形星爆式的前格柵，搭配明亮的鍍鉻裝飾，很有格調(diào)與時(shí)尚感；而運(yùn)動(dòng)版的車型，前格柵采用了經(jīng)典的V型元素，并進(jìn)行了熏黑設(shè)計(jì)，加上車身多處熏黑飾條的勾勒，使整車看起來很有力量感。

張先生：

誒，剛剛提到Q7我想起來了，大家都說奧迪是燈廠嘛，我之前還對它的燈很感興趣來著。

社長：

其實(shí)同級別來說凱迪拉克的照明技術(shù)也不弱。

張先生：

懂了。其實(shí)實(shí)話實(shí)說，我雖然一直是美系品牌車主，但是對于美式豪華平時(shí)接觸地還是比較少，了解不深，凱迪拉克XT6的里子到底怎么樣？

社長：

豪華不豪華，首先看內(nèi)飾，美式豪華最拿手的就是氛圍的營造。

其次是座椅的用料和工藝。凱迪拉克XT6全車座椅采用柔軟細(xì)膩的Opus手工甄選真皮包覆，加上Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝，令每個(gè)部件的造型都能精確貼合每一個(gè)立體表面。全麂皮車頂擁有出色的透氣與防水性能，顏值與功能俱佳。

然后，就是車輛的音響是否高級了。

最后要說說車輛的靜音效果。凱迪拉克XT6搭載了Bose ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，可以營造出靜謐的車艙環(huán)境，配合高性能聲學(xué)覆蓋包裹，使得整車的NVH表現(xiàn)得到顯著提升，讓駕乘者既能在旅途中享受音樂，又能隨心舒適交流。

另外值得一說的是，凱迪拉克XT6標(biāo)配三區(qū)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，擁有智能空氣凈化系統(tǒng)與Ionizer負(fù)離子發(fā)射裝置，能主動(dòng)吸附多種有害顆粒（如PM2.5），清除花粉、氣味和灰塵等污染物，為每一位駕乘人員提供無微不至的呵護(hù)。

張先生：

凱迪拉克XT6的內(nèi)飾和配置表現(xiàn)還不錯(cuò)，可圈可點(diǎn)，豪華的氛圍營造的還是很到位的，咱們?nèi)ズ笈趴纯纯臻g表現(xiàn)吧？

社長：

在說空間之前，我們必須先聊一聊凱迪拉克XT6的車身尺寸。凱迪拉克XT6的長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm，身材確實(shí)是非常大，我想在看XT6之前，你應(yīng)該也了解過寶馬X5、沃爾沃XC90等車型，XT6比它們大一圈，和奧迪Q7不相上下。

并且，凱迪拉克XT6努力讓每一位乘客都能享受如頭等艙位一樣的尊崇大空間，這對于事業(yè)線發(fā)達(dá)的中年男士來說，的確是一種剛需。長途自駕的時(shí)候，換駕駛員，坐在后排放松一下也是一種久違的享受。

張社長：

自從有了孩子之后，傳統(tǒng)的五座車在放置安全座椅之后，后排空間就有些局促，凱迪拉克XT6表現(xiàn)怎么樣呢？

社長：

凱迪拉克XT6的座椅布局形式可以完美解決這個(gè)痛點(diǎn)，其座椅的舒適度不遜于MPV，并且相比于MPV，SUV畢竟算是自己私人的座駕，在家用之余，偶爾接待一下客戶和朋友，還會(huì)顯得更加走心，也很體面。在后排的乘客除了可以通過預(yù)留通道順暢地進(jìn)入第三排，在第二排還擁有傾斜/俯仰和滑動(dòng)功能，翻折一下也可以非常輕松地實(shí)現(xiàn)進(jìn)出。

并且，第三排座椅也具有同級獨(dú)有的分體電動(dòng)翻折功能，在二排側(cè)門處和后備箱的側(cè)壁，均可一鍵升起/放倒座椅，非常的方便。

此外，凱迪拉克XT6的全景電動(dòng)天窗也能夠帶來明亮通透的乘坐空間和無限延伸的視感體驗(yàn)。你真的可以自己親自感受一下。

總之，Ta的空間表現(xiàn)在同級當(dāng)中，也是比較可觀的了。

張先生：

這車這么大，動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的情況吧？

社長：

就猜你會(huì)說這車的動(dòng)力，這點(diǎn)你可以放心。

凱迪拉克XT6匹配的是9速自動(dòng)變速箱，采用了更為綿密的擋位設(shè)置，智能的換擋邏輯可以根據(jù)車輛的不同狀態(tài)，選擇合理的擋位，為城市路況駕駛帶來極佳的平順性，相比寶馬X5、奧迪Q7、沃爾沃XC90的8速自動(dòng)變速箱也有一定的優(yōu)勢。

而凱迪拉克XT6的四驅(qū)版本，通過Disconnect可分離分動(dòng)器?以及Twin-clutch雙離合后驅(qū)單元?等技術(shù)，可在舒適/AWD/運(yùn)動(dòng)/越野四種不同駕駛模式中隨心切換。新增的智能主動(dòng)偏航控制，與車身穩(wěn)定系統(tǒng)共同作用實(shí)現(xiàn)安全駕控的雙保險(xiǎn)，在每一次駛過彎道時(shí)預(yù)先提升車輛穩(wěn)定性。

張先生：

動(dòng)力聽起來也很香啊，技術(shù)滿滿。社長，其實(shí)對于像我這樣的技術(shù)宅，還是對一些技術(shù)感興趣，凱迪拉克XT6還有什么科技上的亮點(diǎn)嗎？

社長：

你要問凱迪拉克XT6的科技亮點(diǎn)，我都能給你整一個(gè)貫口來：智能矩陣式LED前大燈、全新一代移動(dòng)互聯(lián)CUE系統(tǒng)、ANC主動(dòng)降噪靜音、Night Vision鷹眼智能紅外夜視、360°全模式智能自動(dòng)泊車、全彩HUD飛航顯示儀……

不少技術(shù)前面我們已經(jīng)體驗(yàn)過了，再和你說一些比較隱秘的黑科技。

此外還配備由6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和6個(gè)攝像頭組成的全方位全時(shí)刻安全監(jiān)測系統(tǒng)，擁有多達(dá)20項(xiàng)標(biāo)配安全駕駛科技，可從前/側(cè)/后方全角度實(shí)現(xiàn)對周遭環(huán)境與路況的偵測，為駕乘人員提供全方位悉心守護(hù)。

看了這么多，不知道有沒有心水？

張先生：

經(jīng)你這么一介紹，和自己親身體驗(yàn)下來，看來我是真的要收回之前群里的言論了。而且剛剛悄悄問了下銷售，這車售價(jià)區(qū)間為38.97—54.97萬，比起寶馬X5、奧迪Q7、沃爾沃XC90等同級車型動(dòng)輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，是真的很香?。?/p>

寫在最后：

無論是造型的設(shè)計(jì)、空間的布局還是車輛的動(dòng)力水準(zhǔn)以及高科技技術(shù)，凱迪拉克XT6相比同級別的寶馬X5和奧迪Q7等車型，都有一定的優(yōu)勢。

大家對凱迪拉克XT6怎么看呢？歡迎留言告訴社長。