車圈里都在傳這組奇瑞“X-C”的渲染圖，車域品車自然不能人云亦云，咱得聊點(diǎn)別人不知道的。

首先有個(gè)問題，奇瑞為什么要研發(fā)“X-C”？

答案是奇瑞汽車近期銷量走高，信心提振，開始沖擊更高定位和售價(jià)的車型了。說實(shí)話，這個(gè)動(dòng)作已經(jīng)有點(diǎn)晚了。扭頭看看“班長(zhǎng)”吉利汽車，星越L試裝車高頻次亮相，紛紛占據(jù)了各大汽車媒體的頭條?！皩W(xué)習(xí)委員”長(zhǎng)安汽車動(dòng)作更快，UNI-K已經(jīng)開賣了?！闭n代表“WEY”也是卯足了勁兒，摩卡也是動(dòng)作頻頻，上市在即。這三輛車的定位都達(dá)到了中國(guó)品牌SUV的歷史性高點(diǎn)，售價(jià)（預(yù)售價(jià)）更是達(dá)到了20萬元左右。這樣的車型代表了一個(gè)汽車品牌能夠達(dá)到的高度，上市后暢銷那是最好，就算賣得不多，可以說是一種地位的象征。但回頭看看奇瑞，目前在售最貴的是瑞虎8PLUS車型，售價(jià)區(qū)間12.49-16.29萬元。車型設(shè)計(jì)風(fēng)格突出的是性價(jià)比，而檔次感、豪華感和動(dòng)力性能等相對(duì)“高端”的屬性就差著一層了。所以，為了把品牌形象和實(shí)力進(jìn)一步提高，至少達(dá)到和吉利、長(zhǎng)安等品牌平起平坐的程度，一款定位高端的全新SUV車型就是必須的了，“X-C”應(yīng)運(yùn)而生。

其次，奇瑞“X-C”從設(shè)計(jì)上看，是否達(dá)到了高端SUV的水平？

我們一直在談高端SUV，那么什么造型，什么設(shè)計(jì)才稱得上是“高端”呢？雖說每個(gè)人心中都有屬于自己的定義，但高端SUV還是有一些大部分人公認(rèn)的特征的。比如說，車身和軸距要夠長(zhǎng)，但車高不要太高（太高就像面包車了），輪胎要寬輪圈要大，前后風(fēng)擋的傾斜角度都要大，從側(cè)面看上去有一種修長(zhǎng)的流線型體態(tài)和躍躍欲試的俯沖感。你注意看，瑞虎8PLUS是比較追求實(shí)用性的車型，上述要求就基本不符合。比如說，為了追求內(nèi)部空間最大化，前后風(fēng)擋都相對(duì)比較豎直，車身也比較高，流線感不強(qiáng)，為了照顧后期更換成本，輪胎和輪圈的尺寸也不算很大。我們?cè)倏础癤-C”側(cè)面圖，上述特征基本上都符合，整車的流線型和運(yùn)動(dòng)感相當(dāng)?shù)轿唬箫L(fēng)擋玻璃極為傾斜，而且隱約看到輪拱尺寸很大，個(gè)人推測(cè)輪圈尺寸至少達(dá)到20英寸。雖然尚未拿到內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖，但僅從外觀渲染圖來看，奇瑞“X-C”的造型設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了“豪華要素”，達(dá)到了高端車型的一般標(biāo)準(zhǔn)。

最后，奇瑞“X-C”的短板在哪里？

動(dòng)力，奇瑞的動(dòng)力一直是相對(duì)弱勢(shì)的。目前在售車型中最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)就是型號(hào)為SQRF4J16的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了，推動(dòng)瑞虎8這么大的車可以達(dá)到9秒左右的零百加速成績(jī)，應(yīng)該說是一臺(tái)不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)了。但這還不夠。開頭說的星越L、UNI-K和摩卡，搭載的可都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速成績(jī)普遍在7.x秒的水平。1秒多的差距，是身體能夠明顯感知的區(qū)別。尤其是高速行駛時(shí)的再加速能力，1.6T和2.0T的差距會(huì)更明顯一些。

奇瑞自然早有布局，一臺(tái)代號(hào)F4J20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)研發(fā)成功并搭載到星途品牌攬?jiān)萝囆蜕?。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186kW，峰值扭矩390N·m，這么強(qiáng)的參數(shù)不但與國(guó)產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比有優(yōu)勢(shì)，就算與國(guó)際品牌的同類發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不落下風(fēng)。但是，這畢竟是一臺(tái)剛剛裝車的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，它的技術(shù)成熟度和長(zhǎng)期穩(wěn)定性還沒有經(jīng)過大量產(chǎn)品長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證，多多少少讓人心里沒那么放心。而長(zhǎng)安和WEY的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)用了好幾年了，穩(wěn)定性已經(jīng)得到證明。吉利的2.0T更是直接來自于沃爾沃，就更讓人放心了。當(dāng)然了，奇瑞的新發(fā)動(dòng)機(jī)也有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力參數(shù)做得很不錯(cuò)，只要把工程測(cè)試做得足夠充分，生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)工藝和品質(zhì)把控嚴(yán)格，還是可以逐步取得消費(fèi)者信任得。

總的來說，奇瑞“X-C”從渲染圖得到的信息來看，還是挺吸引人的，全新的設(shè)計(jì)語言也帶來了強(qiáng)烈的新鮮感，應(yīng)該能夠撐起奇瑞汽車的新高度。唯一令人遺憾的就是研發(fā)進(jìn)度有點(diǎn)慢，預(yù)計(jì)新車將于今年下半年實(shí)車亮相，2022年上市。關(guān)于新車的更多消息，車域品車將持續(xù)關(guān)注，敬請(qǐng)期待。