4月26日，一位小鵬雙P車主，同時也是小鵬前員工的博主在社交平臺發(fā)布標題為《致何小鵬大師兄，夏珩師兄的一封信 》的文章，稱其駕駛的小鵬 P7 在高速行駛時出現(xiàn)全車斷電、車輛離線故障，差點造車后面大貨車追尾的嚴重事故，此后其在充電時再次發(fā)生類似情況，這位博主為此要求小鵬免費更換新車。對此小鵬汽車回應不可能滿足車主訴求，并多次建議車主回店維修，理性協(xié)商解決。

該車主在其發(fā)布的文中表示，自己是小鵬汽車的忠實粉絲，曾經(jīng)也是小鵬汽車的一份子，于2020年10月購買了第一臺小鵬P7 670N版，2021年7月購買了第二臺P7 670E版，成為全國首位雙料P7車主。憑借著發(fā)表數(shù)十篇P7各類體驗報告后，這位車主成功加入小鵬汽車名人堂。

不過，在2022年3月，該車主在駕駛P7 670E版時卻出現(xiàn)了意外。當時這位車主正在使用NGP駕駛輔助功能，行駛在大廣高速赤峰段，突然發(fā)現(xiàn)車輛徹底失去動力，電池、電機亮起故障燈，直接退出NGP功能，幾秒內，車輛車速由120公里/小時急速降至了靜止。當時車輛后面跟著一輛重型貨車，情況十分危急，這位車主聲稱憑借以往在小鵬參加的緊急規(guī)避駕駛培訓，自己幸運地將車輛停進了應急車道，否則后果不堪設想。而在車輛突發(fā)斷電一分鐘后，小鵬公司售后也向其詢問了現(xiàn)場的狀況。

而僅在一個月后，這位車主的小鵬P7再次出現(xiàn)同樣問題。當時車輛正在小鵬超充站充電，突然全車斷電離線，徹底失去動力，甚至車門和后備箱都無法關閉，車輛無法駛離現(xiàn)場。

這位車主在文中表示，2022年4月19日，小鵬汽車體驗官劉璐代表廠家與其協(xié)商解決此事。當時小鵬汽車給出了兩種解決方案，一是車輛返廠維修，并給部分車輛服務積分作為補償解決方案；二是如不同意維修，小鵬汽車可以按二手車價格回收此車，由車主本人按照新車價格重新購置小鵬產(chǎn)品。車主稱正常的二手車值22萬，而該車由于質量問題需要拆裝電池只能賣出18萬，按照漲價后的新車32萬計算，14萬差價將由車主承擔，這是換車的唯一途徑。

對于小鵬的解決方案，這位雙P車主表示自己非常心寒，堅決不能接受此調解方案。

針對這篇公開的文章，小鵬汽車回應稱，經(jīng)核實，3 月 10 日，車主陳先生駕車自北京前往黑龍江途中，車輛出現(xiàn)動力保護性受限，儀表提示動力電池及電動系統(tǒng)故障。小鵬汽車 400 遠程指引客戶應急處理后，建議安排拖車回店檢測，以確定故障原因，排除后續(xù)用車風險，客戶表示會自行到店檢測。

其后，小鵬汽車售后人員多次聯(lián)系車主，建議其立即前往就近門店進行檢測和維修，并主動提供免費拖車服務和返京的機票費用，客戶均未接受。

4 月 7 日，陳先生車輛在充電過程結束后，出現(xiàn)無法啟動情況。小鵬汽車已第一時間提供免費拖車服務將車輛運抵客戶指定門店。

目前，陳先生尚未同意就其車輛問題進行進一步檢測，并先后提出免費更換全新 P7 鵬翼門版或同款新車以及高額現(xiàn)金賠付作為先決協(xié)商條件，協(xié)商過程中也溝通過車輛回收的估值，并非強迫客戶置換并支付差價（14 萬元），并將此作為最終解決方案。

小鵬汽車表示，對于該車輛的問題，小鵬汽車依法履行對車輛的質保責任，根據(jù)三包法和保修手冊對客戶車輛進行進一步檢測，判定故障并通過修理、更換排除故障。

值得一提的是，《致何小鵬大師兄，夏珩師兄的一封信 》一文在輿論開始發(fā)酵時，忽然顯示“因作者設置，無法查看該文章”的狀態(tài)，截至發(fā)稿，大事君重新打開其原微博，發(fā)現(xiàn)限制設置已被取消，網(wǎng)友重新恢復了訪問權利。