本文原載http://www.afwing.info/aircraft/2249.html，原作者：Armstrong??

試飛與服役

　　RSK MiG公司在2001年開始米格-31BM升級的初步研發(fā)工作，兩架后期生產(chǎn)的米格-31B被改裝成米格-31BM原型機(jī)，分別于2005年9月和12月首飛，隨后兩架原型機(jī)被移交阿赫圖賓斯克第929國家試飛中心（GLIT）進(jìn)行聯(lián)合國家試飛。第一階段試飛于2007年11月完成，根據(jù)當(dāng)年4月簽訂的合同，首批米格-31BM開始批量升級。

　　第一架預(yù)生產(chǎn)型米格-31BM交付給了第929試飛中心，首批兩架生產(chǎn)型標(biāo)準(zhǔn)的米格-31BM于2008年3月20日被移交給俄空天軍第4戰(zhàn)斗訓(xùn)練和機(jī)組人員換裝中心的薩瓦斯萊卡（Savastleika）基地（當(dāng)時(shí)是第3958空軍基地）。當(dāng)年晚些時(shí)候，薩瓦斯萊卡基地的教導(dǎo)中隊(duì)又接收了另外兩架米格-31BM。

在大修中接受BM升級的米格-31

　　第一個(gè)換裝米格-31BM的一線部隊(duì)是第458截?fù)魴C(jī)團(tuán)的一個(gè)中隊(duì)，該團(tuán)駐扎在莫斯科已被的特拉斯-薩瓦蒂亞（Kotlas-Savatya）空軍基地，共接收了9架新型“獵狐犬”。該團(tuán)在2009年12月因結(jié)構(gòu)改革而解散后，其米格-31BM被移交給了一個(gè)新成立的截?fù)魴C(jī)中隊(duì)，該中隊(duì)駐扎在蒙切戈?duì)査箍耍∕onchegorsk）的第6964空軍基地，位于俄羅斯西北地區(qū)，靠近科拉半島的俄羅斯北方艦隊(duì)基地。

　　2011年8月和2014年11月俄國防部又分別簽訂了60架和53架“獵狐犬”升級合同。當(dāng)2019年2月，已有多達(dá)130架米格-31B/BS/DZ甚至是少量的早期型“獵狐犬”被升級到BM標(biāo)準(zhǔn)，不過到目前其中4架已因事故而損失。2019年，俄羅斯軍方通過簽訂新合同來擴(kuò)大米格-31BM的升級數(shù)量，這項(xiàng)工程將由“獵鷹”廠實(shí)施，涉及40至50架米格-31，預(yù)計(jì)2023年完成。

　　截至2019年2月，俄空天軍和俄海航共操作著130-140架米格-31，大部分是經(jīng)過升級的米格-31BM，裝備不少于十個(gè)一線中隊(duì)和一個(gè)作戰(zhàn)換裝中隊(duì)。

冬日冰雪下的米格-31BM

自相殘殺

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年4月26日上午，俄空天軍一架米格-31BM截?fù)魴C(jī)墜毀在西伯利亞布里亞特共和國捷連巴靶場，機(jī)上兩名飛行員成功彈射逃生。一般來說在完成事故調(diào)查后，俄羅斯國防部都會公布具體原因，可是距離這起墜機(jī)已經(jīng)過去兩年時(shí)間，俄軍方仍遲遲不肯發(fā)布相關(guān)報(bào)告，似乎在隱瞞著什么，給這起事故蒙上了一層神秘色彩。

　　俄羅斯獨(dú)立在線調(diào)查新聞媒體Baza在2019年4月23日披露，一份泄露的俄羅斯政府文件顯示，兩年前米格-31在西伯利亞墜機(jī)其實(shí)是在實(shí)彈訓(xùn)練中被另一架米格-31發(fā)射的R-33錯誤擊中所致。

米格-31BM的R-33實(shí)彈射擊訓(xùn)練

　　文件顯示兩架米格-31參加了2017年4月26日上午進(jìn)行的實(shí)彈射擊訓(xùn)練，但米格-31長機(jī)沒有正確遵循安全程序，錯誤飛入僚機(jī)的導(dǎo)彈發(fā)射路徑，隨后長機(jī)指揮僚機(jī)在錯誤時(shí)間打開其火控系統(tǒng)，結(jié)果僚機(jī)后座武器官在沒有確認(rèn)的情況下就把雷達(dá)顯示器上的光點(diǎn)認(rèn)為是無人靶機(jī)，隨后發(fā)射一枚R-33空空導(dǎo)彈準(zhǔn)確擊落了長機(jī)。

