雖然早在隔壁東風(fēng)本田新思域上市之初就知道廣汽本田型格這邊將會配備更有樂趣、更有情懷的手動擋變速箱，但真正看到手動版型格的實(shí)車還是等到了上市發(fā)布會的這天。12.99萬元的價(jià)格算是在預(yù)料之中，除了手動變速箱外，這臺型格還有什么亮點(diǎn)或者槽點(diǎn)呢？

作為全系最低配車型，手動版的型格第一眼望上去并沒有什么亮點(diǎn)，樸素得很。沒有個(gè)性的顏色，沒有18英寸輪圈，也沒有運(yùn)動套件的點(diǎn)綴。

車尾看上去也波瀾不驚，作為一臺偏運(yùn)動型的轎車，隱藏式排氣設(shè)計(jì)有些過于保守了，遠(yuǎn)沒有高配車型的雙邊共雙出式排氣來的有氣勢。此外，如果你仔細(xì)觀察保險(xiǎn)杠區(qū)域可以發(fā)現(xiàn)，它依然繼承者很多日系車的傳統(tǒng)——沒有倒車?yán)走_(dá)，一直到次頂配車型，都沒有。

讓手動版型格外觀平淡的一大因素便是因?yàn)樗鼉H配備了16英寸輪圈，尺寸和樣式都十分普通，來自瑪吉斯的VICTRA 510輪胎偏節(jié)能和舒適取向，也讓人提不起興趣，相信輪胎和輪圈一定是日后車主們升級的主要對象。

來到車內(nèi)，這臺最低配車型看上去似乎和高配車型沒有太多區(qū)別，同樣配備了9英寸的中控顯示屏，支持CarLife手機(jī)互聯(lián)，但沒有語音識別控制和車聯(lián)網(wǎng)等功能。方向盤只在左側(cè)有一些控制多媒體的按鍵，右側(cè)則是光禿禿，什么都沒有。而最寒酸的要數(shù)車內(nèi)的揚(yáng)聲器數(shù)量，僅有可憐的2個(gè)，遠(yuǎn)低于中高配車型的8個(gè)和頂配車型的12個(gè)。

好在它的氣囊數(shù)量和其他車型保持一致，非常周到的提供了包括膝部氣囊和后排側(cè)氣囊在內(nèi)的10安全氣囊，在同級絕對是標(biāo)桿一樣的存在了。

不過對于喜歡手動版型格的人來說，他們還是會更關(guān)注這個(gè)排擋桿，在這個(gè)電動車和自動駕駛輔助“滿天飛”的年代，不知道還有多少人能理解這根小棍子帶來的樂趣。在排擋桿左側(cè)依次是節(jié)能模式按鍵、自動啟停開關(guān)、電子手剎以及自動駐車功能。

座椅的造型看上去還算是有一點(diǎn)運(yùn)動氣息，坐墊長度夠長，坐墊和靠背的側(cè)翼看上去也能夠提供一些側(cè)向支撐。至于織物的材質(zhì)，除了不易清洗其實(shí)也沒有什么不好，畢竟中高配版的皮質(zhì)座椅并沒有配備加熱/通風(fēng)功能，在夏天和冬天，還是織物座椅更舒服。

不同于新思域，型格這邊入門便配備了高功率版的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率134kW（182馬力），最大扭矩240Nm。根據(jù)配置表的信息顯示，手動版型格擁有著全系車型中最輕的車身（1312kg），最快的最高車速（208km/h），以及最低的理論油耗值（WLTC綜合工況：5.6L/100公里），相信其實(shí)測的0-100km/h加速時(shí)間也不會令人失望。

總結(jié)：

通過從外到內(nèi)的實(shí)拍可以看到，手動版型格的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都十分明顯。外觀過分樸素，一些基本的舒適性配置的嚴(yán)重缺失都顯得過于寒酸，但同級罕見的10安全氣囊又讓人覺得十分周到安全。哦，對了，我忘了這臺車最大亮點(diǎn)是配備了高功率1.5T發(fā)動機(jī)+6速手動變速箱，有這一條就足以決定你會不會為它買單了，誰還會在乎其他配置的多少。