力魔巴瑟斯特12小時是澳大利亞地區(qū)一場非常獨特的比賽，2023賽季，巴瑟斯特12小時繼續(xù)作為SRO IGTC洲際GT挑戰(zhàn)賽的揭幕站，賽會也在賽前專門撰文詳細介紹了今年的一些重點規(guī)則與規(guī)定。

?

?

車組組別

?

本屆賽事共分為四個組別，其中三個組別與GT3有關，另一個組別則為邀請賽組。

?

GT3組別仰仗國際汽聯(lián)車手評級標準：鉑金、金、銀級以及銅級，所有車手都需擁有FIA評級才可以參賽。

?

專業(yè)組：

由三位車手組成，沒有評級要求

?

Pro-Am組：

三位車手的車組將由兩位鉑金、金或銀級車手，搭檔一位銅級車手

四位車手的車組將由兩名鉑金、金、或銀級車手，搭檔兩位銅級車手

?

Silver組別

三位車手的車組：三位車手評級均為銀級

四位車手的車組：兩名銀級、兩名銅級

?

邀請組

邀請組的車輛主要由不屬于現(xiàn)有組別的車輛或者最初進入的組別沒有足夠的參賽者而被分入，這也是今年參賽陣容中一臺梅賽德斯GT4賽車存在的原因。

?

MARC CAR Australia是這個組別忠實參與者。

?

每個邀請組的車組必須至少有一名銅級車手，且所有邀請組的賽車圈速不得快過2分06秒的基準圈速。

?

?

?

駕駛時間

?

對于所有的長距離耐力賽而言，在比賽總時長里如何管理每個車組中每位既定車手的駕駛時間一直是比賽中的一項重點。

?

因此，這條規(guī)則主要規(guī)定了任何車手在本場比賽中的總駕駛時間以及在整個比賽期間的時間分配。

?

2023賽季，每位車手的總駕駛時間不得超過340分鐘，也就是5小時40分鐘，這在比賽中占比還是非常高的。

?

如果車組中的任一車手在FIA國際汽聯(lián)評級系統(tǒng)中被評為鉑金、金或者銀級，那么每位車手最長的連續(xù)駕駛時間不得超過150分鐘，這基本上就是完成兩個stint之后便需要換人，GT3在加滿油的情況下單個stint可以駕駛60-80分鐘。

?

而如果車組中有車手被FIA評為銅級，那么他至少需要駕駛180分鐘，但每個stint的最長連續(xù)駕駛時間不得超過80分鐘，并且不允許進行連續(xù)兩個stint。

?

此外，銅級車手必須在比賽后半程（第七小時后）駕駛至少60分鐘。這主要是為了確保他們能夠在最終成績中發(fā)揮作用，而不是在比賽上半程就用完當天所有的駕駛時間。

?

所有車手在下車后需要強制休息60分鐘再重新上場。

?

?

座艙冷卻

?

由于今年賽事重回2月，正處于巴瑟斯特的夏季，因此車手舒適度將在比賽中起到關鍵作用。

?

周末的比賽氣溫將很可能超過30.1攝氏度，因此，所有車組都需要在周日整個比賽期間強制使用座艙冷卻。

?

?

進站

?

與去年的賽制不同，今年的比賽不再設定強制停站次數，這會給所有車隊的智囊團帶來全新的策略挑戰(zhàn)。

?

比賽期間的停站過程中，除了車手外，任何時間內只允許四個人進入停站工作區(qū)域。并且需要先完成加油，隨后進行換胎，與此同時，只可以使用兩把換胎槍進行作業(yè)。每次停站時需車輛熄火，然后在完成停站后依靠自身啟動才能重新回到比賽。

?

?

輪胎

?

整個賽事周末每臺車可以使用48條倍耐力輪胎-即每臺車12套胎，任何時間內，都不允許使用以前分站中所使用過的輪胎。

?

雨胎同樣必須是倍耐力的雨胎，但雨胎的數量沒有限制。

?

?

安全車

?

澳大利亞的安全車規(guī)則與其他一些地區(qū)的安全車規(guī)則有所不同。

?

對于經常參與國際賽事的車手來說，在巴瑟斯特需要注意的便是當安全車的頂燈熄滅后，所有的暖胎動作以及左右擺動的動作必須停止。The Chase入彎處的指示燈會熄滅用來提醒車手。

?

在任何時候，安全車后或者隊列中的其他車輛之間不得落后超過5個車距。

?

?

Wave-By

?

巴瑟斯特12小時引入了源自北美Nascar比賽的Wave-by（又稱“Lucky dog”）規(guī)則，該規(guī)則將允許車組在機會出現(xiàn)時彌補丟失的圈數。

?

該項規(guī)則將從比賽的第三個小時開始后生效，落后領先者一圈或多圈的車輛可以在旗語點T18-T19.7之間超越安全車以追回丟掉的一圈。當然，在這些車通過后，安全車的頂燈就會熄滅-這有時意味著即便“l(fā)ucky dog”可能回到了領先圈，但他很可能落后領先集團的時間超過90秒，依然還有很多的工作需要完成。

?

當然，如果賽事總監(jiān)認為賽道條件不合適，則不會進行Wave-by指示，這也是去年惡劣天氣條件下沒有執(zhí)行Wave-by指令的原因。