　　除了長機(jī)自身失誤之外，調(diào)查人員還發(fā)現(xiàn)僚機(jī)上由“屏障”-AM雷達(dá)和Baget-55-06火控計(jì)算機(jī)組成的S-800AM武器控制系統(tǒng)也出了問題，在鎖定長機(jī)時(shí)敵我識別系統(tǒng)并沒有向機(jī)組人員發(fā)出警報(bào)，反而是把該機(jī)識別為敵機(jī)。不僅如此，調(diào)查人員還發(fā)現(xiàn)這個(gè)截?fù)魴C(jī)航空團(tuán)內(nèi)部機(jī)組都知道S-800AM存在這種異?，F(xiàn)象，但維護(hù)人員一直無法確定問題根源，所以根本沒有向上級報(bào)告。

　　據(jù)俄航空專家分析，米格-31BM敵我識別裝置的罷工可能是因其Baget-55-06火控計(jì)算機(jī)運(yùn)算能力不足造成的。雖然米格-31BM在升級中使用Baget-55-06計(jì)算機(jī)取代了米格-31上的老式“氬”-15A，但對于“屏障”-AM無源相控陣?yán)走_(dá)來說新計(jì)算機(jī)的運(yùn)算能力還是不足。

全副武裝的米格-31BM

　　“屏障”-AM相對于米格-31的“屏障”雷達(dá)來說在相控陣天線上沒有變化，但通過升級處理單元使雷達(dá)最大探測距離提高了兩倍達(dá)240公里，并實(shí)現(xiàn)了追24打6，但由此產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)量也會讓Baget-55-06計(jì)算機(jī)過載。消息人士告訴Baza，俄空天軍武器系統(tǒng)官在飛米格-31BM時(shí)經(jīng)常會采用一些非正常的雷達(dá)操作模式來降低火控計(jì)算機(jī)的工作量，如以某種手動脈沖模式反復(fù)開關(guān)雷達(dá)。所以Baza懷疑在這起誤擊事故中，正是由于Baget-55計(jì)算機(jī)處理速度嚴(yán)重不足才未能正確處理敵我識別裝置傳來的信息，最終導(dǎo)致這起悲劇。

　　除了嚴(yán)重影響雷達(dá)性能之外，Baza還爆料Baget-55-06計(jì)算機(jī)無法兼容米格-31BM的8TP紅外搜索和跟蹤（IRST）系統(tǒng)，根本無法進(jìn)行自動紅外搜索和跟蹤，讓人不禁嚴(yán)重懷疑米格-31BM這種俄軍主力截?fù)魴C(jī)的實(shí)際作戰(zhàn)性能。

不按常理出牌

　　2018年俄羅斯國防部透露，俄羅斯空天軍已經(jīng)建立了一支擁有10架米格-31K打擊戰(zhàn)斗機(jī)的特殊中隊(duì)，能發(fā)射新型Kh-47M2“匕首”空地高超音速導(dǎo)彈對目標(biāo)實(shí)施遠(yuǎn)程打擊。

米格-31K雙機(jī)

　　俄總統(tǒng)普京在2018年3月1日的國情咨文演講中宣稱，這種新武器已經(jīng)在南部軍區(qū)開始實(shí)驗(yàn)性戰(zhàn)備值班。重4000千克的空射“匕首”導(dǎo)彈以伊斯坎德爾戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈為基礎(chǔ)研制，可掛載于米格-31的機(jī)腹。該彈采用固體燃料火箭發(fā)動機(jī)，飛行速度6-10馬赫，并能實(shí)施機(jī)動以突破反導(dǎo)系統(tǒng)的攔截，可選裝常規(guī)或核戰(zhàn)斗部。

Kh-47M2與伊斯坎德爾的對比

　　俄國防部長謝爾蓋·肖古（Sergey ?Shoigu）于2018年5月3日透露，米格-31K由現(xiàn)有的米格-31DZ改裝而來，專門執(zhí)行戰(zhàn)略打擊任務(wù)，缺乏空對空能力。兩天后，俄國防部副部長尤里·鮑里索夫（Yury ?Borisov）告訴新聞界，俄空天軍已經(jīng)組建了一個(gè)裝備10架米格-31K的中隊(duì)，開始嘗試執(zhí)行戰(zhàn)備值班任務(wù)，該中隊(duì)駐扎在阿赫圖賓斯克第929國家試飛中心。

米格-31K的機(jī)腹仍保留了R-33掛架

反衛(wèi)星

　　2018年9月，茹科夫斯基航空城上空出現(xiàn)了一架機(jī)腹掛載有奇怪大型導(dǎo)彈的米格-31。該機(jī)舷號“藍(lán)色81”，其機(jī)腹掛載了一枚大型黑色導(dǎo)彈，尺寸相當(dāng)于Kh-47M2“匕首”，但兩者的外形明顯不同。

　　這種新型導(dǎo)彈被許多專家研判為俄羅斯研制的一種新型反衛(wèi)星導(dǎo)彈，可能預(yù)示著俄羅斯已經(jīng)重啟蘇聯(lián)時(shí)代的米格-31反衛(wèi)星截?fù)魴C(jī)項(xiàng)目。據(jù)報(bào)道，這架經(jīng)過改裝的米格-31的項(xiàng)目代號可能是“產(chǎn)品08”，自2018年2月以來就一直在茹科夫斯基進(jìn)行新型導(dǎo)彈的外掛試飛。

掛載不明導(dǎo)彈的“藍(lán)色81”號

　　米格-31反衛(wèi)星項(xiàng)目最早可以追溯到上世紀(jì)80年代由“金剛石”中央設(shè)計(jì)局牽頭研制的30P6“接觸”反衛(wèi)星系統(tǒng)。該系統(tǒng)由米格-31D“產(chǎn)品07”反衛(wèi)星截?fù)魴C(jī)和火炬機(jī)械制造設(shè)計(jì)局研制的79M6反衛(wèi)星導(dǎo)彈組成，其研制目的是擊落美國軍用衛(wèi)星，與美國星球大戰(zhàn)計(jì)劃抗衡。

　　米格-31D反衛(wèi)星截?fù)魴C(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，將從部署在哈薩克斯坦薩雷沙甘靶場的45ZH6“樹冠”地面雷達(dá)站和光學(xué)探測系統(tǒng)接收目標(biāo)衛(wèi)星的信息，該系統(tǒng)同樣由“金剛石”設(shè)計(jì)局研制。79M6反衛(wèi)星導(dǎo)彈長10米，能摧毀軌道高度120公里的衛(wèi)星。

79M6反衛(wèi)星導(dǎo)彈

　　1987年1月，米格-31D原型機(jī)掛載79M6反衛(wèi)星導(dǎo)彈首飛成功。但由于蘇聯(lián)解體時(shí)的動蕩，1991年米格-31D及其發(fā)展型米格-31DM（掛載改進(jìn)后的95M6導(dǎo)彈）的研制工作被終止，兩架米格-31D原型機(jī)（舷號“藍(lán)色71”和“藍(lán)色72”號）此后一直被遺棄在薩雷沙甘靶場。

米格-31D原型機(jī)

　　2009年8月11日，時(shí)任俄羅斯空軍司令亞歷山大·澤林首次透露俄羅斯將重啟米格-31反衛(wèi)星截?fù)魴C(jī)的研制：“蘇聯(lián)曾研制了一種用于執(zhí)行太空防御任務(wù)的米格-31改型，俄羅斯將重啟類似系統(tǒng)的研制用于解決相同問題”。2009-2010年間，還出現(xiàn)了關(guān)于薩雷沙甘靶場“樹冠”系統(tǒng)現(xiàn)代化的報(bào)道。

　　米格-31“藍(lán)色81”應(yīng)該是“產(chǎn)品08”的首架原型機(jī)，該機(jī)自2016年以來就出現(xiàn)在茹科夫斯基，但直到現(xiàn)在才開始掛載反衛(wèi)星導(dǎo)彈進(jìn)行測試。這種新型反衛(wèi)星導(dǎo)彈的外形類似2005年俄羅斯和哈薩克斯坦提出的“伊什姆”空射運(yùn)載火箭，后者除尾部的4片可折疊柵格尾翼外沒有其他任何彈翼。

“伊什姆”空射運(yùn)載火箭

　　根據(jù)哈薩克斯坦當(dāng)年公布的數(shù)據(jù)，“伊什姆”發(fā)射重量10300千克，發(fā)射高度25000至30000米，由固體燃料發(fā)動機(jī)推進(jìn)，能把160千克重的衛(wèi)星送到300千米高軌道。該項(xiàng)目后來因資金不足而被取消，由于“伊什姆”運(yùn)載火箭和反衛(wèi)星導(dǎo)彈在技術(shù)上的共同性，所以俄羅斯利用當(dāng)年為“伊什姆”研制的技術(shù)發(fā)展全新反衛(wèi)星導(dǎo)彈也是合理且可能的。

不明導(dǎo)彈與“匕首”的尺寸對比